本方案用于解决车载充电机生产和应用厂商对车载充电机的测试工作。
目前常用的车载充电机测试方法为实际环境测试法，采用与配套充电机功率相应的物理电池对充电机性能进行测试。此测试方法存在以下几个弊端：
1. 无法准确测试充电机输出状态（当前电流、电压、电源输出稳定性等）；
2. 无法在测试过程中对充电机工作状态实时判断；
3. 无法获得准确测试结果（必须测试电池才能获得充电机工作的效率）；
4. 无法快速进行重复测试，测试效率低（电池充电完成后需放电才能继续测试）；
5. 测试成本较高（反复的充放点测试对电池损伤较大）。
通过对现有充电机测试方法进行研究，结合多年在电子负载、充电机测试领域所积累的经验，费思创造性地提出了一套应用于车载充电机、充电桩的测试方案。通过充电启动触发器和电子负载的集成整合，实现对充电机参数精确测试。该平台可对充电机的充电电流、电压、输出功率、输出稳定性等进行实时曲线显示、数据显示及数据记录。方便测试人员对充电机进行综合性能分析。
方案架构
方案详细说明：
充电机工作模式说明：
充电机首先检测充电线路电压值，以确定当前的电池状态并控制软件通过CAN总线发送启动指令给充电机（充电指令按照设定频率重复发送），启动充电输出。如果充电回路上电压过低。充电机会输出硬件故障，并停止工作，充电机需重启后才可重新开始充电动作。
方案测试工作方式：
1. 以并联方式连接充电机、电源、充电启动触发器。
2. 充电启动触发器限压至最低充电启动电压值。
3. 开启电子负载，选择CV模式，并以充电机最低充电电压作为电子负载CV模式带载参数。并启动电子负载带载。（稳定带载后，电子负载等效为电压源，并可吸入量程范围内任意大小电流）
4. 通过控制软件，启动充电机。
充电机启动成功：
硬件状态：电子负载的带载功率加大。
控制软件：实时显示当前充电机输出的电压、电流，以及充电机的各项指标。
充电机启动失败：
硬件状态：电子负载的带载功率不变。
控制软件：显示充电机当前输出的电压、电流值为零，并报告状态异常。
5. 如果充电机启动成功，充电启动触发器可以直接关闭输出（节能）；
6. 通过不断调节负载的带载电压至充电饱和电压，实现充电机的CC-CV的转换。
7. 充电过程中。如果电子负载停止带载（直接关机），充电机会自动检测，并终止充电。
8. 通过控制软件即可切换充电机充电状态（软件停止发送启动充电指令即可）。
方案架构框图：
方案功能与特点
Ø 方案模拟电池充电过程为充电机生产和应用厂商提供便利、高效的测试解决方案；
Ø 实时显示当前充电机的输出值和曲线，并自动存储当前测试数据；
Ø 测试过程能实时对充电机性能进行分析，也可通过历史数据对充电机进行分析；
Ø 高精度的数据采样，保证了测试数据的真实性和精确度；
Ø 测试过程灵活，可随时终止或重新开始测试。
Ø 大大降低充电机生产和应用厂商的测试成本。
Ø 充电机（CAN总线）控制软件支持任意通讯协议。通讯协议用户可在编辑软件上编辑后导入测试程序进行测试。
