几款高性能导热材料，帮助复杂的新能源汽车解决热管理难题

汽车是一个非常复杂的系统，由上万个不同材料的零件组成。汽车热管理的出发点更多偏向于“各个零部件没有热害风险”，每个零部件的性能、成本和发展趋势都是不一样的。在设计中，需要从考虑恶劣工况下部件热害风险，考虑低负荷工况下，热管理系统的效率，在冷热两种工况下的能量耗散和改善热效率。

汽车和零部件企业和材料企业的分工，是通过产品的要求来逐步完善的，整车层面主要通过预定义要求，通过完善的测试要求和售后迭代反馈来逐步往上要求。零部件企业，通过分解需求，一步步对要求进行完善。而材料企业则是对这些要求进行性能方面的矩阵特性评估。

智能汽车设计中需要根据不同的需求选择良好的热管理材料，在设计中考虑阻燃、耐高温和长久弹性时候，有机硅产品是作为不二选择的。不同的材料首先是应用在不同的领域，然后慢慢扩展到汽车上的。

锂电池是一个重要能源，汽车的动力锂电池组热设计是保证电池可靠工作的关键技术，如何把电芯的热量导出是核心的设计考量因素。通常动力电池组液冷散热部分由液冷管和导热凝胶组成，液冷管包括内部的冷却液，主要完成锂离子电池组工作出现热量的散热，导热凝胶完成电芯与液冷管之间的热传导。导热凝胶是目前新能源电动汽车应用较为广泛的导热材料，能够在室温条件下通过加成固化反应形成一种柔软、有弹性且表面有粘附性的有机硅弹性体，同时还具有优异的电气绝缘性能。除此之外，出于对性能、成本和轻量化的考量，还会使用导热硅胶片。