我已经于2007年底研发成功摩托车开关稳压电源，真正开关稳压电源，不是可控硅的。具有节油，减小发动机阻力，延长磁电机寿命等优点。输出电压可调，通常14V左右,最大输出电流13A,轻松带60瓦大灯。我实验带过2个60瓦大灯。最初样机已于2008年装125摩托车使用至今，没有任何问题。仔细比较发现，没想到还有减轻摩托车震动和改善超车加速性能好处。   目前几个样机已经拿到几家著名摩托车厂测试。据大长江测试结果，效率73%左右，以后还可以提高。这东西百公里节油0.16-0.19升，10年摩托车寿命可以给用户节约千元以上汽油。车灯由35瓦升级成60瓦也很有好处。这东西研发难度极大，我也算资深电子工程师，最初搞了一年，推倒重来。日本作为摩托车大国也没有搞出来。我体会主要是由以下原因造成的：摩托车磁电机输出电压变化太大，摩托车开关稳压电源要求比一般开关稳压电源高。虽然开关电源已经在电视机、计算机等领域普遍采用，把现有开关电源技术直接移植到摩托车上是行不通的。难度大另一个原因是电源输出负载不但有普通用电设备，还有蓄电池，启动机。特别是启动机启动时要求提供几十安以上电流，这不是一般电源可以承受的。

我已经于2007年底研发成功摩托车开关稳压电源，真正开关稳压电源，不是可控硅的。具有节油，减小发动机阻力，延长磁电机寿命等优点。输入电压0-410伏，输入2相或3相交流,频率不限。输出电压输出电压可调，通常14V左右,可以10A电流24小时工作。最大输出电流13A,轻松带60瓦大灯。我实验带过2个60瓦大灯。最初样机已于2008年装125摩托车使用至今，没有任何问题。   目前几个样机已经拿到几家著名摩托车厂测试。据大长江测试结果，效率73%左右，以后还可以提高。这东西百公里节油0.16-0.19升，10年摩托车寿命可以给用户节约千元以上汽油。车灯由35瓦升级成60瓦也很有好处。这东西研发难度极大，我也算资深电子工程师，最初搞了一年，推倒重来。日本作为摩托车大国也没有搞出来。我体会主要是由以下原因造成的：摩托车磁电机输出电压变化太大，摩托车开关稳压电源要求比一般开关稳压电源高。虽然开关电源已经在电视机、计算机等领域普遍采用，把现有开关电源技术直接移植到摩托车上是行不通的。难度大另一个原因是电源输出负载不但有普通用电设备，还有蓄电池，启动机。特别是启动机启动时要求提供几十安以上电流，这不是一般电源可以承受的。欢迎摩托车厂家合作。