电动车充电器炸管问题!感兴趣的朋友进来坐坐
我做了3年电动车充电器,但是质量一直让人头疼,每次解决问题都解决不到点子上去,也就是能力有限,希望大家提提宝贵意见,多多交流.
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@冰上鸭子
不能沉下去,自己顶
老兄..你好我做电动车充电器5年了..你是哪里的 本人是无锡的大家交流交流QQ58854423
个人几年的心得..炸管
1 非质量问题 炸管..就不说了原因多种
2 质量原因炸管 设计问题 变压器的设计在高温是设计是否产生饱和..可以用仪器测试计算车饱和强度..B=VIN*TON/NP*AE 或IPK*L/NP*AE 计算值尽量不要在0.3以上..电路设计 环路设计在用恒流时原边电流取值是输出电流的1.5倍一下
这个取值大了会加重MOS的发热
材料问题尽量选用正品元件..电阻用金膜的 在元件变动时 尽量做高温测试总之元件要把好关
制作时 把握好工艺
个人几年的心得..炸管
1 非质量问题 炸管..就不说了原因多种
2 质量原因炸管 设计问题 变压器的设计在高温是设计是否产生饱和..可以用仪器测试计算车饱和强度..B=VIN*TON/NP*AE 或IPK*L/NP*AE 计算值尽量不要在0.3以上..电路设计 环路设计在用恒流时原边电流取值是输出电流的1.5倍一下
这个取值大了会加重MOS的发热
材料问题尽量选用正品元件..电阻用金膜的 在元件变动时 尽量做高温测试总之元件要把好关
制作时 把握好工艺
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@sunboy1396
老兄..你好我做电动车充电器5年了..你是哪里的本人是无锡的大家交流交流QQ58854423个人几年的心得..炸管1非质量问题炸管..就不说了原因多种2质量原因炸管 设计问题 变压器的设计在高温是设计是否产生饱和..可以用仪器测试计算车饱和强度..B=VIN*TON/NP*AE 或IPK*L/NP*AE 计算值尽量不要在0.3以上..电路设计环路设计在用恒流时原边电流取值是输出电流的1.5倍一下这个取值大了会加重MOS的发热材料问题尽量选用正品元件..电阻用金膜的在元件变动时尽量做高温测试总之元件要把好关制作时把握好工艺
现在主要做的是单端反激的3842+mosfet ,返修机器中冷爆管的占爆管的90%还多,是市电影响?还是其他原因?根本问题就是找不到他真正坏的原因.元器件方面用的我觉得都还可以.我在常州,我前两年是做品质这一块的,对电路比较感兴趣,所以对技术方面还是半路出生,还要向你多多学习.
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@sunboy1396
老兄..你好我做电动车充电器5年了..你是哪里的本人是无锡的大家交流交流QQ58854423个人几年的心得..炸管1非质量问题炸管..就不说了原因多种2质量原因炸管 设计问题 变压器的设计在高温是设计是否产生饱和..可以用仪器测试计算车饱和强度..B=VIN*TON/NP*AE 或IPK*L/NP*AE 计算值尽量不要在0.3以上..电路设计环路设计在用恒流时原边电流取值是输出电流的1.5倍一下这个取值大了会加重MOS的发热材料问题尽量选用正品元件..电阻用金膜的在元件变动时尽量做高温测试总之元件要把好关制作时把握好工艺
还有想请问一下,交流部分3842 pin 7 的Vcc启动电阻150K/2W用金属氧化膜的好还是碳膜电阻好?最好能说明理由!
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