埋弧焊维修探讨
想结交维修埋弧焊机的朋友，本人喜欢了解维修埋弧焊机。
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@zhugang
埋弧焊故障检修：故障现象是断弧，断弧分两种，一种是在焊接时候断弧。第二种是起弧时候断弧。检修方法，第一先判断断弧现象是前者还是后者。如果是前者，就要观察断弧在焊接时的状态了，这种断弧要以这么几个地方需要检查。先观察机械部分，也就是送丝机构。方法很简单，先把压紧轮校直轮都松开。用手在导电嘴处下拉焊丝，感觉阻力大小。正常的情况下是很顺滑的，阻力一直没有卡死现象。如果你发现焊丝要很费力的拉出，说明送丝阻力大，要找到原因，一般都是导电嘴有脏东西，更换新的导电嘴（还有送丝轮打滑）。或者是焊丝某个位置送丝不畅找到原因解决掉。还要观察在送丝的时候，看下，焊丝上的痕迹，如果明显有送丝轮的咬痕，就说明阻力大。（如果你在焊接不锈钢的时候出现断弧问题，请减小焊接电流，我就遇见一位很暴力的焊工，4毫米的焊丝电流要达到7500至800，他还理直气壮的说板厚怕焊不透，我无话可说。这是发牢骚） 如果送丝的机械部分没有问题，我们就要检查电路了。先检查控制电缆，Z(5)D-1000,之间连接的14芯电缆MZ-1.当然不同的厂家的控制原理不同，现就威达的电源来说，检查控制线，7号8号。这两根是电流检测，如果这两根线开路或是虚接就会导致断弧。 当然也不排除焊机电源的焊接电缆正负极接反，如果正负极接反就会导致弧压无法反馈到小车控制扳。没有弧压送丝电路就不能实现高速送丝，结果就导致断弧，所以这种可能也是有。 如果控制线和电缆没有发现问题，我们就要检查电源内的电流检测板了，也叫电子干簧板。（以前的机型是直接用干簧管的，现在因干簧管有年限不稳定就改为电子的干簧管了）此板子不大有半个烟盒大小，检查是要启动焊接，必须有电流时观看此板上的指示灯，在没有焊接电流时指示灯是暗的。只在有了焊接电流后此灯才会发光指示。判定板子时先要检查板子的供电9伏，在检查连接分流器的电流反馈线和连接航插7号8号的连线。以上没有问题后，就可以确定电子干簧管是否正常（有电流就亮，没电流就是暗的）。如果指示灯在焊接有电流时没有点亮说明此板已损坏，需更换。 电子干簧板正常，接下来我们就应该检查小车控制板了。小车板子的检查很简单，我们先把焊丝从机头内取出。然后启动小车上的焊接按钮，这是小车上就有空载电压了。有空载电压后我们要把主电源内的干簧板子上的连线（也就是连接航插7号8号连线）短接，调整弧压电位器，观察送丝电机的转速。正常时，在空载电压并短接主电源内航插上的7号8号线后，通过小车弧压电位器调整，电机的转速就会跟着变化，当然变化范围不是很大。只要速度变化就说明小车控制板是好的，控制电缆是好的，如果不变化，请检查控制板上的K2继电器是否吸合，如果吸合说明控制板损坏，更换控制板或是维修。 后者断弧直接检查电子干簧管板子，一般指示灯在焊接电流时也是暗的。（更换板子） 若有不对之处请大家补充
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@zhugang
埋弧焊故障检修：故障现象是断弧，断弧分两种，一种是在焊接时候断弧。第二种是起弧时候断弧。检修方法，第一先判断断弧现象是前者还是后者。如果是前者，就要观察断弧在焊接时的状态了，这种断弧要以这么几个地方需要检查。先观察机械部分，也就是送丝机构。方法很简单，先把压紧轮校直轮都松开。用手在导电嘴处下拉焊丝，感觉阻力大小。正常的情况下是很顺滑的，阻力一直没有卡死现象。如果你发现焊丝要很费力的拉出，说明送丝阻力大，要找到原因，一般都是导电嘴有脏东西，更换新的导电嘴（还有送丝轮打滑）。或者是焊丝某个位置送丝不畅找到原因解决掉。还要观察在送丝的时候，看下，焊丝上的痕迹，如果明显有送丝轮的咬痕，就说明阻力大。（如果你在焊接不锈钢的时候出现断弧问题，请减小焊接电流，我就遇见一位很暴力的焊工，4毫米的焊丝电流要达到7500至800，他还理直气壮的说板厚怕焊不透，我无话可说。这是发牢骚） 如果送丝的机械部分没有问题，我们就要检查电路了。先检查控制电缆，Z(5)D-1000,之间连接的14芯电缆MZ-1.当然不同的厂家的控制原理不同，现就威达的电源来说，检查控制线，7号8号。这两根是电流检测，如果这两根线开路或是虚接就会导致断弧。 当然也不排除焊机电源的焊接电缆正负极接反，如果正负极接反就会导致弧压无法反馈到小车控制扳。没有弧压送丝电路就不能实现高速送丝，结果就导致断弧，所以这种可能也是有。 如果控制线和电缆没有发现问题，我们就要检查电源内的电流检测板了，也叫电子干簧板。（以前的机型是直接用干簧管的，现在因干簧管有年限不稳定就改为电子的干簧管了）此板子不大有半个烟盒大小，检查是要启动焊接，必须有电流时观看此板上的指示灯，在没有焊接电流时指示灯是暗的。只在有了焊接电流后此灯才会发光指示。判定板子时先要检查板子的供电9伏，在检查连接分流器的电流反馈线和连接航插7号8号的连线。以上没有问题后，就可以确定电子干簧管是否正常（有电流就亮，没电流就是暗的）。如果指示灯在焊接有电流时没有点亮说明此板已损坏，需更换。 电子干簧板正常，接下来我们就应该检查小车控制板了。小车板子的检查很简单，我们先把焊丝从机头内取出。然后启动小车上的焊接按钮，这是小车上就有空载电压了。有空载电压后我们要把主电源内的干簧板子上的连线（也就是连接航插7号8号连线）短接，调整弧压电位器，观察送丝电机的转速。正常时，在空载电压并短接主电源内航插上的7号8号线后，通过小车弧压电位器调整，电机的转速就会跟着变化，当然变化范围不是很大。只要速度变化就说明小车控制板是好的，控制电缆是好的，如果不变化，请检查控制板上的K2继电器是否吸合，如果吸合说明控制板损坏，更换控制板或是维修。 后者断弧直接检查电子干簧管板子，一般指示灯在焊接电流时也是暗的。（更换板子） 若有不对之处请大家补充
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@zhugang
Kz-1箱控制原理：由弧焊电源为小车控制系统提供控制电源，经总控开关SA1送入直流调速控制电路板，分别驱动送丝电机和行走电机工作。其原理参见附图3，附图4为控制系统电气接线图。本焊机送丝及行走控制线路基本一致，均采用单相全波晶闸管整流调速线路，UR1、UR2的输入电压为AC110V，其直流输出电压为110V。VZ2、VZ4的电压为+12V稳压波形，在VD5、VD8后则为+12V（C5、C9滤波）。控制电压由交流27V经UR4整流为直流24V而成。手动进丝时，按SA2-2，KC5动作，V33通过RT1、R2、R8及RP1形成基极回路从而向C2充电，再通过VU32、TP1产生脉冲信号触发VT37，从而驱动电机；而退丝时，按SA2-1，KC4、KC5同时动作，KC4控制电机正反转。调整RP1的分压，可改变手动进退丝的速度。按SB1，KC1动作，KC1-3自锁保持启动，KC1-1、KC1-2解除对V35、V33的封锁，此时V33通过RT1、R2、R9、RP2形成基极回路，从而对C2充电，再通过VR32、TP1触发VT37，从而得到慢送丝，慢送丝速度由RP2调节的分压决定；KC1-4闭合，带动KC3动作，KC3-1闭合，焊接指示灯亮，KC3-2闭合，远控启动弧焊电源，焊接开始。当引燃电弧后，弧焊电源内的电流继电器动作，从而带动KC2动作。此时V33通过RT1、R2、RP3形成基极及驱动电路，送丝速度由RP3分压决定，而RP3的给定电压是由U3即焊接电压整流分压而得。因此，当焊接电压变化时送丝速度相应改变，从而自动调节电弧电压（注：RP1、RP2为出厂值，用户请勿自行调节）。焊接完毕时，按SB2，KC1、KC4同时动作，送丝和行走停止，而KC3延时动作，电弧返烧，防止粘丝并填补弧坑。
谢谢您！学习中 0
详细的很了
