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采用Inn3977开发的平面变压器400v母线20w汽车用电源

采用来自Pi的INN3977CQ设计一个30 VDC到550 VDC输入,12 v输出,30w电源。电路设计简单,12v输出的输出整流由SR场效应管Q1提供。低ESR电容,C9, C10, C11, C13和输出电感L1提供滤波。陶瓷电容c14可衰减输出端的高频噪声。RC缓冲器网络包括R7, r8和C5,用于Q1阻尼SR fet的高频振铃,这是由变压器绕组的漏电感和次级走线电感引起的。

输出电流由R12感测,阈值约为35mv,以减少损耗。一旦超过这些电阻的电流检测阈值,器件调整开关脉冲的数量以保持固定的输出电流。

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k6666
LV.9
2
07-09 14:32

汽车电池将作为降压电路的预期输入源。为了模拟电池刚性电压源,在测试过程中,在测试设置中添加了散装电容器

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spowergg
LV.10
3
07-11 17:05

InnoSwitch3设计的轻载效率很低,在低功率睡眠模式下为电动车辆提供辅助电源的理想选择。

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07-13 14:59

inno3 -AQ最多到100W的输出功率,而且有符合 AEC-Q100 标准的认证。

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denyuiwen
LV.7
5
07-13 17:34

现在的DC-DC电路简化了很多,2.5A有的还内置了MOS,不过输入电压范围没有这么宽。

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飞翔2004
LV.10
6
07-17 13:55

innoswitch初次侧间的沟通是采用protocol通讯协议做双向沟通的方式进行分析和除错,所以不用担心干扰问题。

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trllgh
LV.9
7
07-19 08:58
@飞翔2004
innoswitch初次侧间的沟通是采用protocol通讯协议做双向沟通的方式进行分析和除错,所以不用担心干扰问题。

IC本身也进行了抗干扰测试、磁场测试,可以证明IC的抗干扰能力。

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k6666
LV.9
8
07-25 14:40
@denyuiwen
现在的DC-DC电路简化了很多,2.5A有的还内置了MOS,不过输入电压范围没有这么宽。

内置过流2.5A吗?

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k6666
LV.9
9
07-25 14:40
@trllgh
IC本身也进行了抗干扰测试、磁场测试,可以证明IC的抗干扰能力。

这个应该看产品的相关检测测试标准了。有的可满足军标或者航天

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07-25 16:45
@大海的儿子
inno3-AQ最多到100W的输出功率,而且有符合AEC-Q100标准的认证。

这个系列在电动汽车上应用比较成熟,稳定性好

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07-25 16:46
@trllgh
IC本身也进行了抗干扰测试、磁场测试,可以证明IC的抗干扰能力。

芯片一般都有相关的测试标准的,且需要达标。

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新月GG
LV.10
12
07-25 20:06
@k6666
内置过流2.5A吗?

不是过流2.5A,而是输出负载电流为2.5A。

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cwm4610
LV.6
13
07-25 21:38

电源的设计参考应该有个Demo板子作为设计参考。

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XHH9062
LV.9
14
07-26 22:42

散热部分很密集,还是挺不错的

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07-27 00:10

陶瓷电容c14可衰减输出端的高频噪声。RC缓冲器网络包括R7, r8和C5,陶瓷电容一般选多大

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07-27 01:03

30W的输出功率不太够

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dy-StTIVH1p
LV.8
17
07-27 22:13

怎么样对电路的各个节点的各个电位做精确检测

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dy-TMelSvc9
LV.8
18
07-27 22:39

是否需要增加信号隔离来提高稳定性

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dy-XU5vrphW
LV.7
19
07-27 23:03

怎么样保证母线电源的信号传输稳定

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沈夜
LV.8
20
07-28 20:56

能过大电流吗

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千影
LV.5
21
07-28 22:26

如何优化这个电源设计方案以提高效率和稳定性?

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xxbw6868
LV.9
22
08-05 09:20
@trllgh
IC本身也进行了抗干扰测试、磁场测试,可以证明IC的抗干扰能力。

所以innoswitch3-aq 在这些车辆应用中不用担心受到干扰而引起误动作的问题。

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trllgh
LV.9
23
08-08 09:03
@大海的儿子
inno3-AQ最多到100W的输出功率,而且有符合AEC-Q100标准的认证。

实际上还是温度的考量,热的限制,如果散热可以做得很好,就可以获得更高的功率。

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opingss88
LV.10
24
10-13 20:47

当出现开环或短路等故障而使外部电流无法流入控制引脚时,控制引脚上的电容开始放电

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opingss88
LV.10
25
12-13 22:11

当初级漏感大于125uH时最适合采用此电路,以便降低反馈绕组中产生的漏极电压过冲或振荡

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