马斯克的新点子将有可能废除核发电

刚刚过去的五一假期中，很多人选择出门旅游来度过这个愉快的假期，也许正因如此，此时特斯拉的CEO马斯克所作出的一件事才不为人们所关注。他在发布会上推出了能量墙产品，这将很有可能彻底改变整个社会的未来发展方向。

在特斯拉的这场发布会上，马斯克身边屹立着一座看上去像冰箱的物件。有趣的是，这件物品和特斯拉的电动汽车系列毫无关系这可不是一个靠电动车“吃饭”的附属品，它是既可被挂在美国家庭墙壁上，也可与电动车一起玩耍的家用储能电池。

这一回，美国帅哥拿出手的东西名为“Powerwall”家用电池（能量墙）和Powerpack（能量包）。由于能量墙主要面向普通家庭用户，因此备受瞩目。就像它的名字一样，这一特大号的电池可被安装在墙上，为整个房屋供电。

能量墙是一种储能技术。目前，该技术主要分为几类：物理储能（抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能）、化学储能（锂离子电池、铅酸电池、液流电池、钠硫电池）、其他储能（超级电容器、燃料电池）等。其中以锂电池为代表的化学储能具有建设周期短、运营成本低、对环境影响低、不受地理条件限制等优点，适用于电网的储能应用，因此逐渐成为储能的首选方案。而且在电动车的大规模推广后，各类配件成本也有望下降，推进了锂电池在储能方面的降价。

作为储能装置，能量墙与ModelS的差别并不大：同类电池管理系统、技术和架构，不同的是前者分为10千瓦时、7千瓦时等更小的容量，售价分别为2.17万元人民币（3500美元）和1.86万元人民币（3000美元），此价格不包括安装费和逆变器的费用。

有人士引述穆迪今年1月的报告称，电池投资成本已接近500到600美元/千瓦时，因此上述报价并不算太贵。一般情况下，电站建设方会提供给家庭1千瓦时~10千瓦时不同的套装光伏系统。如果按3千瓦时来看，包括支架、光伏组件、控制器、线缆及储能装置的话，大约是8万元人民币一套，而特斯拉的“能量墙”报价在1.86万元~2.17万元，不算贵。

能量墙的电力来自于不同渠道，既可以是太阳能，也可以是电网和ModelS电动车。它既可以在电价低的时候作为储能、电价高时提供电力并节省电费，也可以在停电时作应急用。如果把能量墙里面的锂电池取出来再串联在一块儿，就是能量包了，可以供工商业直接使用。

马斯克为啥要做这玩意?

事实上，早在数年前马斯克就已经在筹划做这样的储能电池了，因此这轮推出不同版本的储能电池并不意外。从他的能源战略来看，走这一步棋也显现出他不拘泥于光伏电站、电动车等领域，而是要构建一个更为庞大的能源生态链。

除了特斯拉汽车外，不要忘记，这位科技大拿有一家名为“Solarcity”的公司。该公司为用户们提供光伏电站的解决方案，它成立于2006年，从光伏系统安装做起，随后开始进入光伏租赁和PPA业务。其曾提出，到2017年将发展100万用户，即在那时有总计60亿美元的合同。它拥有自己的电站安装队伍，部分项目（居民和小型商业）由自己来安装，其他大型项目外包给他人，这就类似于中国的分布式电站业务。

Solarcity在2013年12月推出了一种名为DemandLogic的储能系统服务，该服务用于补充发电设备的储能方案，也使用特斯拉电池技术。

但是，DemandLogic储能电池的价格在当时并不便宜，而且特斯拉一直希望推出一个家庭可以接受的新电池。如今，能量墙的出现，就可以很好地配合Solarcity在美国的全新家庭储能战略，用户们可以用较为便宜的价格购买这类产品，并通过Solarcity已经成型的小型电站，来发电和储电、用电。

“举一个简单的例子，假设白天你用了1千瓦时的电，但家里的小电站发了10千瓦时，那么9千瓦时就可以用能量墙储存下来，并在晚上给你的电冰箱、电视、电脑以及电动热水器、空调来使用。”沈刚刚说道，由于美国的家用电费比较贵，加上每年电费的涨幅预期可能在10%到30%之间，因此能量墙与Solarcity所构建的小电站模式，将会给居民节省不少电费，这也是为什么Solarcity一直在美国有较高估值的原因所在。

事实上，Solarcity项目推广的地区也是美国电费较高的区域，如加州和马萨诸塞州等。这样一来，人们愿意通过购买家庭式电站的方式来摆脱现有电网，加上政府也有一定补贴，所以该模式推广起来更具有市场价值。

中国是否适用?

但是在中国，储能产品的售价还是偏贵。装一套储能系统要比单纯装一个电站贵出50%甚至更多。目前，用储能产品的还主要是偏远山区和海岛等地。

而且，家用电费与实际光伏电价的差价也不如美国部分地区那么大，对于一般家庭用户来说，吸引力不足。除非家用发电可以享有一定优惠政策和更多的补贴，这样中国的家用储能和电站产品才可能全面开花。

2013年起，国外陆续出台了储能政策，如德国的《支持分布式光伏储能的新政》于2013年5月发布实施，2013年10月美国加州公共事业委员会（CPUC）也通过了“储能采购框架和设计项目”，确立了三大公共事业公司到2020年将完成1.325GW储能采购的目标。预计2015年国内有望出台对于储能的支持政策，甚至有望在“十三五”规划中设定明确的装机目标。

如果有相应的政策出台，那么对储能技术、储能使用者的优惠政策等可能会落实。储能产品的前景很广阔：一方面，储能技术配合的是光伏发电，这类发电的特点是“白天有、晚上无”，储能有利于更好地调配电量；其次，光伏与风电等属于间歇性的电源，当其发电占比较高时，会对电网造成一定的冲击（如德国光伏发电装机容量约占德国电力总装机容量的21.5%），这也会用到储能。第三，能源互联网中，可再生能源与分布式能源会大量介入，而且微网和电动车也会普及，储能技术也是协调上述应用的重要一环。

总的来说，马斯克的这项酷炫的新电子确实将有可能彻底将国外的用电市场洗牌，在使用这种技术之后，人们或许将不再需要核电站，这将是最为重大的改变。但是就像特斯拉汽车一样，能量墙在中国也必将遭遇严重的水土不服。