用于车载DVD LCD-TV/GPS/的理光降压芯片

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常规用于汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器, 大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域, 诸如: 手机, PDA, GPS 等;车充既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV,恒流CC,过压保护OVP),又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压,系统开关噪声干扰,EMI 等);因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足:耐高压,高效率,高可靠性,低频率(有利于EMI 的设计)的开关电源芯片;通俗讲就是要求“皮实”.

常见的车充方案简介如下:
[1] 单片34063 实现的低端车充方案示意图
优点::低成本;
缺点:(1) 可靠性差,功能单一;没有过温度保护,短路保护等安全性措施;
(2) 输出虽然是直流电压,但控制输出恒流充电电流的方式为最大开关电
流峰值限制,精度不够高;
(3) 由于34063 为1.5A 开关电流PWM+PFM模式(内部没有误差放大器),
其车充方案输出直流电压电流的纹波比较大,不够纯净;输出电流能力也非常有
限;(常见于300ma~600ma 之间的低端车充方案中)
[2] 34063+NPN(NMOS)实现扩流的车充方案示意图

优点:在[1]方案的基础上扩流来满足不断增长的充电电流能力的需求;
缺点:同样存在[1]方案中类似的不足;

[3] 用2576+358+稳压管的方案示意图
优点:(1) 由于2576 内置过流保护、过温度保护等安全措施,结合358(双运放)来实现输出恒压CV,恒流CC,过压保护OVP 等功能;实现了可靠、安全、完善的锂电池充电方案;
(2) 由于2576 为固定52K PWM 变换器,使得车充的EMI 设计相对容易;
(3) 由于2576 和358 均为40V 高压双极工艺制造,更加“皮实”;
(4) 这种方案常用在0.8A ~ 1.5A 左右的车充中;缺点:(1) 系统相对复杂,成本较高;
(2) 恒流CC 和过压保护OVP 是通过358 的输出去控制2576 的EN 来实现的,因此充电电流有比较大的纹波,CC 和OVP 的响应速度也不够快(是通过切换2576 是否工作来实现的);

[4] XLSEMI 设计单片车充IC XL4002 示意图
基于车充领域的系统需求,上海芯龙半导体有限公司提供专用于车充方案的系列单片IC;内部除了常规的过流保护,过温度保护,输出短路保护外,还内置了专用于锂电池充电的CV,CC,OVP;相当于把[3]方案中的2576+358+稳压管等功能模块全部集成到一颗IC 中;
优点:除了具有[3]方案中对应的优点外,还有:
(1) 专用于车充的全集成方案,系统成本低,可靠性高;
(2) IC 内部CV,CC,OVP 都是通过控制PWM 实现的;因此,输出电压,输出电流,输出过压保护的精度更高,响应速度很快;
(3) 芯龙提供充电电流在0A ~ 3A 之间车充的一系列高性价比产品;

[5] XLSEMI 车充系列产品快速选择表
产品型号 XL4001 XL4002 XL4101 XL4102
开关频率 150KHZ 52KHZ 150KHZ 52KHZ

输出电流 2A 2A 3A 3A
封装 SOP8-EP SOP8-EP TO263-5L TO263-

(注:SOP8-EP 为常规SOP8 类型下带散热PAD;系统设计可以根据输出电容的值和体积因素来选择合适开关频率和电流能力的产品;
详细产品信息请参考:http://www.xlsemi.com/Power_management.html )

我司有颗降压IC          Vin=-0.3V-45V          Vout=3.3V/5V/ADJ            Iout=2A          工作频率:150KHZ 效率:90%                    保护功能:短路保护、过流保护、过温保护如有需要可以联系本人 

台湾Quest优势产品
Q2576\Q2596替代以下型号:
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Q3370替代以下型号:
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Q3071替代以下型号:
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AOZ1071

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注:Q3071、Q3082是同步整流DC-DC的产品.Q3370是非同步整流产品.
13714349650 黄先生
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