48V电动车充电器 诡异MOSFET驱动电路，请高人讲解，有图，无真相

那个整流桥画错了。

应该标一下输入、输出端都连接什么设备。

 ymyangyong，您好，首先感谢您能看我的问题并做讲解，一大早来公司赶快看又没人回复，很感激。只是还是没完全明白。

1、三极管自举推动，这个概念或者这个词语从哪里能查到相关知识呢？见笑了，也就是大学那点模电知识，但是如果有可查询的知识应该呢刚看明白。

2、隔离变压器输入端是单片机的脉冲输入，这个我明白，我只是不明白，单片机通过隔离变压器输入1kHz（假设）方波，但是通过充电电压和电流曲线图应该能看到，48v脉冲变压器有mos管驱动时出现的波动频率远远大于1KHz，所以想问，这些脉冲是否来自RLC震荡的呢？这个电路如何能和充电电压和电流对应上呢？麻烦讲解一下！

3、根据充电电压图来看应该是mos管导通以后 ，在导通期间出现了一定频率的波动，才导致脉冲变压器输出很多脉冲。这个如何理解mos管得开关作用呢，不是到痛了吗怎么还会出现波动呢？

1、Q2加强正脉冲驱动，C5上应该会有自举电压。

2、单片机提供PWM（脉宽调制）驱动信号，充电电压和电流是通过模拟量反馈并调节占空比来控制的，最终实现设定的充电曲线。

3、充电电压图上的脉冲波动部分，好像也是单片机提供的驱动信号，可以看单片机输出波形来判断。

设计极其大胆。这种架构居然能面世。

MOS驱动是驱动变压器形式，起隔离作用。

看板发现这种设计极其不可靠，主回路无峰值电流钳位，无法hold住MOS的安全工作区。

另外开关MOS管与散热器无基本绝缘，整个散热器那么大面具的金属辐射，估计可以当电磁炉了。

一看这设计就是一个刚出炉的大学生搞的，懂点MCU，不懂开关电源。

不过思路倒是挺好的，没墨守成规，点个赞。

另：红胶工艺就不要用SSOP封装的MCU了。工艺不好整。

3、为什么pcb使用3个100欧姆电阻呢，为什么3个 不明白？

是为了提高耐压值。。。。估计两端电压比较高300多伏以上。。。

MOS管为8N60的。。。

估计耐压不够。导致烧坏。。。建议用700V以上的MOS管。。。电流至少10A的。。。

至于出什么波形充电，那是控制部分的功能。有MCU参与智能控制，完全可以做到电池不发热。跟波形这种玄学无太大关系。

普通充电器没MCU，是简单的运放来判断，充电曲线做不好。

倒是不管什么高大上的机机，说到底也是开关电源来提供能量。开关部分没做好，存在巨大缺陷的架构，也是没根基的。

前段是个反激，必须得逐周期检测峰值电流，保证MOS管等功率器件在安全工作区。

没这个框框，那是死定。

靠MCU来PWM，想法丰满，现实很骨感。整体架构算是电压反馈模式，但也得设定一个最大峰值电流，到点就强行结束占空比，才算安全。

感动的痛哭流涕啊，没想到会有这待遇。

其实很多时候很多想我这样的人：不是专家、不是高手 ，仅仅是爱好者，稍微有那么一些基础知识，往往这样的爱好者，其实有正确的理论指引，是完全可以吧一些难懂的技术搞明白的。关键就在于需要有人指引，比如“ ymyangyong”点破了关键词语“自举”，那么爱好者（本人和我的身边的同事）就可以查阅资料去深究了；比如“ btclass”指出了充电器设计胆大，同时有设计缺陷“峰值电流，保证MOS管等功率器件在安全工作区”；比如“ dxsmail”提到了3个电阻串联“提高耐压值”。这些高人的指点提到的关键词语都是引领爱好者们去自己探索的指路灯。在这里真诚感谢这些达人们！

其实到目前，这款充电器仍未揭开谜底，这款充电器有他的优点：

1、之前买过“汉匀”充电器，设置灵活，缺点就是公共区域充电地方有数码管等惹眼东东，容易被顺走，无奈丢失后找到了这款“金雨”低调充电器。

2、在单片机采集充电电压和电流基础之上可能存储了一些充电数据，来判断电池的状态，从而完成充电、除硫、激活等操作。

3、能再任何状态下充电，且不会过冲，且不会发热，这点很重要，比单纯模拟电路（存在着热失控情况）要靠谱。

4、最大的优点，对于我来说，因为是电子爱好者，焊接调试等工具方便拿到，所以方便更换配件。但是，如果使用TL494、UC3842加运放等充电器的话，元器件顺坏以后更换东西太多，且调试繁琐，而这款充电器，高压部分仅仅保险管、二极管、mos管容易坏，但是很容易测量更换，我觉得这恰恰是它的最大优点，就是高压部分相当简洁。但是btclass指出了它的高压mos管设计缺陷，这个要是btclass方便麻烦能提出补救方法和参数，我计划自己加上，当然如果需要回采变压器初级线圈电流，这样需要单片机处理，估计难办，因为作为产品，作者不会开放其程序给用户。

5、第二大优点就是低压部分的电压电流采集没有使用运放而是使用单片机直接采集，这样pcb就简单的多，首先单片机基本不会被外部顺坏，因为在低压部分工作，工作电源来自蓄电池和变压器次级低压线圈，所以低压部分顺坏的就是放电水泥电阻，这个电阻我买了一包方便更换。

6、截止到目前，仍然希望高人能够耐心哪怕简单的根据帖子里面的充电电流和电压曲线，画出隔离变压器、三极管、mos管、脉冲变压器各关键点的波形时序图，这样一般爱好者就能看懂了。本人工作内容是系统集成相关工作，所以深层次的电子工作基本不接触，虽然公司有示波器等器材，但是毕竟是公司不方便作为爱好使用，所以准备狠心买个二手示波器，作为爱好娱乐使用，有了示波器就可以看到各点波形了。

结束语：

感谢大家关注和帮助。

在此有个想法就是自己做一款充电器，蓄电池充电器，方向就是低端、耐用、方便；

低端：使用变压器降压成60V左右，半波整流，输出脉动直流；

耐用：降压变压器余量留大些，确保变压器不会烧坏，使用可控硅调压，实现恒流充电，通过单片机控制完成恒流、恒压、浮充3阶段。

方便：单片机程序简单、元器件少、容易维护调试，可以吧单片机做在pcb上，可控硅等做成小pcb 这样通过软电缆与变压器连接，如此一来可以固定在车上，防震、防盗、防忘带等优点。不知道各位达人有何见解。为什么不弄开关电源呢？因为光开关电源的变压器就是个大头，一般人不好搞定，参数太复杂，又不批量所以没法弄，主要是开关电源的元器件太多（模拟电器器件）。所以才想到了用简单的充电机原理加上单片机管理搞定。

有什么建议或者观点请直接说，谢谢，指点与批评都是好事对于爱好者来说。

满满的诚意和努力哦，加油！

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楼主可以把电路图完整的画出来。

看电源部分，哪里可以优化。。。

画了一中午，终于画好了，仅仅隔离变压器次级2个电容无法确定参数，电路如下：

单片机供电电路用方框图替代了。到此为止好期待有说服力的答案。

这个电路好像没有防雷击电路。

建议C1两端并上一个10D561的压敏。。。