路灯照明方案 （原创）
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路灯照明方案，
道路照明要求，参考采用国家行业标准CJJ 45-2006。以及由勤上光电，广东质量技术监督局 发布
照明环境，路面宽度，12米 双向两车道 路灯杆距离28米 路灯安装高度9米，路灯臂长2.1米，混凝土路面。
就目前市场上的LED来说，比较好的光效有70-80LM/左右，符合国家送审稿的道路照明LED灯送审稿的最高标准（送审稿的最高光效为75lm/W）。用的都是白光，Ra=70但是路灯由于会碰到雨雾天，如果使用的是暖光的灯光2900-3200K色温的，光的透雾能力远远要比白光的好，5000-5500K。但由于对于目前的LED而言做正白或者做冷白的LED灯的亮度远远比做暖白的亮度要高，（和民族照明习惯，像加拿大就不允许用正白的LED做路灯光源），中国使用的路灯LED色温基本上都是正白色，这样的光学指标比较容易实现.
路灯设计思路，要设计出一个合格的路灯必须满足。。
电学： 电压，电流，功率，功率因素，频率，防雷等级，电磁兼容
光学：光效，光通量维持率。光衰，二次配光 光色，
热学：LED芯片温度，LED灯脚温度（LED散热焊盘）铝基板温度，铝基板铜箔温度，铝外壳温度 。
电学：驱动电源，做一个180W路灯电源可以使用PFC+LLC 输入部分为宽电压AC85-AC265V 50-60Hz兼容，使用ST方案的6563+6599作为恒压部分隔离电源，然后用国半LM3406 做一级恒流驱动LED工作，整体指标会在，PFC大于0.95 电源效率91%以上，电源谐波失真小于3%，输出纹波小于1%，电源输入级必须用三线电源线，使防雷击系统有效防雷击，电源中最脆弱的器件电解电容，采用日本红宝石，10000H 105度的，把电源装在铝壳中用信越的有机硅胶灌封硅胶导热系数要在1.5以上，保证电源的良好散热，电源功率余量要在40%左右。由于整体高效电源，发热很少，内部温升控制在25度以下。能够保证电源的可靠长期运作性，电源经过灌封之后的防护等级要在IP =67 考虑到电源的可靠性和安全性，电源要外置，背在灯杆上或者路灯壳背上用螺钉规定。用防水接头连接。这种做法有两个好处，一个是当电源故障时，方便更换电源和维护电源，另一个好处是LED灯具本身的热量和电源的热量不会叠加在驱动电源和LED灯芯上。整灯的可靠性更加高。LED的排列对LED电源驱动有很大关系。用15颗一串一组恒流驱动。成本会高好多，很多厂家为了避免驱动太贵，采用并联方式，但是一旦LED并联，每路电流会不相等，功率会不平均，导致LED的寿命不平均。光衰不平均。LED整灯可靠性下降，也有一种做法是串联30个LED灯，输出电压提高到100V，但是超出60V的输出电源会面临着一个安规问题，必须打高压1500。次级打高压是个比较难处理的问题，特别是铝基板。故本方案采用58V输出8组恒流。
光学： 处理LED路灯光学要满足相关标准，要从LED芯片开始选择。普通LED灯芯都是1W/颗，也有1-3W通用的，这个有点误导，对LED芯片而言，主要是芯片的大小以及LED所能承受的电流，和LED芯片散热问题。一般较为廉价的LED芯片都是20*38mil 1-3W 45*45mil,如果使用20*38mil驱动3W(驱动700毫安)芯片小了，光效就低了，光衰也会随之变大。在刚开始使用或者测试的时候是不容易被发现的。日子长了才发现整灯的光衰严重。
路灯的LED最优选择为45*45mil驱动到320毫安，这时的光效最高。但是这种做法的成本也相对高些。目前的路灯选用应在120 lm/W 光色均匀的LED灯芯。发光角度在120度，如果是使用花生米一次成型的LED封装，由于表面不能外露铜皮和焊点，外面还要加一个防护层，加上一个透明玻璃罩，这也相当于两次光损，故光损会较为严重。如果使用120度发光角度的LED灯芯，加上连体花生米透镜。做了防护也同时做了二次配光，可以省去透明玻璃防护罩，又能达到IP67的防护等级，本方案使用后者配光处理。光度分布在130*60度的发光角度。呈现矩形照射在路面上。均匀度在0.4
灯具光通量计算 120PCS LED*（120W*0.9=108）=12960lm 减去透镜损耗1994 lm =10966/120=91lm/W 光效。减去10%的实际误差 等于81.9lm/W光效.
这种做法是完全可以实现的，但是要保证两点，透镜光损要在15%以下，电源转换效率要在91%以上， LED芯片的温度要在75°以下就可以实现。中华人民共和国国家标准 道路照明LED灯（送审稿）最高光效为75lm/W DB44/T 609-2009广东地方标准最高光效为78lm/W。可见这种做法是可以达到最高标准的。有了这个标准，自然的地面照度，亮度都很容易达到了，故不在这里详细描述。
热学：LED灯具的可靠性运行离不开散热系统，LED在早期的时候，由于LED灯芯的光效非常低，在50-60lm/W的时候，做路灯应用很多商家都想了很多法子，用铜导管加上铝旗片散热，或者用风扇，或者用温控，温度太高的时候（高到设定值）自动把驱动电流降低，减小功率，让温度低到设定值。其实对目前的LED照明技术来讲，那些办法都已经过时了。光效是60LM的时候和120LM的时候它的热量远远不止小一半。现在的散热来说，只要是均匀排布每瓦散热表面积有2.5平方厘米是足够了的。LED光效尽可能选用高的，发热量也会小很多，虽然LED灯芯价格高了，但是也省去了散热系统的价格，还保证了LED灯具的可靠性和寿命。散热是由传导，辐射，对流导走的。散热系统要避免散热气流的流动阻力。让散热器上下对流，导热。铝壳表面要深度氧化，一个为了美观，一个为更快导热。散热器的设计还要考虑防腐蚀，和防止鸟粪和灰尘堵塞旗片，内缝隙，导致散热不良
鉴于以上技术参数，配合最初设定的路面宽度，12米 双向两车道 路灯杆距离28米 路灯安装高度9米，路灯臂长2.1米，混凝土路面。照度30lux 是不难达到的，鉴于防雷，以及电磁兼容问题，有标准规定，不在这里详细描述，这里只写出一些基本LED路灯设计思路。
