我的电摩电池方案!!!

电摩电池太不经用了,少则叁个月,多则一年,所以在此请教专家看以下方法行的通不?

铅酸蓄电池12V20AH的480~520左右人民币;
广州市澄源电源生产的固态粒硅电池,12V20AH的500一组;
浙江天地之光电池生产的铅晶蓄电池,12V17AH的价钱还不清楚,看介绍觉得比上面两种都好很多.
铅晶12V10AH的3个一组淘宝报价要430,我猜12v17ah以上的肯定600多了.
固态粒硅电池12v20ah的4个一组淘宝报价500,感觉这种比铅晶的便宜点,容量也大点.
现在我就是不知道这两种谁的性能更好,用于电摩分别有什么缺点,电摩需要作什么修改?

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涛声依旧

LV.8

2005-02-15 17:02

条件许可的情况下,当然用大电池好!寿命长.

过去的电动车,电并车都按三小时放电配置电池.
这几年不知怎么回事,
设计者严重忽视消费者利益.
也许是借了助力的旗号.
但是,究竟是设计者忽视了电动与助动,
还是使用者混淆了电动与助动,
电池用小了,坏得快是事实.必须纠正!

abt-bj

LV.9

2005-02-15 17:55

@涛声依旧

条件许可的情况下,当然用大电池好!寿命长.过去的电动车,电并车都按三小时放电配置电池.这几年不知怎么回事,设计者严重忽视消费者利益.也许是借了助力的旗号.但是,究竟是设计者忽视了电动与助动,还是使用者混淆了电动与助动,电池用小了,坏得快是事实.必须纠正!

目前的电摩的的结构往往是不允许超过负重的.有一些电摩还可以,多数电摩的的结构也不适合装大电池.除了安装位置以外,强度设计的余量严重不足.

电池杀手

LV.2

2005-02-15 18:49

@abt-bj

目前的电摩的的结构往往是不允许超过负重的.有一些电摩还可以,多数电摩的的结构也不适合装大电池.除了安装位置以外,强度设计的余量严重不足.

在市区机动车不准超过40KM/h的速度,电摩速度在40km以下就可以了,一般电摩载重100多公斤,因为可以载两个人的,电摩原电池就有40公斤,现在配40AH~50AH的电池体积比20AH厚一倍左右,重量可没重一倍,最多15公斤,换电池也只增加20多公斤的重量,这个重量是没问题的.

电池杀手

LV.2

2005-02-15 18:52

@电池杀手

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/26/1108464687.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
大家看这个电池参数数据,是金风帆电池的.重量体积都有的.
虽然是启动用电池,但是没关系的,我国现在还没有真正的动力用电池,真正的动力用电池在国外都是钢壳的,而且启动用电池支持电摩大电流放电,只是深循环放电差,所以我们只要控制不出现深放电就可以了,控制放电深度到50%左右.
我觉得上面的6-QA-40和6-QA-45两款电池的容量和尺寸很合适.大家觉得怎么样?

水穷云起

LV.4

2005-02-15 19:27

@电池杀手

[图片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/26/1108464687.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">大家看这个电池参数数据,是金风帆电池的.重量体积都有的.虽然是启动用电池,但是没关系的,我国现在还没有真正的动力用电池,真正的动力用电池在国外都是钢壳的,而且启动用电池支持电摩大电流放电,只是深循环放电差,所以我们只要控制不出现深放电就可以了,控制放电深度到50%左右.我觉得上面的6-QA-40和6-QA-45两款电池的容量和尺寸很合适.大家觉得怎么样?

不错的主意,只要能放得下.还要注意这个电池不能倾倒,否则会导致电解液溢出.