智能汽车催生更多机遇，安森美引领电子行业发展

电动汽车为汽车带来了能源体系的革新，带动了智能化的发展，而智能化也推动了汽车电子的起飞。现在的汽车电子的一些功能都是分开的，不同的产品起着不同的作用，彼此间的关联性很小，未来智能汽车的发展趋势将是朝着集成化的趋势发展，车内的产品配置越来越简单，而整体的功能却越来越强大。未来，电动化、智能化、网联化以及底层硬件将一齐作用使电动汽车的电子化程度持续提升，带动汽车行业新一轮的高速增长，配套产业链也将持续呈现高景气发展态势。从上游零部件供应商到下游整车品牌，以及车规级芯片厂商将迎来全新发展机遇。

车载电气系统正在经历从24V向48V高电压的转变，目前进展如何？这会带动哪些元器件市场的上扬？大家在对智能汽车中的车载充电器（OBC）的选择上，主要考虑哪些因素？汽车传感器技术经历了哪些重要的突破？如何看待中国电动汽车企业未来的发展？安森美将采取哪些措施或者服务，适应中国客户的需求？本期高端访谈电源网将采访安森美汽车主驱功率模块产品线经理陆涛，安森美中国区汽车现场应用工程经理彭超与陈力，一起来聊聊安森美对智能汽车电子技术发展的思考和建议。

安森美汽车主驱功率模块产品线经理陆涛

安森美中国区汽车现场应用工程经理彭超

安森美中国区汽车现场应用工程经理陈力

电源网：我们都知道，主驱逆变器是电动汽车的心脏，为车辆提供扭矩和加速能力。安森美的SiC、IGBT和VE-Trac模块解决方案可以提供基础的主驱逆变器设计，让汽车功能更加强大与可靠。那么市场对用于安森美相关解决方案的需求量是怎样的？

陆涛：由于中国的主驱市场一直在持续增长，安森美(onsemi)会积极的去应对中国市场的变化，同时安森美在碳化硅(以下简称“SiC”)领域垂直整合了整个供应链，拥有从衬底到封装端到端的能力，所以我们的产能是可以调整来支持中国市场的需求的。

电源网：当前，客户在对智能汽车中的车载充电器（OBC）的选择上，主要考虑哪些因素？安森美的竞争主要体现在哪里？

彭超：目前客户在选择车载充电器(以下简称“OBC”)方案时，主要考虑的因素有效率、功率密度、功能集成度和成本。目前市场主流的OBC需求为6.6 KW，双向集成OBC与DC-DC的二合一产品，也有部分在此基础上集成了配电盒的三合一产品。安森美的主要竞争优势体现在可以为客户提供高可靠性、高品质的功率回路的全套解决方案，包含了可高频开关的IGBT单管，IGBT集成SiC二极管的混合开关，不同Rds(ON)的SiC MOSFET，部分产品除了TO-247插件封装外，还有D2PAK-7 SMD封装供客户选用，满足客户从低功率(3.3 kW)到高功率(22 kW、44 kW)以及整机小型化、生产自动化的应用需求。安森美的隔离门极驱动芯片有分别为驱动IGBT或SiC器件而设计的型号，能高效可靠地驱动功率器件。

电源网：车载电气系统正在经历从24V向48V高电压的转变，目前进展如何？这会带动哪些元器件市场的上扬？

彭超：目前看到的趋势是12 V的电气系统会与48 V并存，两个电压各有所长，48 V更适合高功率、大电流的应用，如需要大功率电机的主动悬挂、电动助力转向系统(EPS)等场合，可以提高效率,  降低线束重量和成本，但是一些控制ECU则包含较多计算与逻辑器件，更适合用低压供电。有一种思路是把48 V作为主要的输电电压，而12 V系统则从48 V电网上取电做二次转换。目前这个转换还在比较前期的阶段，还处于摸索期。可预期的是随着48 V的应用增多，更高电压的大电流MOSFET （80 V，100 V）会取代之前需要40 V大电流MOSFET的应用。但这类应用多需要很长的设计周期，因此短期元器件需求的上扬趋势不会很明显。

电源网：汽车传感器技术经历了哪些重要的突破？进入2022年之后，您认为安森美相关产品还有哪些可以发挥的空间？

陈力：汽车图像传感器技术相对于传统成像技术，对图像低照效果、图像动态范围、产品高可靠性、产品高安全性等方面都需要额外的突破。进入2022年以后，新的应用要求更好的图像质量，更低单位功耗，更高功能安全标准，这些领域都是安森美新产品的关注点。

电源网：2022 年第二季度，全球乘用电动汽车(EV)销量达到218万辆。比亚迪汽车超越特斯拉，成为全球最畅销的电动汽车品牌。排名前10位的电动汽车车型占全球电动汽车销量的30%以上。您如何看待中国电动汽车企业未来的发展？安森美将采取哪些措施或者服务，适应中国客户的需求？

陆涛：中国新能源汽车的产销量在全球占比一直比较高，安森美非常重视中国新能源市场，在未来SiC将会成为市场的主流器件，由于安森美是IDM的公司，如上所述安森美在SiC领域垂直整合了整个供应链，拥有从衬底到封装端到端的能力，因此安森美有能力保障我们客户的供应链的安全和供应，彼此通过签署一些长期供应协议来支持中国新能源市场的发展。

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