120A/H帶200W的負載,如何計算能工作多長時間

36分   10ah-100w=60分

与你的电压有关呀.

12v

12V*120Ah/200W=1440Wh/200W=7.2h
因此,理论上工作时间是7.2h

azhu兄弟,请问你个问题:
1、电机堵转(停转)时才10-15A左右,这个时间约2S,自恢复.
2、20A保护 ,7.2V,2串
推荐一下那款保护IC好,若用TI的,哪个型号?

电机堵转电流与电机启动电流通常都会达到电机正常工作电流的3~5倍,不能加以保护,如果加以保护的话,汽车就无法启动了.我在第一次设计电动汽车用的锂离子电池组时就遇到了这样的问题,客户告诉我最大工作电流为360A(时速120公里时),我就将过流保护值设置为500A,结果汽车无法启动,后来改为2000A保护才正常.
因此正确的做法是提高你的电流保护值,并对MOSFET进行温度监测,当MOSFET过热时(说明大电流持续时间已过长)切断回路,而当MOSFET温度下降到比保护温度低10度时,再恢复回路电流.
短路保护可以是独立的,与过流保护区分开.
2节保护有许多现成的电路呀,比如S-8232.

只能放到60%,12*120*0.6=864/200=4.32H

0.6的系数是如何来的?
他的放电倍率小于5小时放电率,因此这个系数理论上是会比1大的,而不是小于1.
如果是高倍率放电,这个系数就会小于1.

如果他的负载的效率等于1的话,是可以120*12=1440/200=7.2H的!如果是经过逆变等方式就得按0.6的系数计算.

负载就是负载呀,他只说他的负载是200W,因此不存在0.6这个系数.
即使是逆变器,对电池来说,逆变电路就是它的负载,200W就是200W,即使逆变器的输出功率只能达到100W.

呵呵!输出200W,那输入呢?厂家也没这样系数1的承诺!

他说电池的负载是200W,并不是说电池做成的设备的负载,因此不存在系数.

在您二位争论的焦点上,两个人都对.只不过一个认为是设备所需要功率,一个认为是电池所提供功率.

AZHU兄是计算的最大值.但通常蓄电池不允许如此深放电.大多建议80%以下循环充放电.所以,正常使用中,如果要求蓄电池输出80AH电量,通常选用100AH以上电池.