五分钟了解变压器空载中的损耗

变压器空载时必然会产生一定的损耗，但需要注意的是变压器空载的损耗有铁损与铜损两种。在铁芯中磁滞与涡流的损耗称为铁损，而在初级线圈电阻上损耗则成为铜损。通常来说，由于铜损的空载电流很小，对电路无法造成影响，因此通常略为不计，因此电路中指的空载损耗就是指铁损。

本文将对变压器空载损耗，也就是铁损的因素进行讲解，并给出铁损因素的数学表达式。

影响变压器空载损耗铁损的因素，以数学式表示，则：

式中Pn、Pw——表示磁滞损耗和涡流损耗；

kn、kw——常数；

f——变压器外施电压的频率赫；

Bm——铁芯中最大磁通密度韦/米2；

n——什捷因麦兹常数，对常用的硅钢片，当Bm=（1.0～1.6）韦/米2时，n≈2，对目前使用的方向性硅钢片，取2.5～3.5。

根据变压器的理论分析，假定初级感应电势为E1（伏），则：

E1=KfBm（2）

K为比例常数，由初级匝数及铁芯截面积而定，则铁损为：

初级漏阻抗压降很小，若忽略不计，

E1=U1（4）

从上文中可以看到，变压器损耗的铁损与在外施加的电压之间有着较为密切的关系。电压V为值，则变压器空载损耗铁损不变，（f不变），又正常运行时U1=U1N，故空载损耗又称不变损耗。电压波动，则空载损耗即变化。变压器的铁损与铁芯材料及制造工艺有关，与负荷大小无关。

本文对于变压器空载中存在的损耗进行了简单的介绍，尤其对铁损方面给出了较为详细的数值及公式，并对每个参数进行了大致的解释，对于铁损和铜损较为感兴趣的朋友不妨花上几分钟来阅读本文，相信会有意想不到的收获。