高频变压器设计专题
[red][本专题由 bingyu 主持][/red]
现在,在开关电源的设计中,高频变压器的设计是一个难点,但又十分重要,不可忽视,特别是对于一些新手来讲就更摸不着头绪,请各位在这里畅所欲言,讲讲自己在这方面的心得,以对大家有所启发,帮助!!!
高频变压器设计专题
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@thdz
这样的观点,谁反驳我!开关电源中:1、PWM调制方式的高频变压器不用开磁气隙;2、PFM调制方式的高频变压器要开磁气隙;3、BUCK电路、BOOST电路、FLABACK电路的高频变压器都要开磁气隙;4、致于怎么开?开多少?就要根据电路设计需要来定了!
这位同志的发言会误导初学者!
你的1、3条就自相矛盾,3842控制的FLYBACK是PWM控制吧,变压器要不要开气隙?
开气隙,一般是对电感量有具体要求的场合,通过调整气隙的大小来得到合适的电感量,一般气隙的存在是用来储存能量的.BUCK、BOOST中使用的是电感,不是变压器.FLYBACK的变压器其实不是变压器,是耦合电感.
PFM调制的电路一般是谐振方式工作的,对变压器的漏感和励磁电感一般有要求,所以会加气隙.
你的1、3条就自相矛盾,3842控制的FLYBACK是PWM控制吧,变压器要不要开气隙?
开气隙,一般是对电感量有具体要求的场合,通过调整气隙的大小来得到合适的电感量,一般气隙的存在是用来储存能量的.BUCK、BOOST中使用的是电感,不是变压器.FLYBACK的变压器其实不是变压器,是耦合电感.
PFM调制的电路一般是谐振方式工作的,对变压器的漏感和励磁电感一般有要求,所以会加气隙.
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我说一点
变压器设计比较复杂,由于功率变换形式很多,不通的变换电路,其工作特点也不相同,
就其工作状态而言有两种:
1. 双端工作变压器.如半桥,全桥,推挽等电路重的变压器,由于磁芯工作在双象限
能保证磁芯交好复位,变压器一般不加气息
2.单端工作变压器.如正激式,反激式登电路.虽然都是单端工作,但变压器的设计有很大不同,正激式变压器可以不加气息,为了可靠也可以加很小气息.而反激式变压器除了隔离作用外,还起电感储能作用,为防止磁芯饱和要加气息,气息多少要视电路具体情况来计算.总之要设计好变压器,不紧要知道电磁,电路的基本原理,同时还要了解各种磁心材料的特性.
变压器设计比较复杂,由于功率变换形式很多,不通的变换电路,其工作特点也不相同,
就其工作状态而言有两种:
1. 双端工作变压器.如半桥,全桥,推挽等电路重的变压器,由于磁芯工作在双象限
能保证磁芯交好复位,变压器一般不加气息
2.单端工作变压器.如正激式,反激式登电路.虽然都是单端工作,但变压器的设计有很大不同,正激式变压器可以不加气息,为了可靠也可以加很小气息.而反激式变压器除了隔离作用外,还起电感储能作用,为防止磁芯饱和要加气息,气息多少要视电路具体情况来计算.总之要设计好变压器,不紧要知道电磁,电路的基本原理,同时还要了解各种磁心材料的特性.
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我说一点变压器设计比较复杂,由于功率变换形式很多,不通的变换电路,其工作特点也不相同,就其工作状态而言有两种:1.双端工作变压器.如半桥,全桥,推挽等电路重的变压器,由于磁芯工作在双象限 能保证磁芯交好复位,变压器一般不加气息2.单端工作变压器.如正激式,反激式登电路.虽然都是单端工作,但变压器的设计有很大不同,正激式变压器可以不加气息,为了可靠也可以加很小气息.而反激式变压器除了隔离作用外,还起电感储能作用,为防止磁芯饱和要加气息,气息多少要视电路具体情况来计算.总之要设计好变压器,不紧要知道电磁,电路的基本原理,同时还要了解各种磁心材料的特性.
谢谢老兄的解说!!
谢谢星期天老兄的讲解!能不能讲一下,在什么情况下使用什么变压器?我代表广大菜鸟同志们谢谢你先!!!
谢谢星期天老兄的讲解!能不能讲一下,在什么情况下使用什么变压器?我代表广大菜鸟同志们谢谢你先!!!
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我说一点变压器设计比较复杂,由于功率变换形式很多,不通的变换电路,其工作特点也不相同,就其工作状态而言有两种:1.双端工作变压器.如半桥,全桥,推挽等电路重的变压器,由于磁芯工作在双象限 能保证磁芯交好复位,变压器一般不加气息2.单端工作变压器.如正激式,反激式登电路.虽然都是单端工作,但变压器的设计有很大不同,正激式变压器可以不加气息,为了可靠也可以加很小气息.而反激式变压器除了隔离作用外,还起电感储能作用,为防止磁芯饱和要加气息,气息多少要视电路具体情况来计算.总之要设计好变压器,不紧要知道电磁,电路的基本原理,同时还要了解各种磁心材料的特性.
稍微补充一点, 单端正激的变压器不用开气息
单端正激的变压器不用开气息,开了只是增加损耗,毫无意义.
单端正激的变压器不用开气息,开了只是增加损耗,毫无意义.
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@乞力马扎罗的雪
这位同志的发言会误导初学者!你的1、3条就自相矛盾,3842控制的FLYBACK是PWM控制吧,变压器要不要开气隙?开气隙,一般是对电感量有具体要求的场合,通过调整气隙的大小来得到合适的电感量,一般气隙的存在是用来储存能量的.BUCK、BOOST中使用的是电感,不是变压器.FLYBACK的变压器其实不是变压器,是耦合电感.PFM调制的电路一般是谐振方式工作的,对变压器的漏感和励磁电感一般有要求,所以会加气隙.
*********磁芯大小**********
在设计单端反激高频变压器时,如何根据电源的额定输出功率来选择磁芯大小?比如EE系列的EE16,EE19,EE20
我记得好像有个输出功率与磁芯的截面积的对应公式?
在设计单端反激高频变压器时,如何根据电源的额定输出功率来选择磁芯大小?比如EE系列的EE16,EE19,EE20
我记得好像有个输出功率与磁芯的截面积的对应公式?
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@mypower
问一个flyback变压器问题设计flyback变压器时,假定Dmax,然后计算Dmin.按照电感公式有V=Lp*Ipp*f/D,Lp*Ipp*f对于一固定变压器来说不变,是一恒定值.那按照这个公式就应该有:Dmin/Dmax=Vmax/Vmin为什么几乎所有的书上都不是这个公式,而是:Dmin=Dmax/【(1-Dmax)K+Dmax】K=Vmax/Vmin请问此公式如何得出,不是与上面的公式矛盾吗?
关于这个问题
下面的那个公式是根据最高输入电压和最低出入电压同时输出相同的平均电压,而得出Dmin和Dmax的关系.这个没错.不过对你上面写的那个公式是你限定了最大电流,而得出的Dmin和Dmax之间的关系,这两种关系不是一会事情.
下面的那个公式是根据最高输入电压和最低出入电压同时输出相同的平均电压,而得出Dmin和Dmax的关系.这个没错.不过对你上面写的那个公式是你限定了最大电流,而得出的Dmin和Dmax之间的关系,这两种关系不是一会事情.
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