“一带一路”高峰论坛 新能源汽车也成亮点 看长城汽车、比亚迪如何“走出去”

4月25日-27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京隆重召开。论坛召开期间，来自150多个国家和90多个国际组织的5000多位嘉宾，围绕着“共建‘一带一路’、开创美好未来”主题，以“推动‘一带一路’合作实现高质量发展”为核心内容进行深入讨论。

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会现场

与上届高峰论坛相比，本届的高峰论坛规模更大，同时首次举办企业家大会，邀请有关国家、企业和商协会代表出席，为各国工商界对接合作搭建平台，共享“一带一路”合作机遇。作为中国汽车行业的领军人物，长城汽车董事长魏建军代表中国汽车企业受邀出席本次大会，并获得极高关注。魏建军表示，“一带一路”为中国企业搭建了非常好的平台，中国企业要想成功，就必须勇敢地走出去，打造有价值的品牌，这也是中国企业的责任。

长城汽车董事长魏建军出席第二届“一带一路”高峰论坛企业家大会

合作共赢 铺就中国特色国际化道路

长城汽车的海外业务开始于1998年，经历二十余年的耕耘，不仅让长城汽车完成了全球化的研、产、销体系布局，更是让中国汽车成为“一带一路”沿线消费者购车的重要选择。魏建军认为，中国企业在海外发展并不是简单的获利过程，还要把技术、品牌以及运营方法带给当地，从而为他国带来巨大的价值。

多年来，魏建军带领长城汽车始终专注产品及服务品质，在出口高附加值产品的同时，努力提升售后服务运营，铺就了一条具有中国特色的中国汽车国际化之路。

长城汽车哈弗品牌沙特店面

截至目前，长城汽车累计出口160多个国家和地区，出口数量已超过60万辆。在与我国签署“一带一路”合作文件的126个国家中，长城汽车曾向其中近100个国家出口汽车产品，是中国品牌中毫无争议的标杆。事实上，从0到60万辆的进程中，长城汽车始终秉持一个原则：不仅要将自己的产品卖出去，更要在对外合作中实现彼此共赢。

长城汽车哈弗品牌伊拉克巴格达店面

正是基于这一原则，长城汽车踏着 “走出去”的步伐，完成了从最初的产品出口试水，到海外销售网络遍布亚洲、南美洲、非洲和大洋洲等多个国家及地区的蜕变。

除了在海外营销领域的不断突破，长城汽车在海外建厂的步伐也在加快。目前，长城汽车海外工厂全部建设在参与“一带一路”的国家中。在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国，长城汽车在当地建立了KD工厂。

长城汽车全球生产基地布局

长城汽车全球研发布局

不得不说，“一带一路”已经成为了中国品牌实现全球化的新引擎。任何一家中国企业想要在国际化道路上走得更远，参与共建“一带一路”无疑是最佳的选择。长城汽车先人一步的全球化布局，不仅让长城汽车成为“一带一路”建设过程中不可忽视的力量，更是助力长城汽车在世界舞台尽显中国品牌力量。 

比亚迪能否“领跑”“一带一路”?

1、研发力度强，重视科技创新。“创新是引领新时代发展的第一动力”。比亚迪汽车根据自己多年的造车经验和技术积累，基于比亚迪在新能源汽车上的技术研究，建立了BNA架构造车理念。在这样的理念和技术的指引下，比亚迪汽车的生产速度和研发速度都获得了一个质的飞跃。

英国伦敦交通管理局局负责人也表示：“他们一直在寻求解决的方法，可惜在节能减排的效果上一直不尽如人意。比亚迪电动汽车确实填补了英国乃至欧洲市场公交巴士的空白。”

但比亚迪的“欧洲行”初始并不顺利，因为欧洲国家对于外来厂商的实力一直是保持换怀疑态度的。比亚迪英国分公司国家经理说：“新能源汽车属于一个全新的领域，尤其是纯电动公交巴士更是新兴事物，有些人是不太相信中国企业可以做出符合伦敦的、先进的产品。”

2、实地考察，入乡随俗。国外评判事物的标准与国内存在差异。比如，有时候我们觉得饺子好吃，但他们却是非常恐惧这种食物的。所以在公交巴士的外观设计与产品性能上与国内都有很多不同的评判标准。英国在公交巴士上有着极其严格的标准，对制造商提出非常高的要求。

于是，比亚迪采取实地考察的方式，带领设计团队进入英国市场进行调研。在收集好所有素材后，又要请伦敦交通局负责人来到比亚迪总厂参观。最终，比亚迪依靠自己领先的核心技术说服了这个谨慎的负责人。

其实，比亚迪在英国纯电动公交巴士已经占据60%以上的市场份额，在伦敦，这一数值更是到达了80%。