上海已开发出用超级电容的电车,知道详细情况吗?

又是个政绩工程吧.........

对超级电容早有耳闻,不知道这个消息是不是真的?

http://www.jfdaily.com/gb/jfxww/xlbk/jiefang/node3489/node3499/userobject1ai1424999.html

http://www.chinabuses.com/2004/02/13001.htm


http://www.zjt.gov.cn/node23/node143/200510/con127703.htm

我把雪斑竹提供的资料考背下来.

全球首条超级电容公交电车在烟台投入运营
2005-10-08  来源:城市交通
    山东省烟台市福山区的市民们,29日坐上了一种新型公共汽车.这种公共汽车没有电车的轨道,没有电车挂在顶上的“辫子”,也没有背着一个大大的充电包袱,但却不是依靠汽油、柴油做动力的.
  据烟台市交通局有关负责人介绍,这种新型公交车是电车的一种新产品.它依靠超级电容为储能元件,当公交车停靠车站时,超级电容元件在30秒内完成对公交车的充电.新型公交车在福山区环线开行后,引起市民们的兴趣.在12公里的公交线路上,共有48个车站,票价与普通空调车一样,最高票价为1人2元钱.
  中国工程院院士郭礼辉介绍说,超级电容快速充电公交电车技术是目前世界前沿技术,德国已经开发出此项技术,但还没有投入商业运营,我国科学家们走在了前列.在他的指导下,由上海交通大学神舟汽车设计开发公司研制出的此项技术是拥有我国自主知识产权,目前世界上最先进、实用的新兴公交电车技术.
  交通部有关人士表示,此项技术推广后,不但环保而且对于替代汽油、柴油在公交车行业的消费具有重要作用.
  烟台市交通局负责人说,投资10亿元、占地400亩的全球首个超级电容快速充电公交电车生产基地将于10月底在烟台市福山区开工建设.

还是政绩工程的可能性比较大,就像磁悬浮一样,

正在行驶、没有架空线的电车是货真价实的,管它是谁的政绩!至少那里边的不可思议的电容器是实实在在得东东.
今天又有相关新闻了.从仪表盘上可看出充电压可达600V.

我的意思是说中看不中用啊,要么是成本超高,要么是性能超乎想象....

政绩工程啊.
其实技术上也不难,蓄电池换成大的N个电容并一起而已.
能不能玩点技术含量高一点的自主创新的东西啊.

超级电容,偶见过两只,一只容量为0.8法拉,高压电容,且容量超大,印象中好像是乌克兰的,或是俄罗斯的.
    国内应该有经销商,不知有生产的厂家没有.与蓄电池相比,充电速度极快,内阻小,做为电车的能源,也不能说不行,好象比蓄电池的寿命要长.
    法拉级的电容,体积也比较小,不是一般的电容.一般的450V的高压电容,要做到10000uF都好困难.
    偶不知道价格如何.

我手头上用过150000UF/63V的电解电容做实验.
一般容值越大,耐压值就越难以做大,这是材料决定的.

那份报道还说,那一条公交线路投入7辆试运行,已有4辆损坏;原设计到站充电30秒,实际上要叫乘客等一分半钟...
我认为这不是主要的,重要的是电容器不坏就行.

因电容过热而退出运行.

这电容有多大?能发张PP吗?很想见识一下.
功效上可使180W的电动车行驶1.5秒.

俺在新闻里看到了在公路上跑的超级电容公交车,但是好像技术不过硬,没几天就在修理了,还要继续加强技术呀,为俺中国人民争口气!
工程师们辛苦了!!你们是最棒的,我永远支持你们!!!

我也没见过......

好的,今天一直在实验室,没有时间.
其实大小和6800UF/450V的那种电容差不多,只是直径稍微大一些而已.高度差不多.
很厚重.

偶也在一两年前听说过了,但没有机会见到,
希望不会象中国芯一样...

该条电视新闻我看了,不过行驶三站地就须对电容器充电.不过超级电容器的制造也不是那么简单的一回事,基础材料不过关是不可能稳定运行的.但愿别象流星,一闪而过!加油、为国人增口气!

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/45/1157744813.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

现在总试运行了几辆,但没两天就剩下一辆了,看来技术还得加强,不过我很看好这个政府项目,一旦技术试验成功,国人脸上要争多少的光呀,还为环保做出多大的贡献呀,能解决中国多少的石油问题呀,大家只要有梦想,没有什么不能成功的,加油,中国!!

但愿我們走在世界的前列

MAXWELL 生产的超级电容,容量达到140F,能量密度14900W/KG,充电周期50万次,这些诗一般的动力电池所达不到的.
美国的ISE 公司的混合动力公交车就配备了MAXWELL的超级电容.

有照片吗?老兄,传张这种超级电容的图片欣赏一下呢.

没有,国内也有做的,质量虽然没有老外的好,
2200uf/16v的体积和普通的电解电容差不多.

超级电容的一大优势就是可以大电流快速充电,这是一般的电池做不到的.

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/45/1158139001.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

能量密度14900W/KG——
请问,这一参数或指标有什么意义?
譬如,很多电路板的晶振旁边那个小瓷片,理论上可释放无穷大的功率.

呵呵,真的够大的

是啊,正负极出厂的时候就短接了.为了安全啊.

知道是那个厂生产的不?