近日有消息称,阿里达摩院自动驾驶业务线进行重大调整,自动驾驶实验室将并入菜鸟集团,达摩院本身不再保留业务和团队。对此,阿里方面也确定了这一消息的真实性。不过还有消息称,阿里达摩院自动驾驶业务并非整体并入菜鸟,可能约70%员工被裁。
阿里自动驾驶研发之路
2015年,“自动驾驶”还属于行业前沿概念,被许多公司看中。在当时,菜鸟合并团队组建菜鸟ET实验室,旨在研发物流前沿科技产品,这成为日后阿里无人物流车的基础。当时的项目负责人是陈俊波。
2016年,无人驾驶物流车“菜鸟小G”诞生,官方介绍它是末端配送机器人,可以将包裹全自动地配送到用户的家门口。
2018年,阿里将由陈俊波主导的菜鸟ET实验室无人车团队和王刚领导的自动驾驶团队合并,菜鸟ET实验室无人车团队从菜鸟剥离。
2020年,基于“菜鸟小G”技术生产的“小蛮驴”发布。当时阿里对无人车设备的应用前景还很乐观,
但紧随而来的是高管出走。2022年1月,阿里无人驾驶负责人王刚宣布离职,自行创业。陈俊波也在今年3月出走。
高管的不断离职,似乎也从侧面表明了这个项目并没有想象中的那么成功,阿里在自动驾驶的表现并不出彩。
业务调整,技术回归应用场景
最初阿里达摩院的自动驾驶业务线便是从菜鸟而来,此次也算重新回归菜鸟。
从目前的业务调整情况来看,阿里是将自动驾驶团队全部并入菜鸟集团,因此达摩院将不再保留相关业务和团队。同时也意味着,自动驾驶技术也将不再是阿里达摩院的科技探索项目,而是专为菜鸟做物流服务。
从行业来看,此次调整也意味着阿里自动驾驶进入一个全新阶段,即从实验室前沿科技探索,转入场景业务落地实战。
这也表明,这项被阿里寄予厚望的未来AI技术,将不得不面临实际的“吃饭”问题,项目将围绕菜鸟物流的实际业务场景来进行规划。
马云曾坦言,达摩院也要挣钱,90% 以上研究的东西,不能只在实验室里面,必须在市场上。张勇也曾表示,阿里从不做纯粹的科学研究,而是将技术与商业相结合,服务于各类消费场景。
改编自电子发烧友等
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