下面这两个电路，哪个电路图更为完美？

电路基础好不好，能不能理论加实践完美融合呢？检验的最好方式就是通过测试是否能理解电路图表达的含义，以及要做到什么功能等作用。下面我们通过几组电路图去学习，希望对各位有所帮助！

Q1：下面有两个电路，哪个电池比较辛苦？

注意，电路 B 的开关是打开的状态，所以它根本就没有在工作。而电路 A 在电池两段只连了导线，导线是畅通无阻的。也就是说，电池好不容易把正负电荷分开，它们就又通过这条畅通无阻的道路回到了一起。

所以， B 中的电池处于休闲状态，啥也没干，而 A 中的电池却忙到要疯，大概用不了多久就会累死。如果这个问题你不能顺利回答出来，那后面当然就不用看了，我们的尝试以失败告终……应该不至于吧？

好了，继续。电阻，顾名思义，就是对电流的阻力。电路 A 是纯导线，意味着电阻小到可以忽略不计， 学名叫短路。电路 B 没连着，中间隔了一段空气，这段空气可以认为电阻极大，故称作断路。

Q2：下面有两个电路，哪个电池比较辛苦？

现在电路里各接了一块电阻，阻值不一样大，欧姆（Ω）是电阻的单位。在现实生活中，电炉子、白炽灯这些东西本质上都可以认为就是这么一条电阻。回答问题之前，回想一下刚才自己敏锐而正确的感觉，以及我的补充解释。

是的，电路 C 的电池比较累，因为电阻小。电路中电阻越大，电池越轻松，电阻越小，电池越劳累。 电池这个工作，就好比是库房里备货的，外面销路越顺畅你就越累，越卖不动你越可以歇着。当然，挣不挣钱是另外一回事。

所谓累不累，就是干活儿的快慢。如果你有100块砖要搬，给你一年时间，那这个事情轻松得就像没有一样。如果只给你半分钟，那就非常辛苦了。干活的快慢就是 功率，从现在开始，我将停止使用“辛苦”或者“累不累”这样的通俗说法，而改用：

Q3：下面有两个电路，哪个电池的功率比较大？

所以，电路 E 阻力小，比较好走，电池的实际功率比较大。

电池这个称号有点狭窄，还是叫电源比较好。电源是驱动整个电路里的电流流动的，它的功率就是整个电路的总功率。

Q4：下面有两个电路，哪个电路的总功率比较大？

这个，左边还跟刚才一样，右边的两个电阻换了一种连结方式。那么电流会怎么走呢？

通常，如果对这种问题有困惑，我会先把电路掰弯，画得更像河流一点：

由于导线没有电阻，弯或直都无所谓，所以电路 H 和电路 H' 是完全一样的。在身后的斥力和前方的引力的双重作用下，正电荷只想快速奔向电源负极。中间虽然有个环，但没有任何力量驱使它们在里面兜圈子，所以电流方向如图所示。

也就是说，还是看电路的总电阻，电路 H 的总电阻只有电路 G 的一半，因此它的总功率比较大，终于轮到右边获胜一次了。

功率用英文字母 P表示，即 Power。一个Powerful的人或机构，就是那么一种气场特别大的感觉。而一个Powerful（功率大）的用电器，就是特别能耗电。

Q5：下面有两个电路，哪个电路的总功率比较大？

由于既有串联又有并联，这两个电路已经赫然超出了初中物理的大纲要求。但其实也并没有什么新东西。

先看左边的电路 I ：

它首先是一个串联电路。谁和谁串联呢？一个电阻和一个红圈串联。还记得吗？红圈这个局部刚才我们已经通过电路 H 研究过了，它的阻值相当于半个 R 。所以，电路 I 的总电阻是1.5 R 。

再看右边的电路 J ：

它首先是一个并联电路，谁和谁并联呢？一个电阻和一个红圈并联。而红圈我们在电路 F 里已经研究过了，它相当于2个 R 。那么一个 R 和一个2 R 并联，总电阻是多少呢？

通过能力是1.5倍，那么阻力就是它的倒数，也就是2/3。所以，Q5中两个电路的总电阻就都算出来了，左边的电路 I 是1.5 R ，右边的电路 J 是(2/3) R 。电路 J 的总电阻比较小，所以它的功率大，右边再次获胜。