生产电动车充电器真的好难

你的充电器要达到什麽指标,现存在的主要问题?

说说充电器研发中遇到的问题啊,我们可以想想办法解决一下啊

首先,感谢您的回复,我们的产品主要是充电器输出极性问题,现在市场上电动车生产厂家很多,但是他们的电池充电口,正负极性不统一,造成消费者借用充电器,使充电器极性搞错,燃保险丝,产生退货,这是一个大问题,但是极性我们使用过继电器保护,自恢复保险丝,功率管保护,效果不是很好,请您指点一下

首先,感谢您的回复,我们的产品主要是充电器输出极性问题,现在市场上电动车生产厂家很多,但是他们的电池充电口,正负极性不统一,造成消费者借用充电器,使充电器极性搞错,燃保险丝,产生退货,这是一个大问题,但是极性我们使用过继电器保护,自恢复保险丝,功率管保护,效果不是很好,请您指点一下 ,还有变压器和功率的检测

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好呀

还有什么问题请一起说出来,总会有办法解决的.

极性接错?输出端串功率二极管不行吗?

我开发设计出口型充电器4年,专业开发设计电动自行车充电器2年,开发过多款反接保护电路,目前在成都市场很畅销,也许我可以帮你我在余姚 QQ:783173364,RENENGZHE@126.COM

我特别感兴趣,我愿意帮助您,您在哪个城市

呵呵,尽管天天换马甲的大都是骗子,或是无聊的退休老头.
还是可以解释下,只有幼儿园的孩才比谁的爹官最大.
这个行当是个大行当,没有最高级的,只有在各个领域比较出色的.
不过你比那些连技术员水平都没有,还一天到晚摆出专家样指导后学的马甲强多了.
如果你有三五千万,去造电单车,能请到出色的.
如果你有一二亿,去造摩托车,能请到出色的.
如果你有三五十亿,去造轿车,能请到出色的.
如果你有一两百亿,来造电源,也能请到出色的.

好像很简单,增加一个极性判断的电路,继电器切换极性输出.

首先,充电输出插头极性是可掉换的.
其次,设计一个带指示和语音提示的保护电路.

可找我,在站内可以搜索到联系方法.

请问,这个图管用吗?
500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/45/1159443737.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

我觉得这样可以吧:在充电器输出端接一桥式整流器,再对电池充电,这样无论电池怎样接都不会出现问题,都能正常充电,只是桥堆有功耗.
再就是估计你们电池反接保护没有做好,要么响应时间慢导致反电流流入损坏充电器,查找原因,再努力一把肯定能做好

你们公司在哪里?有机会的话我想了解更详细的东西.

给你介绍一个开关电源研发工程师,他有10年的经验听说要跳槽.
  他的电话是13531646796他的名字叫刘厚武

如果就是这个问题,要么就是在输出端加一个保险丝,让它反极时不会烧毁更多的元件,要么就是加一个继电器电路来保护,这个必须从成本和性能两方面来考虑,充电器市场竞争如此的激烈,你不得不考虑成本.而反接这种现象有是无法避免的,我个人认为要用就用继电器电路来保护,效果很好,故障率也低,仅供参考!

你搞个电路试试看!!!

你好,我是专搞电源的.我有一套电动车充电器成品电路,有正负极自动识别反转、脉冲、错档、维护修复等功能,是一款全保护的极品充电器.有意请和我联系:13283868951.我姓付.

功率检测很简单啊,花钱去买台电子负载就行啦

了解你們的情況,我認為造成今天這種不良局面不能全責怪充電器廠商的,最起碼電動車生産廠商也要負起不可推卻的責任．因為電動車生産標準太混亂了,連電池的輸入接口也做得不統一,使充電器廠家無所適從．業界期待一個統一的標準颁布,才是正確的出路．這樣大家才好做,不必挖空心思想盡一切辦法來防這又防那．