利润换销量，特斯拉降价将带来什么？

在经过一系列降价措施后，特斯拉终于交出了最新的成绩单：一方面销量再创新高，而另一方面则是下降的利润和现金流。4月20日，在特斯拉公布的2023年第一季度财报中显示，总营收233.29亿美元，同比去年同期增长24%，归属普通股东净利润为25.13亿美元，同比去年同期大幅下滑24%，降幅也超出了市场众多分析机构的预期。

利润换销量，悲喜两重天

从此次特斯拉公布的财报来看，近期不断的降价行为对特斯拉的盈利造成了极大的影响。并且值得注意的是，这次特斯拉在财报中并没有单独列出汽车业务的利润率，而在2022年初时，汽车业务利润率还在30%以上。在连续降价的冲击下，特斯拉引以为傲的毛利率或许也不复昔日荣光。

不过降价的动作一定程度上促进了销量的增长，财报显示，特斯拉2023年第一季度交付电动汽车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。不过同样未达到分析师的平均预测数据43.2万辆，增长速度也有所放缓。

同时，一季度营业利润为27亿美元，营业利润率为11.4%，同比下降了7.8个百分点。

在成本和利润之外，特斯拉还面临来自现金流的压力。数据显示，截至一季度末特斯拉的自由现金流为4.41亿美元，为近两个财年新低，也远低于分析师预期的32.4亿美元。

或再度降价，特斯拉能否扭转颓势

在财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，“在我们完善自动驾驶的同时，最好是以较低的利润率出售大量的汽车，并在未来收获这一利润”。

对于投资者而言，特斯拉的这种言论显然等于放弃目前的盈利，以低价来进行市场竞争，后续通过保有量或车机系统来收获利润。

就在特斯拉财报发布前不久，美国当地时间4月18日，特斯拉开启了新一轮的降价，Model Y长续航版售价下调至49990美元，降幅为9.1%，Model Y高性能版售价下调8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元。

4月份以来，特斯拉已经在全球范围掀起了新一轮的降价潮，丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场均已宣布降价，但在中国市场，特斯拉有意控制降价力度，降低外界预期。

特斯拉将2023年车辆产量目标定为180万辆，最多可到200万辆。但从实际情况来看，今年想要实现180万辆的目标并不容易。

马斯克曾公开说过，特斯拉的价格调整都是为了产品和顾客，并非为了恶性竞争。但由特斯拉发起的降价潮已在全球蔓延，各大车企纷纷卷入其中。由此可见，特斯拉正在给其他车企带来越来越大的压力。

改编自电子发烧友等