【示波器专栏】示波器总线测试之汽车电子

近些几年，汽车电子的研发投入越来越多，智能互联驾驶和新能源汽车成为当前的投资热点。但对于整个汽车的基本架构来讲，依然主要包括四个部分，如动力控制单元，车身电子，主动/被动安全设备，通信及车载娱乐设备四大部分。汽车串行总线在刚才所讲的4大汽车总成部分中必不可少，默默发挥着它的巨大贡献。

汽车电子中采用的串行总线种类繁多，不同的总线用于不同的目的和场合，和并行总线通信相比，串行总线得以广泛流行的原因主要是占用芯片管脚少，设计没那么复杂，减少整车重量，降低系统费用。

I2C 和 SPI 用在 ECUs (Electronic/Engine control unit) 的芯片与芯片之间的通信，而 RS232/UART 则常用于软件下载。

LIN 总线用于前后车窗、前视镜后视镜和座位位置的控制，甚至可以配合高频开关电源使用，提高汽车电源系统效率和可靠性。

CAN 总线常见于对安全性要求高的场合，如安全气囊、和刹车制动，而 FlexRay 可有效管理多重安全和舒适操作，用于对速度和安全性都有要求的场合，譬如线控操作，包括线控操作转向，防抱死制动系统，代替现有的机械系统控制电子节气门。

SENT 被用来在汽车中的传感器和 ECU 之间传输高清传感器数据。

MOST 和 BroadR-Reach 总线主要用于汽车娱乐信息系统和雷达以及基于视频的防撞系统、辅助驾驶系统。MOST 是一种广泛使用的汽车多媒体和娱乐信息网络标准， MOST 技术在设计上兼顾了环境可持续性，并减小了汽车重量和静电干扰，已被数十种混合动力汽车车型所采用。BroadR-Reach 技术将以太网能力引入汽车，速率达 100Mbps。BroadR-Reach 技术可部署用于 360° 相机系统、在线测试和娱乐信息系统。该技术可使用价格和重量都低于标准以太网电缆的线缆。

是德科技示波器支持上面所有总线的解码（还包括最新的 CXPI 总线），触发或一致性测试，除了最全面的总线解码方案外，是德科技示波器在总线解码中的其他优势十分明显：

1. 业界唯一硬件解码，速度快，捕获率高，更易于总线信号问题分析；

2. 支持 CAN 总线， CAN-FD 总线眼图测试，提高 CAN 总线物理层信号质量；

3. 支持双总线解码；

4. FlexRay， MOST , BroadR-Reach 一致性测试方案；

5. 支持 CAN , LIN 总线符号解码。

什么是符号解码？

一般示波器进行总线解码时，可以让您看到整个解码后的数据，以二进制、10进制、或16进制显示。但是我们无法从示波器屏幕获知这些机器代码数据代表的具体含义。

符号解码是根据 IC 公司或者汽车厂针对总线的定义，把“二进制”或“十六进制”的机器码直接转化成人类语言，是德科技示波器支持从 USB 导入 CAN-dbc 或者 LIN-ldf 文件，并可以根据文件定义直接在示波器屏幕上显示人类语言的信息。

CAN-dbc符号解码

利用符号解码功能，您可以非常方便的翻译捕获到的数据，提高效益。另外还可以更加方便直观的设置触发，只需要在消息列表中选择就可以了，不需要输入复杂的16进制码。提高产品调试的效率及缩短产品推向市场的时间。

是德科技数字示波器2000X系列

↓ 点击图片了解 ↓