![](/tpl/common/images/warning-icon.png)
前面讲到总线浪涌防护方案有两种,接下来总结一下:
分立元器件方案:电子器件多、搭建麻烦、复杂、占用PCB空间、易造成EMC问题;
模块方案:使用方便、节省PCB空间、简化电路;
接下来做一下浪涌抗扰度测试,检验一下浪涌抑制器是否满足 IEC61000-4-5±4KV 防护要求,以共模浪涌测试为例,在SP00S12输入端加载4KV、1.2/50μs 浪涌电压,在输出端测试压降已被降低至17.1V,波形图如下。
图3 输入端电压波形4KV
图4 输出端波形电压17.1V
由此可见,在收发器与CAN总线间添加 SP00S12,可使 CAN 信号端口轻松满足 IEC61000-4-5 ±4KV 的浪涌等级要求。
采用一体化的高浪涌防护隔离CAN收发器可以完全代替隔离CAN收发器与浪涌抑制器的组合,如下图。此方案将最大限度简化电路设计、节省PCB空间、降低产品成本。它能够防护4KV浪涌、15KV静电的同时还具备极佳的EMC特性。
图5 一体化隔离方案
声明:本内容为作者独立观点,不代表电源网。本网站原创内容,如需转载,请注明出处;本网站转载的内容(文章、图片、视频)等资料版权归原作者所有。如我们采用了您不宜公开的文章或图片,未能及时和您确认,避免给双方造成不必要的经济损失,请电邮联系我们,以便迅速采取适当处理措施;欢迎投稿,邮箱∶editor@netbroad.com。
地质监测行业LoRaWAN无线通讯方案 | 20-12-26 07:47 |
---|---|
汽车尾灯的新宠—E522.49 | 20-12-15 11:20 |
迈入新基建,充电桩为新能源汽车赋能 | 20-09-14 17:28 |
如何利用EN脚设计出好电源? | 20-08-26 19:17 |
汽车零部件低功耗测试三大难点 | 20-08-20 09:26 |
微信关注 | ||
![]() |
技术专题 | 更多>> | |
![]() |
研发工程师的工具箱 |
![]() |
智慧生活 创新未来 |