目前新能源汽车大都以直流电机作为动力源，为了满足短时加速和爬坡的要求，电动汽车驱动电机需要有4-5倍的过载。电机驱动系统是新能源汽车的三大核心部件之一，电机驱动系统的好坏影响着新能源汽车的使用，电机与电池之间少不了要用到驱动芯片，一个好的驱动系统要求驱动芯片要能驱动大电流的IGBT开关器件，同时输出较大的驱动电流。
SIC1182K在开启阶段结合了短路保护，并通过高级有源钳位在关断时实现过压限制，所有这些都通过一个传感引脚完成。SIC1182K隔离式SiC栅极驱动器增加了引脚，以增加其在实际电路中的驱动功能的稳健性。为了实现这些高性能SiC器件的最大特性，还必须选择适合应用需求的栅极驱动器。SCALE-iDriver 器件最大限度地减少了所需的外部元件数量，简化了 BOM 并允许两层 PCB 布局，从而减少了干扰并提高了整个系统的可靠性。由于 SCALE-iDriver IC 只需要一个单极电压，因此用于二次侧电源电压的汽车 DC-DC 转换器得到了极大的简化。内置电压和电源管理电路处理正负栅极驱动电压的必要调节。该 IC 具有全方位的安全功能，包括 用于短路关断和欠压保护的高级软关断 (ASSD)，采用FluxLink技术的SID1182可为电动汽车应用中的各种IGBT驱动器提供安全可靠、高性价比的设计，包括动力总成，车载充电机和充电站以及其他高可靠性驱动器和逆变器。
