特斯拉Model S又又又撞车，自动驾驶真的无法走远吗？

据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在新年前夜股市收盘后表示，计划对周日发生在洛杉矶的特斯拉致命车祸展开调查。

洛杉矶警察局证实，一名驾驶黑色 2016 Model S 型特斯拉轿车的司机在周日闯红灯，撞上一辆 2006 年的本田思域（Honda Civic）轿车，造成车上两人死亡。特斯拉车内的两名乘客被送往附近医院，无生命危险。

目前尚不清楚特斯拉车上的自动驾驶仪（该公司先进的驾驶员辅助系统）是否在车祸发生时已投入使用，以及如果是的话，是否可能导致或加剧了事故。

隶属于美国交通部的国家公路交通安全管理局在必要时有权发布强制性的车辆召回，一般是在汽车制造商未能确定和修复其车辆或车内零部件的危险缺陷时。

国家公路交通安全管理局周二在发给 CNBC 的一份声明中说："对这起发生于 2019 年 12 月 29 日洛杉矶的特斯拉 Model S 轿车与另一辆汽车的相撞事故，该局的特别事故调查项目将对事故现场和车辆启动相关调查。"

特斯拉没有回复记者的置评请求。

美国国家公路交通安全管理局的这一项目此前已经启动了对 13 起事故的调查，均涉及可能使用自动驾驶仪的特斯拉电动汽车。其中 11 项调查的结果截至周二仍悬而未决。

国家公路交通安全管理局经常与国家运输安全委员会合作。该委员会是一个独立的联邦机构，负责调查美国的每一次民航事故，以及涉及到地面或水体中的交通工具的重大交通事故。

该委员会周一表示，它还没有开始调查特斯拉汽车公司的这一最新的致命事故。该机构确实有几项调查正在进行，包括了对特斯拉自动驾驶仪等先进驾驶系统的调查在内。

2018 年 3 月 23 日，在苹果公司工程师 Walter Huang 在一起交通事故中身亡后，运输安全委员会与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克产生了激烈争执。该名工程师驾驶的是一辆 2017 款特斯拉 Model X 车型，配备了特斯拉的自动驾驶系统。联邦调查的结果目前仍然悬而未决，但预计将在 2020 年第一季度公布。

2019 年 4 月，在公司的自治日演讲中，马斯克向其粉丝和股东承诺：

"公司期待今年将实现功能完备的自动驾驶。从我们的观点来看，我们希望有足够的信心来表示，人们不需要碰方向盘，也不需要往窗外看，这可能在明年第二季度左右实现。我们期待，至少在一些司法管辖区域，明年年底将获得监管部门的批准。"

在 2019 年，特斯拉没有宣布其实现了"功能完备的自动驾驶"。

国产特斯拉正式交付 一年后零部件 100％国产

2019 年 1 月 7 日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区动工建设。10 月，工厂开始试生产。12 月 30 日开始首批交付。从动工到交付，特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。

特斯拉方面表示，2020 年 1 月将向用户大规模开启中国产汽车的交付。2020 年，特斯拉计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量翻倍。

“特斯拉上海工厂目前的产能已经达到每天 280 辆，下一步产能还将继续爬坡提升。”特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢说，同时，国产特斯拉的零部件本地化率会从现在的 30%，逐步在 2020 年底提升到完全的国产化。

据悉，国产 Model 3 有 445 公里续航里程。在充电配套方面，特斯拉在国内 140 多个城市落成超过 300 座超级充电站，布局 2200 多个超级充电桩和 2100 多个目的地充电桩，亚洲首座特斯拉 V3 超级充电桩日前也在上海金桥超级充电站正式对外开放。

从产品力到性价比 国产特斯拉搅动新能源车市场

特斯拉一直被视作“高端”新能源汽车品牌，在国产 Model 3 推出之前，中国市场上在售的特斯拉入门系列 Model 3 车型价格在 43.99 万元以上。

国产化显著降低了这款电动车的门槛，上海制造的 Model 3 起售价 35.58 万元，以较为亲民的价格出现在大众产品市场。

根据现行的新能源汽车补贴政策，国产 Model 3 单车可获补贴 2 万多元。同时，2019 年 12 月末发布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，国产特斯拉 Model 3 也位列其中。

“考虑到目前的新能源汽车补贴及购置税优惠，国产 Model 3 到手价在 33 万元左右。”业内人士估算。

在上海工作的杨先生最近正在换车，比较了不少传统燃油汽车和新能源汽车后，他认为国产特斯拉是不错的选择。从性能、价格到品牌吸引力，既满足日常出行需求，又满足二次购车时各方面的升级意愿。

“特斯拉国产最大的影响就是形成‘鲶鱼效应’。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

不仅特斯拉，2020 年，越来越多的豪华车品牌开始生产面向大众消费者的新能源汽车，普遍定价在 30 万元至 40 万元区间。主流合资汽车品牌则在 15 万 -25 万元价格区间发力。而 2020 年正是我国新能源汽车补贴退出期，国内自主品牌没有其他竞争保护措施，将进入与外资车企平等的全面竞争阶段。

新能源车几大痛点逐一缓解 全球电动化进程加速

2018 年，我国新能源汽车销量 125.6 万辆，同比大增 61.7%。2019 年前 11 个月，新能源汽车销量 104.3 万辆，同比增速降至 1.3%。

不过，新能源汽车阵痛期不会太长。

技术驱动带来的产品力显著提升将增强消费者信心。消费者原本对新能源汽车有各种“焦虑”：里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑、残值焦虑……这些痛点正在逐一缓解。

德勤调查报告显示，60%的高端车主和 89%的中低端车主认为，续航里程超过 400 公里的纯电动汽车可以满足日常需求。如今，大部分新上市的电动车已具备 400 公里甚至以上的续航能力。

目前常规的电压平台，在半小时或 45 分钟内完成 80%的快冲已经可以做到，部分车企超充技术能在 15 分钟内充电至 80%。

此外，充电便利性、安全、残值等问题也在政策鼓励和技术升级中不断改善提高。

另外，国际汽车巨头在新能源汽车领域的参与度提高，投资加大加快，原本不甚积极的德国和美国近期都传出大力鼓励新能源汽车发展的政策措施。

中国科学院院士欧阳明高近日公开表示，2019 年我国新能源汽车虽然遭遇阵痛，但是全球汽车产业形成了向新能源转型的大趋势，由电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已经非常明朗。

渤海证券研究报告称，除了国产特斯拉，合资车企的新能源汽车 2020 年将全面进入量产上市阶段，大众集团新能源汽车预计 2021 年大规模量产，推动全球车企加快新能源产品投放进度，新能源车将逐步进入与燃油车平价的时代。