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电动汽车充电,电池管理系统。
niyu
最新回复:2013-02-02 16:01
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本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu
最新回复:2013-07-31 18:58
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风扇电机计算
niyu
最新回复:2010-12-24 18:49
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j(cmt)/3-8A/mm2曲线或对应表
niyu
最新回复:2010-12-10 13:20
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使用VIPER12A
niyu
最新回复:2009-02-25 15:10
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T制造过程的一此分折
niyu
最新回复:2008-08-01 14:38
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关于音频变压器
niyu
最新回复:2008-08-02 01:39
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计算 次级电流是怎么一回事???
niyu
最新回复:2008-07-31 11:20
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关于变压器的设计事宜
niyu
最新回复:2008-07-24 16:54
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变压器设计对比
niyu
最新回复:2008-05-04 16:56
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niyu:
大概是:将变压器在结构上调整,工艺上的改变。使变压器一些因数、系数之间以双衡。[图片]
2013-02-02 08:13 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
都牛人[图片]
2013-02-01 11:45 回复
原帖:专业工程师画的逆变板子求一起合资打样!
niyu:
与常规材料同等条件下,成本不会有变化只是有微少的上升。可能整机测试你我的计算效率不同。保守来说:效率确实提升即少3%以上(暂不说多)、变压器的温升也比常规的降低。重要是节省损耗电能、电能补偿方面等方面暂时上说是一种不少的突破,
2013-02-01 10:31 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
如果你有耐心等待,等我的申请专利批下来后。也会如你所愿
2013-02-01 10:18 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
这只是传到这个信息。相应的资料本人也会上传,只是时间问题。本人这个新型实用型的方案刚开始,看你难道另有想法。
2013-02-01 10:14 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
装机测试时空载直流电流是常规的1/3。效率与常规的70%几上升80%几。当然如果需要做到85%以上的即需增加一种特殊材料即可(成本会上升一些),而且这是工频机。高频机现在正想方案打算先研究(1K至6K)范围内,当然是先从功率少的整套开始摸索。注:材料与常规变压器所用的同等条件完成的。
2013-02-01 08:41 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
此问题好像很多刚做逆变器高频机时都有出现过你此问题,
2013-01-31 14:32 回复
原帖:【波形贴】高手请鉴定
niyu:
在这里我先卖个关子。传达我以有这个方案信息,方案我上传也有限,只供大伙讨论讨论。
2013-01-31 13:58 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
产品以在申请专利。其供应在广东做UPS、逆变器、风能的厂家打样客户测试也得到认可。说句实在此方案研究推出,我个人说了还不算,厂家(客户)使用满意得到认可才说算。
2013-01-31 13:54 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
niyu:
如果你们是单位需要的请提供单位名称联系电话我们可以提供产品给贵单位。请联系。(个人爱号或业余可在论坛讨论)谢谢
2013-01-30 11:24 回复
原帖:本人以解决:为了减少对蓄电池电能的消耗:
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