发点内部资料:充电器参数设置
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日久充电器功能参数及与普通三段式对比
现阶段,电动车主流电池还是已经发展了几十年,相对技术比较成熟的铅酸电池,但是电动车电池所对应的深循环、多循环、高电压充电、大电流放电、贫(少)液、高浓度电解液、难维护等使用环境,使其易产生失水、硫化、软化、热失控(充鼓)、难均衡等失效现象,而究其原因总体为:
过充电——失水、电解液浓度增大——硫化;
长期欠充、放置——硫化;
大电流过充、放电——软化;
大电流过充——热失控;
长期欠充、过放——加速失衡.
以上可以看出,对电池产生不良因素的都少不了一个“充”,也印证了电池行业的一句老话:
“电池不是用坏的,而是充坏的”.
目前电动车充电器普遍使用的是分为恒流(限流)、恒压(限压)、涓流(保压)三段式,经过这些年的使用,普通三段式所存在的不足越来越被行业人士觉察,它虽然有所说的智能控制,只是对于充电时的电压、电流一成不变的控制,而电动车电池的特征参数离散、串联格数多,尤其是电池特性受温度影响大,普通三段式的“智能控制”也就成为了“呆板作为”,在它控制下对蓄电池充电或多或少的存在夏天过充、失水、硫化、热失控,冬天欠充、硫化;使普通三段式成为了电池不大不小的杀手.
一个充电器要成为电池的护卫者,而非杀手,就应该使电池同时具备:
1、减少失水——解决途径:a降低限压值;b负脉冲去极化以降低限压值.
2、去硫化——解决途径:a高压大电流正脉冲去硫化;b高压小电流过充电去硫化.
3、均衡——解决途径:a高压小电流过充电;b高压大电流正脉冲补充电.
4、防充鼓——解决途径:a降低限压值;b提高转折电流值;c提前降低恒流值;d定时关机.
从上可以看出充电器功能设计必须:降低限压值、去硫化.然而关键是:降低了限压值又必须充足电,且设定的参数能适应电池随温度变化而变化的特性,理想的解决方法即:无损正脉冲去硫化、均衡补充电.
由上海绿遥电子科技有限公司、浙江日久工贸有限公司研制开发制作的,第三代SM系列数码脉冲修复四段式充电器(日久四段),很好的解决了电动车电池充电技术所面临的诸多难题,堪称普通三段式的终结者.
日久SM系列数码脉冲修复四段式充电器
具有温控变流(过温保护)、反极性、短路保护、风机控制、定时脉冲等自身功能和对电池的减少失水(实际检测为普通三段式的一半)、脉冲去硫化、防充鼓、脉冲均衡补充电等功能.
与普通三段式充电过程IU曲线对照图
日久脉冲四段式 普通三段式
T1:快充段, T2:慢充段, T1:快充段,T2:慢充段,T3:涓流保压段
T3:定时脉冲段,T4:涓流保压段 I1:恒定电流,I2:转折电流
I1:温控电流,I2:转折电流,I3:脉冲大电流 U1:限压, U2 保压
U1:限压,U2:电池自适应最高电压,U3:保压
日久四段式与普通三段式参数设计
1、 关键参数——最高限压:密封阀控电池常温25℃单格析氧电压为2.35伏,析氢电压为2.42伏,温度每升高一度,析氧析氢临界电压则降低4mV;常温时所对应的电池组电压为:
电池组 12V 24V 36V 48V
析氧电压 14.1V 28.2V 42.3V 56.4V
析氢电压 14.52V 29.04V 43.56V 58.08V
析氧、析氢量则与高出临界电压值和电流大小成正比.
普通三段式模式为了兼顾充足和减少气化,最高限压选择了刚过析氢的电压,这就是常见的:14.8V、29.6V、44.4V、59.2V.但这也已大大高于析氧电压,大量的析氧增加了电池内的氧循环,增加了发热量、失水量,特别在高温季节很容易发生热失控——充鼓电池.
日久四段式充电器为避免热失控、减少失水,其最高限压选择刚过析氧而没析氢的电压:14.5V、29.0V、43.5V、58.0V,由此可能造成的略微欠充则由后段的大电流脉冲补足.
2、 保压(浮充)值:普通三段式一般设置为略小于析氧电压:14V、28V、42V、56V,由于串联电池组的难均衡性,其中高电压格的析氧失水也在所难免.
日久四段式充电器的保压段,其保压值可设置为远低于析氧的电压:13.8V、27.5V、41.3V、55.0V.
3、 最大电流(恒流):确保8小时充足的前提下,与三段式的相同;但日久四段式为了有足够的时间对电池进行脉冲修复、补充电,设置最大电流时比普通三段式的大,且采用温控变流技术,以提前进入脉冲修复段.
4、 转折电流(转灯电流、浮充电流):为有效避免热失控和减少失水,日久四段式充电器转折电流略大于普通三段式所取的电流值,由此可能造成的略微欠充由后期的脉冲补足.
5、 日久四段式 脉冲段是普通三段式没有的,其参数:去硫化、均衡补充电正脉冲电流:8A~15A;频率70~80Hz;电池自适应最高电压:(48V电池组)58.5V~61V,电池、温度不同其值有所不同.
日久四段式与普通三段式主要参数对照表:
电池组 36V10Ah 48V10Ah
充电方式 普通三段式 日久四段式 普通三段式 日久四段式
限 压(V) 44.4 43.5 59.2 58.0
保 压(V) 42.0 41.3 56.0 55.0
限 流(A) 1.6~2.0 温控1.8~3.0 1.6~2.0 温控1.8~3.0
转 流(A) 0.3~0.5 0.6~0.8 0.3~0.5 0.6~0.8
脉冲电流(A) —— 5~10 —— 5~10
脉冲频率(Hz) —— 70~80 —— 70~80
自适应最高电压 —— 43.8~45.5 —— 58.5~61
浙江日久工贸有限公司
上海绿遥电子科技有限公司
技术部 吕清江
日久充电器功能参数及与普通三段式对比
现阶段,电动车主流电池还是已经发展了几十年,相对技术比较成熟的铅酸电池,但是电动车电池所对应的深循环、多循环、高电压充电、大电流放电、贫(少)液、高浓度电解液、难维护等使用环境,使其易产生失水、硫化、软化、热失控(充鼓)、难均衡等失效现象,而究其原因总体为:
过充电——失水、电解液浓度增大——硫化;
长期欠充、放置——硫化;
大电流过充、放电——软化;
大电流过充——热失控;
长期欠充、过放——加速失衡.
以上可以看出,对电池产生不良因素的都少不了一个“充”,也印证了电池行业的一句老话:
“电池不是用坏的,而是充坏的”.
目前电动车充电器普遍使用的是分为恒流(限流)、恒压(限压)、涓流(保压)三段式,经过这些年的使用,普通三段式所存在的不足越来越被行业人士觉察,它虽然有所说的智能控制,只是对于充电时的电压、电流一成不变的控制,而电动车电池的特征参数离散、串联格数多,尤其是电池特性受温度影响大,普通三段式的“智能控制”也就成为了“呆板作为”,在它控制下对蓄电池充电或多或少的存在夏天过充、失水、硫化、热失控,冬天欠充、硫化;使普通三段式成为了电池不大不小的杀手.
一个充电器要成为电池的护卫者,而非杀手,就应该使电池同时具备:
1、减少失水——解决途径:a降低限压值;b负脉冲去极化以降低限压值.
2、去硫化——解决途径:a高压大电流正脉冲去硫化;b高压小电流过充电去硫化.
3、均衡——解决途径:a高压小电流过充电;b高压大电流正脉冲补充电.
4、防充鼓——解决途径:a降低限压值;b提高转折电流值;c提前降低恒流值;d定时关机.
从上可以看出充电器功能设计必须:降低限压值、去硫化.然而关键是:降低了限压值又必须充足电,且设定的参数能适应电池随温度变化而变化的特性,理想的解决方法即:无损正脉冲去硫化、均衡补充电.
由上海绿遥电子科技有限公司、浙江日久工贸有限公司研制开发制作的,第三代SM系列数码脉冲修复四段式充电器(日久四段),很好的解决了电动车电池充电技术所面临的诸多难题,堪称普通三段式的终结者.
日久SM系列数码脉冲修复四段式充电器
具有温控变流(过温保护)、反极性、短路保护、风机控制、定时脉冲等自身功能和对电池的减少失水(实际检测为普通三段式的一半)、脉冲去硫化、防充鼓、脉冲均衡补充电等功能.
与普通三段式充电过程IU曲线对照图
日久脉冲四段式 普通三段式
T1:快充段, T2:慢充段, T1:快充段,T2:慢充段,T3:涓流保压段
T3:定时脉冲段,T4:涓流保压段 I1:恒定电流,I2:转折电流
I1:温控电流,I2:转折电流,I3:脉冲大电流 U1:限压, U2 保压
U1:限压,U2:电池自适应最高电压,U3:保压
日久四段式与普通三段式参数设计
1、 关键参数——最高限压:密封阀控电池常温25℃单格析氧电压为2.35伏,析氢电压为2.42伏,温度每升高一度,析氧析氢临界电压则降低4mV;常温时所对应的电池组电压为:
电池组 12V 24V 36V 48V
析氧电压 14.1V 28.2V 42.3V 56.4V
析氢电压 14.52V 29.04V 43.56V 58.08V
析氧、析氢量则与高出临界电压值和电流大小成正比.
普通三段式模式为了兼顾充足和减少气化,最高限压选择了刚过析氢的电压,这就是常见的:14.8V、29.6V、44.4V、59.2V.但这也已大大高于析氧电压,大量的析氧增加了电池内的氧循环,增加了发热量、失水量,特别在高温季节很容易发生热失控——充鼓电池.
日久四段式充电器为避免热失控、减少失水,其最高限压选择刚过析氧而没析氢的电压:14.5V、29.0V、43.5V、58.0V,由此可能造成的略微欠充则由后段的大电流脉冲补足.
2、 保压(浮充)值:普通三段式一般设置为略小于析氧电压:14V、28V、42V、56V,由于串联电池组的难均衡性,其中高电压格的析氧失水也在所难免.
日久四段式充电器的保压段,其保压值可设置为远低于析氧的电压:13.8V、27.5V、41.3V、55.0V.
3、 最大电流(恒流):确保8小时充足的前提下,与三段式的相同;但日久四段式为了有足够的时间对电池进行脉冲修复、补充电,设置最大电流时比普通三段式的大,且采用温控变流技术,以提前进入脉冲修复段.
4、 转折电流(转灯电流、浮充电流):为有效避免热失控和减少失水,日久四段式充电器转折电流略大于普通三段式所取的电流值,由此可能造成的略微欠充由后期的脉冲补足.
5、 日久四段式 脉冲段是普通三段式没有的,其参数:去硫化、均衡补充电正脉冲电流:8A~15A;频率70~80Hz;电池自适应最高电压:(48V电池组)58.5V~61V,电池、温度不同其值有所不同.
日久四段式与普通三段式主要参数对照表:
电池组 36V10Ah 48V10Ah
充电方式 普通三段式 日久四段式 普通三段式 日久四段式
限 压(V) 44.4 43.5 59.2 58.0
保 压(V) 42.0 41.3 56.0 55.0
限 流(A) 1.6~2.0 温控1.8~3.0 1.6~2.0 温控1.8~3.0
转 流(A) 0.3~0.5 0.6~0.8 0.3~0.5 0.6~0.8
脉冲电流(A) —— 5~10 —— 5~10
脉冲频率(Hz) —— 70~80 —— 70~80
自适应最高电压 —— 43.8~45.5 —— 58.5~61
浙江日久工贸有限公司
上海绿遥电子科技有限公司
技术部 吕清江
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怎么文件上传不了?日久充电器功能参数及与普通三段式对比 现阶段,电动车主流电池还是已经发展了几十年,相对技术比较成熟的铅酸电池,但是电动车电池所对应的深循环、多循环、高电压充电、大电流放电、贫(少)液、高浓度电解液、难维护等使用环境,使其易产生失水、硫化、软化、热失控(充鼓)、难均衡等失效现象,而究其原因总体为:过充电——失水、电解液浓度增大——硫化;长期欠充、放置——硫化;大电流过充、放电——软化;大电流过充——热失控;长期欠充、过放——加速失衡.以上可以看出,对电池产生不良因素的都少不了一个“充”,也印证了电池行业的一句老话:“电池不是用坏的,而是充坏的”. 目前电动车充电器普遍使用的是分为恒流(限流)、恒压(限压)、涓流(保压)三段式,经过这些年的使用,普通三段式所存在的不足越来越被行业人士觉察,它虽然有所说的智能控制,只是对于充电时的电压、电流一成不变的控制,而电动车电池的特征参数离散、串联格数多,尤其是电池特性受温度影响大,普通三段式的“智能控制”也就成为了“呆板作为”,在它控制下对蓄电池充电或多或少的存在夏天过充、失水、硫化、热失控,冬天欠充、硫化;使普通三段式成为了电池不大不小的杀手. 一个充电器要成为电池的护卫者,而非杀手,就应该使电池同时具备:1、减少失水——解决途径:a降低限压值;b负脉冲去极化以降低限压值.2、去硫化——解决途径:a高压大电流正脉冲去硫化;b高压小电流过充电去硫化.3、均衡——解决途径:a高压小电流过充电;b高压大电流正脉冲补充电.4、防充鼓——解决途径:a降低限压值;b提高转折电流值;c提前降低恒流值;d定时关机. 从上可以看出充电器功能设计必须:降低限压值、去硫化.然而关键是:降低了限压值又必须充足电,且设定的参数能适应电池随温度变化而变化的特性,理想的解决方法即:无损正脉冲去硫化、均衡补充电. 由上海绿遥电子科技有限公司、浙江日久工贸有限公司研制开发制作的,第三代SM系列数码脉冲修复四段式充电器(日久四段),很好的解决了电动车电池充电技术所面临的诸多难题,堪称普通三段式的终结者.日久SM系列数码脉冲修复四段式充电器 具有温控变流(过温保护)、反极性、短路保护、风机控制、定时脉冲等自身功能和对电池的减少失水(实际检测为普通三段式的一半)、脉冲去硫化、防充鼓、脉冲均衡补充电等功能.与普通三段式充电过程IU曲线对照图 日久脉冲四段式 普通三段式T1:快充段, T2:慢充段, T1:快充段,T2:慢充段,T3:涓流保压段T3:定时脉冲段,T4:涓流保压段 I1:恒定电流,I2:转折电流I1:温控电流,I2:转折电流,I3:脉冲大电流 U1:限压, U2保压U1:限压,U2:电池自适应最高电压,U3:保压日久四段式与普通三段式参数设计1、关键参数——最高限压:密封阀控电池常温25℃单格析氧电压为2.35伏,析氢电压为2.42伏,温度每升高一度,析氧析氢临界电压则降低4mV;常温时所对应的电池组电压为:电池组12V24V36V48V析氧电压14.1V28.2V42.3V56.4V析氢电压14.52V29.04V43.56V58.08V 析氧、析氢量则与高出临界电压值和电流大小成正比.普通三段式模式为了兼顾充足和减少气化,最高限压选择了刚过析氢的电压,这就是常见的:14.8V、29.6V、44.4V、59.2V.但这也已大大高于析氧电压,大量的析氧增加了电池内的氧循环,增加了发热量、失水量,特别在高温季节很容易发生热失控——充鼓电池. 日久四段式充电器为避免热失控、减少失水,其最高限压选择刚过析氧而没析氢的电压:14.5V、29.0V、43.5V、58.0V,由此可能造成的略微欠充则由后段的大电流脉冲补足.2、保压(浮充)值:普通三段式一般设置为略小于析氧电压:14V、28V、42V、56V,由于串联电池组的难均衡性,其中高电压格的析氧失水也在所难免.日久四段式充电器的保压段,其保压值可设置为远低于析氧的电压:13.8V、27.5V、41.3V、55.0V.3、最大电流(恒流):确保8小时充足的前提下,与三段式的相同;但日久四段式为了有足够的时间对电池进行脉冲修复、补充电,设置最大电流时比普通三段式的大,且采用温控变流技术,以提前进入脉冲修复段.4、转折电流(转灯电流、浮充电流):为有效避免热失控和减少失水,日久四段式充电器转折电流略大于普通三段式所取的电流值,由此可能造成的略微欠充由后期的脉冲补足.5、日久四段式脉冲段是普通三段式没有的,其参数:去硫化、均衡补充电正脉冲电流:8A~15A;频率70~80Hz;电池自适应最高电压:(48V电池组)58.5V~61V,电池、温度不同其值有所不同.日久四段式与普通三段式主要参数对照表:电池组36V10Ah48V10Ah充电方式普通三段式日久四段式普通三段式日久四段式限 压(V)44.443.559.258.0保 压(V)42.041.356.055.0限 流(A)1.6~2.0温控1.8~3.01.6~2.0温控1.8~3.0转 流(A)0.3~0.50.6~0.80.3~0.50.6~0.8脉冲电流(A)——5~10——5~10脉冲频率(Hz)——70~80——70~80自适应最高电压——43.8~45.5——58.5~61 浙江日久工贸有限公司 上海绿遥电子科技有限公司 技术部 吕清江
不知怎么搞得,图案没有了,表格也没有了,晕!
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不知怎么搞得,图案没有了,表格也没有了,晕!
补充下:本厂的脉冲充电器与普通三段式充电曲线500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图,点击可放大。\n按住CTRL,滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/57/144751189128237.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
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思路很好啊,高手
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