循环使用的阀控铅酸电池充电时需要温度补偿吗?

1、铅酸蓄电池有温度特性.严格的铅酸蓄电池充电器有温度系数补偿.
2、电池不同,温度系数不同,范围是-3mV/单格 到-4mV/单格.
3、通用的计算公式为:

U＝n*u+nk(25℃-T)
式中:n——电池单格数;
      u——设定的单体电池电电压;
      k——电池的温度系数;
      T——电池(环境)温度.

我也做过这样的充电器,如果您需要的话,我可以推荐一片芯片,就是ABT6502,已经具备了脉冲充电,温度检测,还有其他很多功能.供货的事情可以与北京的钟先生联络.他的手机是13801378408.

谢谢您的指点,通过其它的帖子知道您是这方面的专家.因为充电器有其它的要求因此需要用单片机控制.另外想再请教一个问题,就是您公式中的U应该设为多少(比如25摄式度时),是不是每个厂家的电池不一样.由于我们这款充电器的客户未指定电池厂家,您看您公式中的U和K应取多大?再次感谢.

电池最高充电电压是随着电池不同和工作状态不同而设定的.
大多数电池制造商给出的单体电池最高充电电压都是在25℃条件下的,下面罗列一些密封电池的最高充电电压:
低锑合金极板的浮充电池给出的电压最低,为2.21V.这种极板的析气电压相对比较底.充满电的时间最长.
铅钙锡铝极板的电池在浮充电压状态下,为2.25V.
多数的阀控密封式铅酸蓄电池给出的恒压限流充电的最高充电电压都是2.4V.
电动自行车类的电池需要较快的完成充电,目前多数其充电电压为2.45V.所以.目前电动自行车使用的电池的失水严重.

关于电池的温度系数.
电池的温度系数与电池本身有很大的关系.其中一个明显的关系就是电池电解液的硫酸比重.比重大的电池温度系数也高,比重小的温度系数也底.动力型电池的硫酸比重偏高.而浮充型的电池硫酸比重比较底.
如果很需要,应该与电池制造商联络,他们应该可以提供电池的条件.

赵老师,我在一份资料上看到一款国外的用于专用汽车(叉车之类)电池(150-300AH/36V)充电的充电器曲线是这样子:开始恒流24A,电压充到约43V(约11小时),转入恒压;电流下降到10A(一小时)后再恒流10A充电,电压大约2小时后达到约48V,后面一小时电流10A、电压几乎不变,然后充电完成.您认为这种充电方法合理吗?

温度补偿还有个温度探头摆放位置的关键问题,大家都知道,充电器工作期间会发热的,专门用两条引线贴在电池表面又很麻烦,如何处理呢?

对任何种铅酸电池进行限流恒压充电,电池的使用年限一般为一年到二年,
最好的办法是用多种恒流充电,要使电瓶的使用年限大于5年,最少要使用三种恒流.

这种充电方法不错!

在恒流充电达到43V的时候,电池刚刚进入大量析氧不析氢的状态,这时恒压,靠负极板的氧循环吸收氧气,充电电流也逐步下降.当充电电流下降到低于0.05C的时候,采用这样的电流恒流充电,电池的电压可以升高析气也不剧烈,又可以在比较短的时间内完成补足充电.

类似的短时间完成补足充电的方法还有一些.最近试验的“大电流轰击”的方法也不错.

最好的方法还是把温度探头置于电池端子或者外壳上.如果难以实现,也可以拿环境温度代替.
在消费类产品的36121充电器中,是利用风扇的进风口测试环境温度的.以环境温度代替电池温度,固然有偏差,但是,比没有温度补偿好多了.

谢谢

最好的办法是多种恒流冲电?至少三种?能详细谈谈吗?

为了加快充电速度,缩短充电时间,从而减小因充电时间过长而造成的硫化,
所以应该用0.2C-0.4C的大电流来充,这样时间就短了,硫化就少了,
限制跳转电压应限制在14V(以下都是针对12V的电瓶).
就是说,14V以下,用大电流充电.
当大电流充过后,应用0.1C左右电流充电至14.5V,
这样有利于把电量充足,使电瓶吸电量增到最大.同时又不易热失控损坏电池,
当电瓶充足电后,还应用0.01C-0.02C电流进行平衡充电,电压高的电瓶进行氧循环,电压低的电瓶就充足了,最终达到全部平衡,
如果在14.5V加入稳压降流,和在最后加入脉冲去硫化就更好了.

XY真敢胡说:
“为了加快充电速度,缩短充电时间,从而减小因充电时间过长而造成的硫化,”

硫化可不是“因充电时间过长而造成的”.应该是2次充电间隔时间过长而形成的.

你不会打自已的嘴巴吧.
如果用小电流充电,比如说,用0.1C电流充,那么要充足电就要10小时以上,如果加上放电后未充电的时间,那么就始终有部分极板在10小时内充不到电,而你也说过,10小时不充电,就能看见硫酸铅结晶,随着使用时间的增长,硫化不就越来越多了.
所以充电前期快充是减小硫化的必要手段.当然,即用即充,也是减少硫化的手段,

错误!
刚刚产生的粗大硫酸铅还是可逆的.你完全不知道晶体生长的基本知识.

你还是自已试试吧,从放电开始到充电结束,每多间隔一小时,电瓶有多少硫化不能还原的,(不用带去硫化的修复仪充电,只用普通充电机充电).
我就算不懂晶体,又乍样,我可是实践试出来的,实践才是检验真理的维一标准,

你最显著的特点是不懂敢胡说!

你最大的特点是,你越说别人听的越迷糊.

你心里明白装糊涂!

赵老师,您好,还有一点想请教一下.就是上面43V这点电压(恒压阶段)需要温度补偿吗?需要的话是不是就按您上面所说的来做呢?
赵老师,老是向您请教问题,非常感谢.我是济南人.如果您来济南的话,请通知我,我一定请客.

是这样的.但是,目前的电动自行车充电器基本上都没有温度补偿.其恒压值的设计也不是按照25℃设计的,差不多是按照0℃设计的,这样做的目的是防止出现冬季低温欠充电问题.但是,夏季过充电和失水就相当严重.

xy你别在这瞎搅和了好不好,因为这是科技论坛,应该是懂科学者的乐园;虽然我是门外汗但我也看的出你在胡闹

赵老师,您好.
   看您的上网记录好久没来了,很忙吧?还有几个问题想请教一下:
   1,看了一个充电器的说明书,上面写者使用温度是-30_+50度,那做充电器时温度补偿的最低温度也按-30度吗?(查看了电池的说明书,有使用温度的上限,但没标下限)如果是的话,是不是整个温度范围内都按电池厂家提供的补偿电压mV/度来补偿呢,还是可以自己取一个下限(比如-10度),低于这个值就不在补偿了?2,上面我描述的恒流充电的第二段电流值按什么样的范围来取呢,因为充电器可能要适应一段容量的电池(比如150-200AH),而且有些电池标的是5小时放电的容量,而有些电池标的是20小时放电的容量,那按哪个取呢?3,最后电池充满检测是按我理解的检测到电压在一端时间不上升就可认为是充满吗?这个电压一般是多少伏呢?
谢谢.

赵老师,前几天我的同事 和您在QQ上联系过,打过电话去您已走了.当时想问的问题就是上面几个,如果方便的话麻烦您指点一下.谢谢.

你好，做过你说的这种充电器没有，我有需求。

18楼的伙计说的正确，我的一个电池生产商也是这么说的。开始我也不信他。

最近在做充电，交流一下。QQ417680417