abt老师,我的电池按加水后,原来跑5公里,

欢迎各位高手指教

电解液稀释的太厉害了.
反复循环几次一般会有一定效果.
最好还是想办法搞一下过充电,去掉多余的水

请老师简要介绍一下过充电的获得状态,给个参考电压和电流值,谢谢!

谢谢马赛克老哥

对修电池在下比较外行,你可以先做几个充放循环,也会有一定效果的.
过充电的方法还是等行家来解说一下得好

我觉得现在电动车的控制技术还有待改进,比如增加一个可调欠压保护值得旋钮,当电池已经不能满足上班要求的话,打个比方说上班10公里,电池只能跑八公里,这使得电池真象古人所说犹如鸡肋,用之不足,弃之可惜,但电池还没有完全报废吗,假如将欠压保护值调到25伏,不就满足要求了吗.
  我想几年前的电动车大概没什莫控制器,不保护电瓶,可电瓶用的时间也满场的吗,不只各位大侠认为如何?

提议abt老师和xingyong(可能叫幸华)先生讲个人照片公布一下
个人感觉abt老师年龄较大,大概在50左右,而xingyong(可能叫幸华)先生在40一下吧.abt老师比较有风范,理论知识强,而xingyong毛躁,势利,动手能力强,表扬一下啊
两人名气很大
我就是按xingyong(可能叫幸华)先生的过放电法修了一下电池,容量增加了一点,一般4天左右恢复老样子,放的深一点最长半个月,重复放同样深度3次无效,可见过放电的方法也不是多灵.一点心得与大家共享.

调低欠压保护电池坏的可就更快了,未必有什么大的改进.

欠压保护电压调低,例如上面说道的偶尔调到25V,在电池放电到30.5V到放电到25V的时间,续行很慢,续行距离也就在1~2公里.但是,不要多说,就是这样使用几次,电池的容量就急剧下降而接近与报废.所以,这种以牺牲欠压保护为代价的增加一点点续行,简直就是电池杀手,在商品化种的产品是不可取的.而电摩之所以电池寿命非常短,其中一个重要原因就是欠压保护电压低,给用户一个印象,似乎新车续行不错,但是,一个月的使用时间,续行就下来了.
由于电摩是无标准的“私生子”产品,技术指标非常混乱,很多电摩的控制器甚至没有欠压保护,对电池的杀伤力也很大.
所以,电摩的制造商名义、商标都频繁的更换,售后服务口碑也欠佳.

abt_bj您好,终于见到您啦,我很高兴,谢谢您的指教,我在北京昌平会龙观,听说您也在北京郊区,那我没是不是离得很紧?您能告耸我您在那吗?
另外,请教您一个问题,我这没有修电瓶的,只有卖电瓶的,电瓶容量下来后只能自己解决,再没有修复设备的情况下,除了过放电和加水好像没有其他办法,我想用36v充电器器给两块电池(24v—)充电,也就是过充电,是佛可行?会不会爆炸,当然是开着口冲,对电池有何影响?欢迎赐教.

不会吧,你不要乱说,按赵老师的方法修了电池咋会越跑越少呢?不可能能.你那没有修复仪没问题的,让赵老师将他生产的维迪澳修复机卖一台给你,可能就可以解决跑不远的问题了.

是的,我也想不通,补水怎莫能补坏电池那,从没听那位大虾说过呀,你想电池刚出厂实是满的,用了一段时间缺水啦,就将水补满,乍能补坏呢?可偏偏坏啦,
去年见一骑电东车的,它的电池快用拉三年啦,后来加水加坏啦,我当时还不信,现在想想,马赛克网尤的话有一定道理,电解液稀释的太厉害了.
我

蜀猛!造谣!
你说我生产维迪澳的产品的依据是什么?

赵老师,我没有造谣啊,你本来就是在他们那拿钱钱啊,你怎么不承认了啊,你不但拿红利,而你连宣传费都要吃段啊,你拿了钱入不认账啊,这可不好啊.你以为我们不知道你的底细?你以为你做得天衣服无缝?世人都清楚明白啊,别在这假装淑女了啊你/

你是36V12A的电动车电池吗?用了多久?,据我的经念跑5公里的电池其中至少有一块坏了,你就是再补水也没用的

电池失效不光是失水,你先要判断  1电池开路电压有12V吗? 2加水后充电时用针管从电池中抽一点水看看水发浑吗?
   (1    电压太低,有可能内部短路或断路.)
      (2    电池水发浑,正极板脱落比较严重 )
排除以上因素,一般才有修复基础.

电池补水也不能太多,一般一单格补10ml~15ml就差不多了,补得多了电解液稀释的厉害.再者如果补水充电后不如以前,主要是正极板活性物质严重软化所致.

你是怎么加的?加的什么水啊?

谢谢有人关注,
最近有些忙,没来这里,没来的及回贴,望大家见谅.
关于电池,七月加水后,过了几天,刚骑几步红灯酒量拉,那个后悔药,提醒网友加水要注意了,千万别加满了
   后来我在手柄处加了一个开关,将电机和电池直接相连,靠开关控制,竟然可以骑到单位,就这样用到现在,电池还没坏,每次用完测电池电压竟有31v左右,奇怪,刚好在欠压保护点.
   当然,不是本人缺那300元,不买电池,其实也想研究一下,电池寿命问题,这不随着天气逐渐凉拉,电动车跑得越来越短啦,我想买一组新电池拉,不过将10AH的电池换为12AH获14AH电池,控制器和充电器应该不用换吧,烦请那位高人执教一番.
   再次郑重申明:“加了一个开关,将电机和电池直接相连“,上述方法不要模仿,为了你的安全考量,出了事故,不要找我.

你好,我的电池用了一年多,打开电池看不到电水,请问各位高手是否需要加水,加什么水,怎么加

加水可用注射器,或眼药水塑瓶,吸少量纯净水或蒸馏水,一般每个加1ml左右,我的方法是:先每格加0.8ml,待水消下去后,充电,没有鼓液的继续少量家,这样既给每个均匀加了水,有防止酸液随水流出.

用电动车的充电器充电就行吗

可以,如果加水不多,用原充电器就可以

加水后充电,放电可交替进行,不一定非充满电后再放电.充电过程中,充电半小时后,用手摸一下电池,若电池发热,约45─50℃须停一会,待温度降下去再充电,(如温度太高.有点烫手,约70℃,这样的电池,修复效果很差,建议放弃) 修复成功的电池必须重新配组,电池开路电压差≤0.41V放电时间≤10分钟.5A放电≥90分钟;这样修复才算成功.

谢谢新生代朋友,
  想问你个问题,我买了一组新电池,充满电后骑行,三个绿灯马上就灭了两个,但是换能骑行90分钟,才亮红灯,象这种情况,厂家会不会卖给我旧电池,我以前的电池是骑行一段距离才灭一个灯,电池出厂日期是5.24,买时已过了三个月.

蓄电池的容量按一定比例下降是正常现象,递降幅度为:第一季度10%;第二季度15%;第三季度25%;第四季度40%.
    电池在使用末期测试行驶里程的,12V-10AH的电池可用5A到72分钟;12V-17AH的电池用8.5A电流放电达到72分钟;端电压在10.5V即为合格.
   我估记旧电池可能性不大,应该是出厂到售出期间,电池没有管理好;长期放置的电池应每月补充电一次,长期亏电电池会硫化,从而影响电池容量.
   你可以找经销商,要求换一组新电池,出厂日期越新越好.
   另一种可能就是充电器有毛病.

谢谢新生代朋友,
   看来你对电池有一定研究.
   是这样,刚启动时是三绿灯灭俩,过一两分钟又恢复两绿灯,两绿灯能撑30分钟左右,然后是亮一绿灯,大概过50分钟左右亮红灯.像这种情况,不会是使用一年的旧电池,被厂家修复后在买出的吧?
   亮绿灯的数目是判断新旧电池的标准吗?
   欢迎一块研究.

你的过放电是如何做的?过放电到了几伏(深度)?放电时电池的温度大概有多少?电池有何反映?是几安时的电瓶?加了多少水?用的什么样的充电机?冲到了几伏?冲好以后电瓶还有多少水?充电时电池温度大概是多少?请一点不漏的告诉我.才能够帮你.

谢谢xingf
   我的过放电使用36v60w灯泡,开始放电到28V,容量正加一点,使用,5天左右,容量又恢复老样子,又在放深一点,达15V,能到单位没问题,放电时温度大概在60度吧,能用15天,10AH电瓶.
   第一次加水,没敢加太多,加水到加不进去,也没静止,直接用原充电器充电,大概加了20ML水吧,没量.
   充到绿灯亮,41V,充电过程溢出6ML液体,用眼药水平回收拉,充电时温度40左右,
  本以为这下容量上去了吧,还走了远路,结果离单位好远救亮红灯拉
,感觉比原来没有生莫增加.
  电池又变成老样子,总是差3里地路程,有加了一次水,这次加足啦,
充电后试,只能跑1-2公里啦.

请你先找充放电曲线图看看,否则,讲起来非常困难.