电池配组,

以放电时间接近为原则．但修复后的电池的配组一定要注意电池充电时的一致性,当电压达到调停点使每个电池都尽可能的让它冲满．

容量不能超过10分钟的误差,串联起来充电或串联放电,每个电池的端电压不要超过0.3V(实际就是内阻要尽可能的接近),这样的配组的电池用的时间才长,
  我们这儿别的修车的门市,就随便配起来用,寿命很短,最短的不到半个月就不行了.还有就是充电器一定要检查,那是电池用的时间长的重要因素

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在电池修复中电池往往三块中 或四块中 有一块是落后的只要修复这块  或换掉这块就能使电池组整体性能得到提升  配组的说法一般的说法是 容量不超过10分钟压差不超过0.3符为好 而更细致的说法是以充电末期的电压不超过0．3符为好 或越相近越好 以上是指电池串联充电时的说法 以上说法是引用别人的说法 而在自已的实践中发现以上做法原理上很好而在实践中 不好办到  就拿自己修复的一个例子来说吧  
有三块电池在原车上骑到亏电时有一块电池电压明显低于其它两块车主要求修复 我首先测了三块的容量  电压低的这块容量是100分钟其它两块是120分钟 容量都很高只是相差20分钟  好的两块的充电尾期电压电14．1符和14．2符 不好的那块尾期是13．6符 以重新充足电后 把落后的那块电池换下来 这块电池是原来测好的 原来测的结果是尾期电压是14．1符 容量是110分钟 符合上述规定 配好组后给电池充电15分钟 按照尾期电压重新测试 测的结果让我很无耐 三块电池电压跟本不均  分别是13．8  13．6  14．5   我的问题是

1．我们配组的电池都是提前充足电后放置的不能和放完电的其它两块同时充电

2．而把担前测好后的电池电压 各容量差不多的放在一块充15分钟后尾期电压以有很大的差别

3．在实际配组中是以放置后的电压为准 还是以刚充足电后各块电池的电压为准 还是在串联中不拿掉充电器测量三块电池电压为准

我觉得电池配组是个很重要的问题我想也是很多人想知道的答案望各位网友谈谈自己的看法 共同提高大家的修复水平