根据张天星老师《电动自行车电器原理与维修》一书中151页中提到的利用有刷控制器改造成修复电路的原理,我在实际中学用了,可是还有点疑问,想在这里请教一下大家.
书中原电路是利用5V的电压来修复单格或者两格电池,如果是单格的话,那么标称2V的单格上就加了5V的脉冲电压了,如果是两格的话,那么标称2V的单格上就加了2.5V的脉冲电压,请问,在2V的单格电池上加5V的脉冲电压会产生什么样的后果?
基于条件限制,我实验的电路跟书中的电路不一样的,我是利用36V250W的有刷控制器来做的,控制器电源接的40V的稳压直流电源,用10K电位器代替转把控制输入,在电机接口输出占空比可调的40V脉冲电压(忽略开关管的压降),当输出接口接上36V10W的灯泡作为负载,调节电位器,使控制器输出占空比约5%的脉冲(我有ST16示波器观察),用数字万用表测得输出电压为3V(我想这应该是等效电压吧);撤下灯泡,换上一块12V10AH的电池(已经充满电的),电池两端的电压在半分钟内上升到16V以上,并能听到大量析气的声音,不敢久作试验,赶紧撤下;换上两片串联的12V10AH的电池,端电压也很块上升到30V以上并析气,也不敢再测试,撤下换上三片串联的12V10AH的电池,这次,因为总电压也只有40V的缘故,所以没有产生析气的现象,但是端电压上升速度也跟先前两次测试一样.
从我的试验得知,如果将40V,5%占空比,有效电压3V左右的脉冲电压加到12V、24V的电池上,电池端电压会迅速上升并大量析气.如果将占空比调大的话,情况将更加严重.
对比张老师书中的5V电压加于2V电池,我40V电压加于24V电池并不过分啊,可是我的实验怎么就不成功呢?我的试验到底哪里出了错呢?在这里真诚得向大家请教了!
