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有搞基于DSP的双向变换器的朋友,可以进来一起研究.

在这里找了很久,没有发现搞基于DSP的双向变换器的人.所以专门开个帖子,看看有没有感兴趣的.

先贴篇研究论文,后面再逐步说明一下我们做的情况.

推挽正激移相式双向DC-DC变换器.Stamped 


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2013-04-03 17:29
文件无法打开!
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lizlk
LV.10
3
2013-04-15 18:27
@gnaijnaoul
文件无法打开!
我打开了,可以的。
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2013-04-15 20:44
@lizlk
我打开了,可以的。

现在可以打开了,以前确实不行!

这种高端玩意一般都用在哪里?

文章里说都不适合变比大的应用方面!

如果能改进一下,在大变比时减小环流,可以考虑用在逆变器上,

这样充电电路可以省了哦!

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2013-04-16 08:34
@gnaijnaoul
现在可以打开了,以前确实不行!这种高端玩意一般都用在哪里?文章里说都不适合变比大的应用方面!如果能改进一下,在大变比时减小环流,可以考虑用在逆变器上,这样充电电路可以省了哦!

应用领域包括节能型变频器,风力发电(双馈),地铁制动(类似变频器),电池充放电检测.储能等.


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lizlk
LV.10
6
2013-04-16 10:07
@吉阳化成设备
应用领域包括节能型变频器,风力发电(双馈),地铁制动(类似变频器),电池充放电检测.储能等.

对的,双馈最多是在变流器上的。

不过俺觉得他最好的应用应该是汽车混合动力的能量回馈系统的上面。好像丰田的一款美版的雷克萨斯的车就是这种方式,刹车能量全部回馈到储能系统,汽车启动和加速都是变流器+油机的共同推上。百公里油耗才4-5升。

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lgxixi
LV.5
7
2013-07-19 23:45
@lizlk
对的,双馈最多是在变流器上的。不过俺觉得他最好的应用应该是汽车混合动力的能量回馈系统的上面。好像丰田的一款美版的雷克萨斯的车就是这种方式,刹车能量全部回馈到储能系统,汽车启动和加速都是变流器+油机的共同推上。百公里油耗才4-5升。

没错,在电池驱动系统里面,对双馈有迫切需求!

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