一、电池漏液的检查与处理:
1．常见漏液情况:1、电池上盖与底槽之间密封性不好,或因碰撞导致封口胶开裂造成;2、安全阀渗漏酸液;3、接线端处渗漏酸液;4、其他部分出现渗漏酸液.
解决方案:先做外观观察,找出渗液部位.取下面板看安全阀有无渗漏酸液痕迹,再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液.上述工作后若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中加压充气,观察有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液现象发生),最后在充电过程中观察是否有流动液,有则将其全部抽出.
二、电池充不进电的检查与处理:
首先检查充电回路的连接是否正常,连接线与插头接触是否完好,并认真检查插座和插头有无损伤、断线等;检查充电器有无输出,充电参数是否符合要求;最好查看电池内部是否有干涸现象(即电池缺液严重现象);还应该检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化,极板不可逆转硫酸盐化可经过充放电测量其端电压的变化来判定.在充电时,电池的电压上升特别快,某些电池单格电压特别高,超出标准,放电时电压下降也特别快,电池不存电或存电很少,出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化现象.
上述故障的处理:先将充电回路连接牢固,充电器不正常应更换,干涸电池应补加纯水或密度为1.050g/ml的硫酸进行维护充放电,如果发现有不可逆转硫酸盐化,维护时应将电池放电至0V,再进行充电修复,电池修复后,抽尽流动电解液,盖上帽阀即可重新投入使用.
三、电池变形(鼓肚)的检查与处理:
一组电池同时变形,应先检查单只电池电压,如果电压基本平衡,说明没有短路存在;变形是过充产生热失控所致.应检查充电器的充电参数,输出电压偏高(与充电器标准电压)、涓流转换点电流偏低者(低于0.3A)要更换充电器;
一组三只电池中只有1只或2只变形的有以下几种可能:一种是电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起电池变形,荷电不一致的原因可能是有短路存在(可经大电流放电检测出短路现象);一种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,热失控造成变形,未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性.若无异常则不属于电池问题.
四、电动车存放一段时间电池不存电的检查和处理:
首先查看车锁是否关断,未关断时,控制器、仪表等处于工作状态,有小电流放电(约30MA-150MA),时间一长,即在1-4周的时间就会将电池所存的电量完全放光甚至过放电;检查电动车电源部位绝缘是否良好,检查时可用毫安表(万用表的毫安档)串联在电池的回路中,关断车锁,看是否有微小电流通过;测量电池的端电压是否一致,测试电池是否存在自放电过大的故障;电池在存放过程中二个月内应补充充电一次,防止自放电影响电池的使用性能.
五、充电器一充就烧的检查与处理:
故障的检查:首先检查电池连接是否正确,是否存在反接,另外查看电池充电插座极性是否接反、充电器极性是否接反,造成过放电后反极.再检查电池充电座或连接有无短路现象,反接、短路必须排除.
六、新电池装车启动时,仪表显示电压下降极快的处理:
检查仪表显示与电池容量是否相符,电池电源与容量的关系如下表:
2小时率放电电压与容量的关系(单只12V电池)
容 量(%) 100 90 80 70 60 50
单只电压(V) 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.12
容 量(%) 40 30 20 10 0
单只电压(V) 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50
检查电池连接线是否可靠,有无短路等,有则排除;电池容量是否偏低,若是偏低,应对电池进行维护充电.
七、“落后”电池的检测与处理:
(1)先将电池进行普充,然后用5 A电流放电,放电过程中不断地观察单只电池电压,将放电容量不足的“落后”电池选出来给予单独处理,先补加密度1.050g/ml的稀硫酸,再对电池进行维护,维护时注意电池的温度变化,不要超过50℃,温度高时可将电池维护电流调小一档,维护结束后将电池静置0-4H,重新做5A放电,放电过程中测量电池单格电压的数值.若放电时间达不到标准,放电时间与正常电池相差较大者,则应做报废处理;
(2)对“落后”电池的处理:若是重复维护后,电池容量无明显上升或仍为0V左右或很低,这种电池一般有短路、开路或者活性物质严重脱落软化等,很可能不能修复,对符合要求还可以继续使用的电池,抽干流动的电解液,擦干表面,安上帽阀,用PVC(湖氯仿)黏合剂将面板粘合好即可投入使用.
公司相关产品简介:
①．21路修复仪
②．4路容量检测仪
③．单路检测仪
④．充电器检测仪
5. 4路放电仪
6. 蓄电池充放仪
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