改造与创新相结合 大功率LED路灯新思路

　　LED路灯散热的好坏是决定其生命周期、发光效率的关键，其重量在路灯系统上也十分重要，它的价格在能否大面积替代传统的路灯上也是不可忽视的因素。

　　1、前景展望

　　在当今全球能源紧缺的环境下，节约能源已成为大势所趋，半导体照明是一项节能、低碳环保的绿色产业，其发展方兴未艾，受到国家的鼓励和政策扶持。LED正以其节能、环保、光源健康和高寿命、环保无污染等各种优点稳健发展。目前，LED照明技术日趋成熟，这使得城市路灯照明节能改造成为可能。LED路灯，特别是大功率LED路灯，正以迅猛的速度冲击传统的路灯市场。

　　大功率LED光源寿命长，是高压钠灯寿命的4倍以上，使用10万小时后，光衰低于30%,耗电仅为白炽灯的十分之一，可以在-40℃~70℃正常工作，不产生任何环境污染，维护成本低，使用时具有投光距离远、泛光面积大的特点，彻底解决了传统灯具存在的多种弊端。

2、问题分析

 

　　大功率LED路灯顾名思义是功率大于30瓦以上，采用新型LED半导体光源的路灯，尽管LED路灯的发展速度迅猛，但从长远看LED灯具的散热问题将是一个长期存在的问题。

　　一般情况下，LED光源工作时所产生的热量占其消耗总功率的70%左右，它发光时所产生的热量若无法导出，将会使LED结面温度过高，进而影响产品生命周期、发光效率、稳定性。

　　光衰是大功率LED路灯不能长期工作的主要原因，降低光衰的一个重要方法就是改进其散热。目前大多数LED路灯的光衰是不能满足使用要求的。有关实验数据表明1200小时亮灯后的光衰，最好的为8%,最差的为26%,平均为14%.从传热学理论体系出发，我们可以使用的传热手段有：传导、对流、辐射和相变传热（例如热管）。因此在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。

　　重量在路灯系统上也十分重要，因为路灯高有9米，甚至12米，若太重危险性就增加，对于行人及过往车辆的安全构成威胁，尤其遇到台风、地震都可能产生意外。

　　LED是一种单向电流型固态半导体发光器件，它是传统二极管的一个分支，具有二极管的特性，用于照明时电流的调节精度要高、电流的纹波要稳定，从而保证LED照明没有闪烁和眩光。因次大功率LED光源产生的热量大小跟恒流驱动的设计有直接关系，如果恒流驱动设计不好，有效功率不高，热量非常高，什么散热办法都不能从根本上解决LED的寿命不够长的问题。好的恒流驱动的设计是治本方法，能把散热减到最低，而各种散热方法只是治标不治本的方法，只是辅助解决问题，只有在解决好电路问题的前提下，再来考虑内部散热问题。

　　高导热系数软性硅胶导热绝缘垫正被广泛地应用在LED照明、显示器、计算机和电源等电子设备行业。表面构造密合接触，减少空气热阻抗，利用本身所具备的导热特性，最大程度满足器件的工艺传热要求，提升器件使用功率及延长使用寿命。软性导热硅胶绝缘垫是传热界面材料中的一种，产品厚度从0.5~5mm不等，是片状材料，可根据发热功率器件的大小及形状任意裁切，具有良好的导热能力和绝缘特性，其作用为填充发热功率器件与散热器之间间隙，是替代导热硅脂、导热膏加云母片（绝缘材料）的二元散热系统的理想产品。特别是在无风扇散热设计中，因软性硅胶导热片导热好，绝缘强，有一定的弹性，将芯片上的热量，利用软性硅胶导热片等一直传到产品外壳，通过金属外壳散热，使用很方便。

　　3、现状分析

　　目前LED路灯的现状为以下几种形式：

　　（1）采用LED路灯专用型材，再配以其它零件组成LED路灯，它比较适合于分散光源的LED灯，即单颗功率为1~3W,由数颗均匀分布组成不同功率的LED灯，这种形式散热效果好，但重量大、成本高，大面积推广难度较大。

（2）采用铸造铝合金将散热片与灯壳铸为一体，由于铸造铝合金传热性不够好导致这种灯壳散热不够理想，且重量大、这种路灯一套模具费用大约20多万元，初始投入高。

（3）铸造铝合金灯壳与型材散热器相结合，这种形式散热效果尚可，但同样是重量大、需要开模具，初始投入高。

 

　　（4）利用传统的路灯灯壳进行改造，将LED光源产生的热量用导热铜管引到灯壳外面散去，这种路灯初始投入低，散热效果好，重量轻，成本低，比较适合大面积推广，其缺点是外表美观性不很理想。按照这种构思，从2009年夏天开始，我们做了大量的实验，取得了较好的效果，在炎热的夏天，其光源芯片附近的最高温度不超过50℃，2009年10月，我们公司已生产1000多部这种路灯、部分隧道灯、投光灯，主要销售于陇南地区的宕昌县、武都等地，至今照明效果很好。

　　4、散热问题解决办法

　　传统的（高压钠）路灯灯壳均为模具压铸而成、品种多样，改造为LED路灯，不仅节能可达70%左右，而且满足了人们对路灯多样化的需求，但如何改造是摆在人们面前的一大问题。我们经过实践探索，摸索出了一套方法，主要归纳为以下几点：

　　（1）这种方法仅适合于LED光源发光体集中的形式，目前这种光源多为50W及100W两种。

（2）我们将航天科技中的“导热铜管”散热技术应用于大功率LED灯具，它可以将LED光源工作时产生的热量迅速传导于散热片。LED光源下面是铝基座，铝基座上面加工成大半圆孔，“导热铜管”穿与大半圆孔中，上表面轻轻敲平，粘上软性硅胶导热绝缘垫或者涂上导热硅脂，再将LED光源紧固其上，这样LED光源工作时产生的热量就可通过“导热铜管”传导于散热片上。一组散热片用这样的铜管2~3根为宜。下图为这种方式散热系统简图：

 

　　（3）散热面积的大小对于散热的好坏起着十分重要的作用，为了尽量增加散热面积，我们采用0.5mm厚的防绣铝板作为散热片，散热片上翻孔，使其与“导热铜管”紧密接触、加大传热面积，以达到较好的传热效果。

（4）一组这样的散热片约为30片左右，其片数由单个散热片的面积大小及LED的功率大小决定。它的特点是散热面积可以做得很大、重量却较轻。散热片暴露于路灯壳上面或侧面，能够很好的完成对流、辐射，将热量散于空气中。散热片可以做成各种形状，如鸽子、鸟的翅膀等。

  

　　（5）由于路灯壳体多为铸铝，也能够起到一定的散热作用，必须加以利用。因此铝基座与灯壳之间也要涂导热硅脂或粘贴软性硅胶导热绝缘垫，再用螺钉将铝基座与灯壳联接牢靠，使其起到较好的传热作用。如果路灯壳体内有小的平台沿或平面，可以架一块厚铝板，将铝基座固定于铝板上，涂上导热硅脂等，使尽可能多的热量传导灯壳上散去。

　　总之，在大功率LED路灯设计应用中，首先要设计或选用好的恒流源及光源，其次要充分利用路灯壳体进行散热，再次设法将LED光源所产生的热量迅速传导到壳体外，用较大的散热面积将热量散去，并且路灯的重量不宜过大。