电动汽车双向DC-DC变换器电路设计简要分析

目前适用于电动汽车的DC-DC变换器大多采用双向型结构，该种类型的转换器被应用在电路系统中时，非常有利于电动汽车的驱动行驶和能量传输。本文将会就电动汽车双向DC-DC转换器的电路设计进行简要分析，帮助工程师更好的进行该种类型转换器的研发设计工作。

电源电路设计

为了能够使设计的转换器充分适应电动汽车的能量驱动要求，在这里我们所设计的电源电路如下图所示，该种电路主要用于产生DSP控制模块中所需的各种电平值。

电源电路

通过电源电路设计图我们可以比较清楚的看到，在这一电源电路系统中DSP芯片需要的供电电压为3.3V，集成运放需要的供电电压为+15V、﹣15V，电源电路如上图所示。采用芯片7805、7815、7915分另日产生+5V、+15V和﹣15V的供电电压，芯片TPS7333将+5V的电压转换为﹢3.3V给DSP芯片供电.同时该电压还为采样电路等提供限幅电压。

保护电路设计

为了保证所设计的转换器系统能够安全可靠的工作，2407DSP为转换器的内部提供了一个PDPINTx引脚，当段引脚被拉成低电平的时候，DSP内部定时器立即停止计数，所有的PWM输出引脚全部呈现高阻态，同时产生故障中断信号，通知DSP有异常情况发生。整个过程不需要程序干预自动完成。控制模块具有多种硬件故障检测和保护电路，可以实现电流保护和电压保护，其中过压保护电路，如下图所示：

过电压保护电路

从过电压保护电路图中我们可以明显看到，通过调整可变电阻的滑动端，工程师可以任意改变电压比较器同向端的参考电压值。这样当采样信号的电压值高于电压比较器的同向端的参考值时，输出端的0V信号变低，通过与其他的故障信号相与后，得到PDPINTx信号，事件管理器模块根据PDPINTx信号来决定是否打开PWld的输出通道，能够依据条件要求进行调节。

以上就是本文针对电动汽车双向DC-DC变换器的电路设计所进行的简要介绍和分析，希望能够帮助各位工程师更好的完成新产品研发工作。