加油站与国家电网的较量，谁才是充电桩行业的大佬？

我们都知道如今国家正在大力发展新能源事业，各类插电、纯电的新能源车车主也越来越多。在国家政策的号召之下，自然是有不少上游企业投入到充电桩普及的事业当中，其中就包括了石化大佬-两桶油。

加油站改充电站，靠谱吗？

两桶油在普及充电桩方面可以说有得天独厚的优势，本身两桶油的网点就很多，也很成熟。曾经网上有一个观点，如果两桶油有一半的网点改成充电站的话，就完全能够满足中国新能源车的充电需求，对此两桶油自己也很看好。

早在2010年，在国资委的促成下，一汽、长安、中石油、中石化、中海油等16家国企在北京成立了中央企业电动车产业联盟。随后在2014年中石油与中国资源交通集团签订协议，在广东、河南两省加油站内建设车辆充电站的计划。在今年上半年时，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。表面上看，两桶油似乎在进行一场大革命。

但实际上并非如此，根据公开资料不完全统计，目前全国只有7个中石油充电桩项目落地，北京有5个，3个在五环里，2个在五环外，剩余2个分别坐落于河南和广西，这样的规模对于两桶油来说实在是太少了。

充电站之所以没有预定中的普及，主要原因还是两点。

一是国家这几年本身对于新能源扶持就在缩紧，现在对于新能源行业的判断要比之前理性的多。

二是利润问题，本身电费就远比油费便宜，相比于今年一直上涨的油价，一度电几毛钱的利润像是一个慈善项目。在多方面的综合因素之下，加油站改充电站变成了一个口号。

尽管新能源行业可能需要10年、20年，甚至100年才会成熟。但毫无疑问的是，未来一定是新能源的天下。对于传统的两桶油来说，改变是迟早的事情。而且就以目前的形势来说，外部的一些竞争对手也会迫使两桶油进行改革。其中就包括了今年进入到中国的外资石油巨头。

当然，有人会说对于外资公司来说，两桶油完全可以靠政策来限制竞争，广州的海湾石油加油站就是一个很好的例子。那么，对于同样是国企巨头的国家电网来说，两桶油又能怎么办呢？毕竟，对于任何“用电”的项目来说，国家电网更加名正言顺。而且在电力基建、技术支持和运营方面，两桶油还离不开国家电网的支持。

加油站改充电站 pk 停车场加充电桩

在充电桩的普及方法上，两桶油和国家电网采取了两种完全不同的做法。两桶油的做法就是加油站改成充电桩，这样做可以快速普及网点，改造的难度也没这么大。但是充电时间是很长的，即便是快充80%也要30分钟、一小时，对于5分钟内就加好油的汽油车来说，时间太长了。

时间一长，占用的停车资源也就更多。这这对于本身就土地资源有限的加油站来说，想要大量普及就非常困难了。再加上油电共存有一定得安全隐患，具体的改造难度可能比想象中的高得多。

而国家电网的方法，则是在停车场的基础上加装充电桩。比如一些国有的大型停车场，或者路边的停车位，都可以加装充电桩。毕竟，车子的状态就两种，不是行驶在马路上，就是停在停车位上。

只要充电桩能在所有停车场（包括服务区停车场）大量普及，让车子只要停下来就能充电，以后完全不用担心续航，甚至会比汽油车更加方便。但是达到如此的规模，国家电网需要耗费多少资金和多少有关部门沟通协调，其工作量是非常夸张的，十年之内恐怕都很难做到。

两桶油和国家电网，你认为谁才是未来的能源大佬？

新能源时代的到来肯定是不可避免的，但凡一个新的时代到来，就会造成一个新的行业巨头。好比90年代之前中国最赚钱的公司是一些传统的制造业，而如今都是阿里、腾讯这些互联网巨头。能源方面也是如此，随着技术的不断革新，青出于蓝而胜于蓝是必然的。对于我们车主来说，你认为两桶油和国家电网，谁才是未来的能源大佬？