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蔚来创始人李斌发表内部信,承认因为行业和公司形势发生重大变化,为进一步控制支出,提升运营效率,确认蔚来将在9月再裁员1200人。蔚来表示:此次裁员主要集中在人力资源,法务、财务等运营支持性部门,对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。
此次蔚来裁员,主要因为资金压力、交付压力下,在蔚来高速发展过程中,员工总数大概在9500人左右,期间已有过多次裁员;9月份蔚来将在全球范围内继续减少1200个工作岗位,至9月底保留7500人。相比高峰时期,蔚来裁员率超过20%。
近三年来,蔚来汽车已累计亏损将近200亿元。持续的高消耗,蔚来资金方面也有压力。同时,其交付量也持续走低,据蔚来汽车发布的公告,7月向用户共交付837台车,其中包含673台ES6,164台ES8,相比6月份销量下滑了37.5%。蔚来2019年前7月共交付8379辆,相比2018年7个月交付的11348辆,整体的确有所下滑。
蔚来至今共计交付19727辆电动车。而事实上这一切的发生早有征兆,2019年3月6日,国资背景的国开国投发布公告,以不低于7.15美元的价格估清所持所有的4670362股蔚来美国预托证券,实现了完美离场,而蔚来昨日的收市价仅为3.05美元。
蔚来的发展基本能代表着中国互联网造车群体的发展情况,随着补贴大幅退坡,很多依赖补贴生存的企业开始被淘汰;而绝大多数品牌至今仍停在“PPT”阶段,量产交付遥遥无期,未来就算如何存活下来都将成为问题。
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