请问高手电瓶脱粉原因!
请问高手电瓶脱粉是由什么原因引起的?谢!
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活性物质脱落
故障特征:
主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落.正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊(有点发红) .
故障原因:
(1)蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落.
(2)蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落.
(3)经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落.
(4)电解液不纯,当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落.
(5)汽车行驶中的颠簸振动.
故障特征:
主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落.正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊(有点发红) .
故障原因:
(1)蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落.
(2)蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落.
(3)经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落.
(4)电解液不纯,当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落.
(5)汽车行驶中的颠簸振动.
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@株洲恒源
活性物质脱落故障特征:主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落.正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊(有点发红).故障原因:(1)蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落.(2)蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落.(3)经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落.(4)电解液不纯,当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落.(5)汽车行驶中的颠簸振动.
株洲恒源: 第2帖 不错 感谢
还有新的看法的朋友吗?
活性物质脱落后怎样能有效的修复呢?请高手发表见解!
还有新的看法的朋友吗?
活性物质脱落后怎样能有效的修复呢?请高手发表见解!
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@
清大奥格美是骗子,租个清大的房子就吹自己是清大的技术.没有就别吹牛B,去过清大看看,就是清大学子吗?接漏骗子:清大帮富、清大校创、清大华美.
话题:正负组合脉冲电池修复机功能怎样?笔者用以拥有正负组合脉冲电池修复机专利技术为骄傲、并自称在当前同类产品修复技术领先五年的苏州安珀电器公司,生产销售正负组合脉冲电池系例修复机,对近100组电动车电池(不变形、不漏液、电压11·5伏以上)进行“三修二放”,并对修理质量进行跟踪调查.结果是,耐用时间最长的21天,其余90%以上都在三天以内.事实证明,正负组合脉冲电池修复机的功能在实质上并没有超越普通冲电机的范围.在此,望大家推荐超过冲电机真正意义的修复机.
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@株洲恒源
活性物质脱落故障特征:主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落.正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊(有点发红).故障原因:(1)蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落.(2)蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落.(3)经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落.(4)电解液不纯,当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落.(5)汽车行驶中的颠簸振动.
虚电压高是脱粉原因吗?为什么?
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@cpr008
虚电压高是指不带负载电压超过13.2v.脱粉原因明了!谢!
开路电压高,也有人说虚压大,处于此种状态的电池,往往脱粉较重,但是虚压并非是脱粉原因.
虚压常指刚结束充电时,电压高于理论值的情况.比如:12V起动蓄电池,在14.4V充电结束的瞬间,电压往往高达14V以上,然后下降,其下降速度越来越小,通常要几小时才会下降到实际值.
日常所称的虚电,常指电池在放电开始时,电压的陡降.比如:起动蓄电池在起动瞬间,电压往往从12.9V左右下降到10V左右.对于同一车辆,好的蓄电池,这个电压降较小,差的蓄电池,这个电压降较大.
你所说的虚电压高,通常是因为电池的电解液比重高.
虚压常指刚结束充电时,电压高于理论值的情况.比如:12V起动蓄电池,在14.4V充电结束的瞬间,电压往往高达14V以上,然后下降,其下降速度越来越小,通常要几小时才会下降到实际值.
日常所称的虚电,常指电池在放电开始时,电压的陡降.比如:起动蓄电池在起动瞬间,电压往往从12.9V左右下降到10V左右.对于同一车辆,好的蓄电池,这个电压降较小,差的蓄电池,这个电压降较大.
你所说的虚电压高,通常是因为电池的电解液比重高.
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