【公布获奖名单】TI E2E社区年度盘点——回顾经典有好礼

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2019/12/03/esd204-hdmi

个人推荐原因如下：HDMI 接口在我们实际工作中常常用到，而我们在电路设计中也会加上ESD器件，此文章详细讲解了浪涌以及ESD204 ，HDMI保护芯片等各方面的知识，不错的介绍，值得大家去学习下子。

链接如下：https://e2echina.ti.com/question_answer/analog/power_management/f/24/t/180675?tisearch=e2e-sitesearch&keymatch=%E9%99%8D%E5%8E%8BDCDC

个人推荐原因如下：降压DCDC是电路设计最常用的电路之一，在我们做电路设计时，这就需要我们深入的理解拓步结构，设计要点，设计原理图与PCB图，对于TPS54160模块的设计的讨论可以更好地帮我们解决实际问题。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2019/12/26/53119

个人推荐原因如下：在电力系统前端采样的设计中，运放是必不可少的。运放的直流电压误差是非常重要的一个参数，它决定了信号的精度，这对于继电保护，电能质量分析仪等应用十分重要。通过学习这篇文章我们可以了解电力系统上对运放的要求，以及在设计时如何选择合适的运放。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2020/01/17/53127

个人推荐原因如下：随着智能化的普及，汽车中的智能互联已基本成为标配，远程互联将成为大趋势，本文主要讲解了互联汽车中远程信息技术硬件的四个设计注意事项，将很好地帮助工程师朋友了解和研究互联汽车中远程信息技术

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2020/01/14/adas

个人推荐原因如下：社会在不断的进步，相信以后高级驾驶辅助系统在人类日常生活中更加普及

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/power_house/archive/2019/12/27/53121

个人推荐原因 ：目前无线充市场火爆，而TI能提供最优的解决方案

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2019/10/30/tws-bq25618-9

个人推荐原因：2019年真无线蓝牙耳机出货量很大，文章介绍了充电ICBQ25618/9的一些知识，十分有用，对产品设计很有帮助

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/09/24/53090

个人推荐原因如下：虽然汽车仪表组在过去几年已经取得了一定的发展，但它在很多方面依然是我们好几代人都熟悉的样子：大多数是由显示车速、油位、发动机温度和油压的模拟（机械）仪表以及里程表组成。如今的仪表组保留了传统的外观，可以接收到熟悉格式的信息，仪表组上还有多个可识别的指示灯，并可发出可听见的铃声，为驾驶员提供更丰富的信息。随着模拟仪表组被数字电子仪表组所取代，车辆仪表组在过去几年中经历了巨大变革。与此同时，复杂性的增加也带来了更多的设计挑战。TI的技术资源都将有助于缩短我们的设计时间并降低系统复杂性。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/ti_dlp_/archive/2019/09/29/dlpc347x-dlpc343x

个人推荐原因：用过DLP343X芯片，而DLP347X系列是DLP343X系列的升级版，文章介绍了两者的引脚差别与兼容设计，以后工作中用的上

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/08/01/fpdlink

个人推荐原因如下：FPDLINK 的电火花干扰优化有两种干扰方式： PCB干扰、传输线干扰。以及针对于两种干扰的优化方式，帮我们很好地解决了干扰问题

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/power_house/archive/2019/08/06/emi-1

个人推荐原因：实际工作对产品的EMI往往有要求，这就需要我们了解规范与测量方法，链接文章具体讲解了规范与测量，不错的讲解。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/02/13/52937

个人推荐原因如下：从本文可以知道环境光传感器具有改善用户视觉体验；优化图像显示之外；降低显示器的消耗，延长电池以及显示器的使用寿命等功能。相比光电晶体管，环境光传感器在深色玻璃下的表现性能优异，它是专为打造基于光线的人眼般体验的系统而设计， 是人眼匹配度和红外阻隔率较低的光电二极管、 光敏电阻或其他环境光传感器的首选理想替代产品。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/04/09/52962

个人推荐原因如下：从本文可以知道展望未来，2019年在以下四大方面推动汽车行业的创新：数字驾驶舱、车辆电动化、自动驾驶、互连汽车。随着自动和电动汽车的不断发展，汽车行业在未来十年将发生重大变化。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2020/01/17/53127

个人推荐原因如下：从本文可以知道互联汽车中远程信息技术硬件的四个设计注意事项： 具备集成eCall系统的典型TCU的要求；从备用电池入手；选择电源调节器； 考虑数据速率。据我观察，实际存在情况是：互联汽车的未来将取决于远程信息技术的创新，以及汽车设计工程师能否很好地应对设计挑战并与趋势同步。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2019/04/25/ti-fpd-link-iii

个人推荐原因：TI的FPD Link III 系列的视频传输桥接器件，是专门用于车载信息系统以及车载ADAS应用的视频传输桥接器件。通常是串化器与解串器一起配对使用，通过50Ω 单端同轴或 100Ω 差分屏蔽双绞线 (STP) 电缆提供单通道或双通道高速串行数据流，从而简化高速音视频数据远距离传输对线束的要求，并减少车内线束用量。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/05/25/52718

个人推荐原因：在这篇博文中，TI讨论如何将一些最具创新性的功能集成到汽车中，包括触觉反馈触摸屏、旋钮更换、智能玻璃和驱动程序通知应用程序。为我们带来了耳目一新的感觉。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/05/25/52718

个人推荐原因：在这篇博文中，TI讨论利用降压 - 升压转换器设计一款由12V铅酸电池直接供电的12V汽车音响系统，使音响系统保持恒定的输入电压，让汽车电池更稳定、运行时间更长。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/03/20/48v-12v

个人推荐原因：在这篇博文中，TI讨论LM5170-Q1同步双相双向降压/升压控制器解决了48V轨道传输到12V轨道的挑战。集成电流检测放大器、高电流栅极驱动器和系统保护功能（包括集成断路器和通道电流监控）消除了数字解决方案中所需的许多分立元件。并行堆叠多个控制器可交付千瓦功率，同时通过LM5170-Q1的专有平均电流模式控制方案优化电流充电电池的控制。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2017/03/17/52685

个人推荐原因如下：TI 的LMT87-Q1等模拟输出温度传感器集成电路(IC)能够产生跟踪环境温度的电压，使用该器件可以简化总体温度测量电路，便于实现线性热折返曲线。温度传感器的输出可直接反馈到产生LED用电流的器件中，而无需加装外部电路或微控制器以使NTC热敏电阻输出线性化。这样一来，需要的组件更少，且无需使用微控制器即可实现热折返，降低LED的结温。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/archive/2016/10/12/2mhz

个人推荐原因如下：尝试使用TI新型TPS54116-Q1DDR内存电源解决方案作为示例在2MHz条件下操作时，我将提供一些关键考虑因素。2MHz开关频率条件下工作时的第一个也是最重要的考虑因素是转换器的最小接通时间。在2MHz条件下工作时的第二个考虑因素是最小输入电压（VIN）和输出电压（VOUT）的转换比。在2MHz条件下操作时的第三个考虑因素是电感器中的交流损耗。在2MHz条件下操作时的第四个考虑因素是尺寸和效率之间的权衡。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/analogwire/archive/2020/01/03/amc7932-gan

个人推荐原因如下：GaN PA由于具有带宽更宽、高功率附加效率、功率密度更大、体积更小，能较好的适用于大规模MIMO，因此5G 基站GaN射频PA将成为主流技术，逐渐占领LDMOS和GaAs的市场，成为RF功率应用的主流技术。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2019/12/26/sub-1-ghz-linux-gateway

个人推荐原因如下：楼宇安保系统是未来人们购房所看重配备的条件，从简易警报系统到复杂的传感器网络，都是为满足人们的生活安全与便利之需求，Sub-1 GHz网络能够实现比2.4 Ghz技术更长的距离和更好的墙壁穿透力。Sub-1 Ghz系统通过利用比2.4 Ghz频段更空闲的Sub-1 GHz频段，提供了高鲁棒性。我们可以采用 Linux Gateway软件开发套件来设计楼宇安保系统。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2019/12/26/53118

个人推荐原因如下：德州仪器IWR6843 毫米波传感器可实现高精度的跌倒检测，而无需与被监视人员接触。除了通过材料进行感应外，传感器还可在所有照明条件下进行检测，并通过利用3D点云信息为场景中的范围、角度和速度系统提供数据参数。通过家庭监控系统的智能解决方案，可用于老年人监控和紧急情况 。

链接如下：https://e2echina.ti.com/blogs_/b/the_process/archive/2020/01/14/adas

个人推荐原因如下：新的JacintoTM  7处理器系列（包括TDA4VM和DRA829V）在芯片上集成了关键的功能安全特性，可以在一个设备上同时实现安全关键和非安全关键功能；它们还通过结合高速和汽车接口来改进数据管理。JacintoTM 7处理器给汽车ADAS和网关系统带来了实际性能，并有助于降低系统成本，从而实现ADAS技术大众化和普及化。