中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司选择罗德与施瓦茨为其提供整车天线测试（FVAT）系统

当今的车辆支持众多需要高性能天线的无线标准，例如车联网（C-V2X），卫星导航（GNSS）、胎压监测系统（TPMS）、无钥匙进入（例如UWB） 和蜂窝通信（4G、5G）。 汽车零部件供应商和汽车主机厂的设计人员面临的挑战是在系统集成后确保天线模块和整个车辆的最佳通信性能。这是特别严格的要求，因为车身的材料，车辆外形都会影响天线和通信性能，并且不同的通信标准通常会使用相近的频段。

R&S公司正在为工程院提供整车有源和无源天线测试的全套解决方案。包括完整的全电波（OTA）暗室、转台、天线摇臂和车辆升降台、R&S TS8991测试系统和R&S AMS32 OTA测量软件。 此外，R&S公司还提供项目服务，例如系统工程、培训、现场安装和校准。工程院及他们的客户可以在3D模式下表征整个车辆天线的辐射方向图，从而促进天线的最佳位置和性能，并支持在受控RF环境中进行天线系统的验证和认证。

R&S公司汽车市场部经理Ralf Oestreicher表示：“随着汽车行业在努力确保连接性、效率和车辆安全性，我们看到对可靠的整车天线测试的需求在不断增长。作为EMC、OTA和天线测试解决方案的市场领导者，R&S公司很自豪我们能够满足诸如中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司这样的著名组织的系统和服务要求。我们期待着与工程院以及未来的汽车行业合作，以确保所有车辆无线系统都能平稳运行，并助力自动驾驶汽车成为现实。”

空口（OTA）测试系统使用单探头设置提供无源和有源OTA天线测量，测量精度高，并且可以选择将频率范围扩展到毫米波频段，覆盖主要的无线通信频段甚至是汽车雷达频段。 慕尼黑工业大学高频工程系主任开发了一种创新的近场到远场（NF-FF）转换算法，称为快速不规则天线场转换（FIAFTA），该算法已集成到R&S AMS32中。该算法确保可以在相对紧凑的测试环境（例如电波暗室）中获得整车天线的方向图，而不用在数百米的实际远场范围进行测试。此功能允许在机械约束或反射造成无法进行测量的区域外推结果。车辆的CAD结构也可以导入到分析软件中。

工程院在C-V2X和EMC系统等各个领域与R&S公司有着长期合作关系。两家公司最近签署了一项关于未来项目合作的谅解备忘录。