化三天时间整理的消息灵通人士在电池俱乐部发的(1-81)有关技术的帖子

一,胶体电池方面的问题
该内容引用 九寨精灵 在 2005-6-27 13:51:57 发表的内容:小弟目前还是个电池行业的门外汉,在网上看到一则招商广告,是北京清大华研的环保型高能固体蓄电池生产技术,很感兴趣,但是不知真伪,特向您请教.
答:说到胶体电池,难免会得罪一些人,但我还要说.一． 胶体电池只不过是铅酸电池的改进型,改变的只是电解液的存在方式,而电池的质量是板栅配方、铅膏配方、电解液配方、结构等多方面因素的共同体现,抛开其它单论胶体难免以偏盖全.二． 胶体电池的发明者德国阳光公司,发明该电池的初衷只是为了解决矿灯电池的漏酸问题.三． 宣传上言过其实,只说优点不提缺点,这是最不厚道的行为,使许多指望电池质量一夜之间大幅度提升,而本身又缺乏技术力量的小企业蒙受了许多损失.四． 下面,拿“清大”产品的宣传为例,一一阐述本人观点.
1．“该电解质可对极板周围形成固态保护层,保护极板避免因震动或碰撞而产生损坏或破裂”我认为这段话只适合开口电池,而对于紧装配的密闭电池则没有什么作用.
2．“防止极板被腐蚀”,我不认为有这个作用,请他们拿出实验数据.
3．“同时也减少了蓄电池在大负荷使用时产生极板弯曲现象和极板间的短路”作用是存在的,但不大.
4．“在正常使用情况下其寿命为3年左右,是传统铅酸蓄电池的1-2倍左右”请出示实际使用报告,这样的结论需要有一个批量的使用报告,单纯用几只电池进行的实验很容易以偏盖全.还有,就是台架实验的结果只能明确写明是台架实验,而不能用这种表述方式,毕竟针对不同的电池,不同的台架实验方法,会和实际使用有不同的等效比.
5．“使用时无酸雾气体析出,无电解质外溢”如果用于开口电池,一样会有酸雾析出,原因很简单,单纯的改变电解液不可能使复合效率达到100%,用于密闭电池,充电参数不同,也不能保证肯定没有酸雾析出.
胶体电池和普通密闭电池对“电解质外溢”的防范作用不相上下.
6．“生产过程中不含对人体有害元素,无毒、无污染”至多说他的胶体电解液无害无毒,但生产过程有大量的重金属的参与,怎会无毒.
7．“本产品使用过程中不燃烧,不爆炸,不腐蚀车体”铅板和电解液自然不会燃烧,但加了胶体电解液也能保证塑料壳子不燃烧吗?有可能在一定程度上避免爆炸的发生,也会使车体腐蚀降低.
8．“该产品电容量大,自放电小,深放电、过放电恢复能力强”“自放电小,深放电性能好,充电接受能力强,上下电位差小”除电池容量的描述外,其它都认可
9．“充电接受能力超过国家标准50%以上”按什么标准测的?
五． 胶体电池的缺点,一字未提,我总结如下:
1． 灌液难度较大,尤其对密闭电池,经常由于不能灌胶充分而影响质量.
2． 电池散热效果低于普通电池,用在密闭电池上易发生热失控.
3． 由于顶隙中都为胶体所填充,致使重量比能量下降.
4.相比于普通电解液电池,容量能提高吗?我持怀疑态度,因为我去了那么多企业,结果最多是持平,大部分容量是有所下降的.
可以说,正是它这些缺点的存在,才使几年来胶体电池的推广遇到了较大的阻力.
该内容引用 蓄势待发 在 2005-6-24 9:24:02 发表的内容:请教现在华东3省地区有哪些家做胶体电池或半胶体电池的厂家呢?性能高中低档的都想知道,我是浙江的,想就近采购,按普通铅酸的使用方法用滑板车,能500循环差不多了,谢谢!
答:我认为国内的胶体电池的宣传普遍言过其实,只说优点(还是夸大了的)不提缺点.
目前华东地区都一般,如果你实在想做胶体电池的话,请找保定阳光的杨总,她曾经是保定风帆的总工,并且在胶体电池的鼻祖--德国阳光学习了半年.联系方法我回头传到你信箱.
我们做的是半胶体电池、灌液前无结晶,灌液后无法观察了隔板是单层1.0整批电池在灌液时的温度都比较高,100只电池中有5到6个电池有这种情况
该内容引用 消息灵通人士 在 2005-7-2 8:10:30 发表的内容:您是我见过的最真诚、最实在的胶体电池制造商.
诚如您所说有的人就在普通密闭电池上加一层胶就当胶体电池卖,这当然是非常令人气愤的行为,但更令胶体电池尴尬的是,就这么做出的胶体电池比那些所谓的真胶体电池在综合性能上也未必就差.
恐怕楼主对我的话也有一些误解.
我所说的“得不偿失”不是指使用胶体电池划不来,而是针对改用电池内化成工艺而言,电池性能得到的提升与环保投入相比没有什么太大的意义.
真胶体电池与假胶体电池的综合性能相比没有优势的看法在下实在不敢苟同.
真胶体电池的主要优势在于:1.循环寿命长2.耐高低温性能好3.可长期处于欠充电状态运行4.没及时充电甚至过放电状态下充电恢复性能好.
该内容引用 海志胶体电池 在 2005-7-4 15:48:43 发表的内容:恐怕楼主对我的话也有一些误解.我所说的“得不偿失”不是指使用胶体电池划不来,而是针对改用电池内化成工艺而言,电池性能得到的提升与环保投入相比没有什么太大的意义.
答:可能是我没表达清楚,我的意思是说那些在密闭电池上加一层胶的“假胶体”电池,和那些市面上常见的往AGM隔板电池中灌胶的“所谓的真胶体”电池的比较,性能并不见得差,并非和贵公司那种“真胶体”电池比较.
至于你所说的真胶体电池的优点,我只对其高温充电性能表示怀疑,其余都认可.
以下是引用电池虫虫在2007-6-14 9:27:34的发言:很专业!那我也问问你,关于现在高能固体蓄电池,是不是向传说中的那么神呢?是不是真的就比铅酸蓄电池耐用时间长,而且还绿色环抱,对人体无害无辐射呢?如果是真的,那我投资建厂你认为如何呢?
答:固体电池,或称胶体电池,有其优点,比如低温放电性能等,也有其弱点,比如高温的散热问题,至于绿色概念我一直认为是炒做,他并不比普通的密闭电池更环保,可以肯定的告诉你无辐射,不光固体电池无辐射,别的电池也无辐射.
该内容引用 海志胶体电池 在 2005-6-30 14:12:05 发表的内容:评价比较客观.对于胶体电池容量来讲,肯定会有所下降.但是实际上大部分国内人士所说的“胶体电池”仅仅停留在向普通AGM电池注胶的层面上,但是德国阳光胶体电池在设计结构上是和普通AGM电池是有很大不同的.
真正制约胶体电池市场拓展的阻力不在于制造技术,而是在于其相对于AGM密封电池显著增加的制造成本!
严格的说,目前国内的胶体电池并非传统意义上的胶体电池,最初德国阳光发明的胶体电池是不用AGM隔板的,但要想回复本来面目就会使本以居高不下的成本更加吓人,性能价格比更加没有办法和普通密闭电池相提并论.
该内容引用 海志胶体电池 在 2005-7-1 11:53:38 发表的内容:说到电池的化成,目前中国海志的全线产品已经全部改为电池内化成了!关键技术条件之一就是采用近-30℃的低温冷冻酸注液.客观的说,除了提高产品质量的考虑,主要还是迫于国外用户的环保压力.但是对于普通的后备应用来讲,性能的提高与制造成本相比是得不偿失的.
答:您是我见过的最真诚、最实在的胶体电池制造商.诚如您所说有的人就在普通密闭电池上加一层胶就当胶体电池卖,这当然是非常令人气愤的行为,但更令胶体电池尴尬的是,就这么做出的胶体电池比那些所谓的真胶体电池在综合性能上也未必就差.
该内容引用 更新知识 在 2005-8-12 15:53:14 发表的内容:请教消息灵通人士,浙江天地之光生产的铅晶电池,是“AGM+胶体”?还是“假胶体”?价格比普通铅酸电池要高好多.质量如何?按你的经验前景如何?
答:浙江天地之光的铅晶电池技术来源于当年曾红极一时的陈耀明,此君兼具传统知识分子的执着和小商人的狡诈,自两年前上海一别我就再未见过此君.对他的传说很多,可以印证的说法是,陈耀明先生债务缠身,穷苦潦倒,当时他随手拿起纸笔写下了铅晶电池电解液的配方交与陪伴在他左右的侄子,然后说:你现在还有多少钱,侄子摸遍全身找出了七百元钱,曾经叱咤风云的陈先生拿着这七百元钱从此消失在大家视线之外,没有人知道他去了哪里,上个月突然听说陈先生重涉江湖,意欲东山在起.
浙江天地之光的总经理陈建民是陈耀明的朋友,历史专业研究生,文科脑袋相比与理科脑袋最大的不同就是敢想,敢天马行空的想,他与陈耀明的联手多少有张伟平联合张艺谋的味道,现在的天地之光的名气已经超过了当年陈耀明的宏业品牌.
我认为铅晶电池应该属于“AGM+胶体”电池,尽管陈耀明先生极力反对这种说法,他认为铅晶电池与胶体电池还是有很大分别的.    
    因为我没有亲手做过铅晶电池的实验,所以对其综合性能不敢妄言,但因为天地之光进了我将近一百路电动车电池专用脉冲化成设备,我们有多名技术人员去过该公司进行设备调试,据他们回来说,这种电池在大电流充电时的温升确实较小.
该内容引用 飞天静语 在 2005-10-28 21:07:00 发表的内容:灵通人士,您好,最近我作了一些胶体电池,试验后发现,胶体电池对大电流充电接受能力很小,对2安以下电流还可以,比如用10安电流充电,三只一组 12安时电瓶,充一个小时电压才达到47伏,作快速的话寿命试验怎么也达不到40次,可是用1.8安电流继续充电,3小时就可达到51伏,5安放电还是可以放到96分钟,继续作了三十次以后,可以达到110分钟,请问您对这些现象有研究吗,胶体里我的酸液比重是1.36,加液后第2次放电可达到151分钟．能否帮忙一下,我想生产胶体电池．谢谢!
答:我认为您可能把问题理解错了,并不是电池电压迅速上升,就说明电池接受能力好,相反,它说明电池接受能力不好．关于寿命问题,恐怕也不是胶体电池的问题,AGM隔板的电池也有可能出现上述现象.
该内容引用 烧烧 在 2005-10-20 10:08:25 发表的内容:请教高人,我想做胶体电池的内化成实验,不知怎样才有可能突破?能否给点意见?
答:胶体电池灌胶本来就困难,而内化成由于发热量很大所以困难就更大,我一次也没成功过.
以下是引用天山来客在2007-4-12 1:39:08的发言:谢谢,你这样的热心人,强烈要求永久固顶.我们生产AGM胶体电池(电动车)再请教热失控怎么解决?充电器的参数你有好的建议吗?单只落后的问题有彻底解决的办法没有,如何最大限度的防止?
答:热失控是很讨厌的事,可以多方面原因引起,当然也可以从多方面入手解决,但都有一定难度.
胶体电池因为胶的存在影响了散热,因此热失控的可能性更大,当年我们曾经配给华富一种充电器来解决这个问题,但这种充电器太贵.我想还是用普通三段充电器调整参数吧,充电电压正常,把切换电流调大到600MA甚至700MA,防止过充和不转灯,把浮充电电压调整到14.1V/只,依靠长时间浮充来解决充电不足问题.
单只落后的问题,一是生产过程中严格的工艺控制,从合金配置,板栅铸造,一直到电池下线前的配组
我是新手,请问胶体电解液中加硫酸亚锡的作用是什么?有人说胶体电解液中加硫酸亚锡能提高电池的初容量,是真的吗?其机理是什么?有没有什么不良影响?
  也有人说正极板活性物质中加硫酸亚锡能提高极板容量和延长极板循环寿命,是真的吗?其机理是什么?

二,电池制造类问题
(一) 小型电池制作(组装)厂需资金设备类问题
以下是引用fengyunwzy在2007-8-19 12:07:16的发言:我准备办一个日产500-1000个的电动车铅酸蓄电池的组装工厂,请问需要多少资金?需要一些什么样的设备?原材料在哪里采购?能告诉我吗?
答:按1000只计算,设备投入大约40万,达到这个量的话,至少需要100万的流动资金.
以下是引用林夕在2007-8-8 17:33:48的发言:高手啊!俺一下岗工人也不想发多大财,俺只想做一个作访样的家庭组装厂!请问需要一些什么设备?多少资金?技术指导?说明一点俺是自产自销!
答:一台(4路)的脉冲化成设备(带化成水槽),一台均衡配组设备,再自备些桌椅板凳,弄套夹具和气焊设备,自自制一台真空注酸机,就可以开始了.固定资产投资大约可以4万多些,这些设备可完成日产80只左右的任务.
技术吗?如果相信我,就由我来帮你做指导,只要买了我的设备,技术服务费全免,负担我派去指导的人来回路费,食宿费,以及工资和出差补助(100/日)即可.
声明:这么做出的电池也只能是作坊水平,这样的企业也拿不到生产许可证.
以下是引用zqqqw8889在2007-5-10 20:04:29的发言:你好我是黑龙江的也想建一家组装铅酸电池厂, 主要想组装汽车用摩托车用电池,我联系了几家极板生产厂家做了一下组装预算成本太高.跟本赚不到钱我们这摩托车用电池大多是河北小厂生产的价格很低.请问那里有价格低廉的极板?
答:现在都不会低,河北文安,大成,任丘三县交界处的史各庄拥有众多的摩托车电池厂家,他们的成本低是以牺牲质量为前提的.

(二)极板添加剂、装配类问题
以下是引用sungbate在2007-8-5 9:51:06的发言:我想问下各位老前辈,我们厂用的是双面涂板机,涂出来的生片很漂亮,但是经过化成水洗后,柄头底下就出现裂缝,导致经过后面的分片工序就出现脱粉,请问是什么原因?
答:问题恐怕不在涂片上,而在后面的固化干燥环节,仔细查一下
该内容引用 bvcsales 在 2005-7-21 17:52:30 发表的内容:消息灵通人士:我想问下是不是铅酸蓄电池原材料中都要用到炭黑呢?炭黑主要起什么作用呢?
答:左右是增加极板的导电能力,从外观特性来看就是电池容量的增加.从目前情况看,各个企业在负板中经常会添加这个添加剂,但在正板中用的就很少.
该内容引用 青云 在 2005-6-26 14:24:07 发表的内容:我这边有一个疑难问题,我们生产的汽车电池极板强度不行,不知是什么原因?具体我说明一下:测试方法:从1.2米的高度自由落体5次,看其累积损失的重量值是多少.其它国内比较有名的厂家损失重量一般不会超过25g.我们的经常可达到40~50g.问题:1.该测试方法是否科学?2.强度不行的原因可能在哪些方面?3.有何改进的措施.
其它:合膏用酸量在50g/kg铅粉,铅粉氧化度在73~76之间.固化采用的是整体固化干燥室,经验证温度和湿度无问题.生产过程中有时也会出现一些强度比较好低于25g的现象.    
希望大侠给于一些解释.
答:1.实验方法是科学的.2.强度不行主要问题出现在配方、固化干燥和化成上.3.就我看,可能问题还是出在固化干燥的可能性大些.现在许多企业为了提高极板强度,普遍采用了高温高湿固化的方法,我不知道贵公司采用多高的固化温度和湿度.还有就是如何保证固化室中各个角落的温湿度情况.还有就是在干燥之前,逐渐降低湿度会增加极板强度.
该内容引用 二郎 在 2005-8-19 19:48:00 发表的内容:请问对做极板用的硫酸钡有何要求?硫酸钡有几种呀?
答:蓄电池用硫酸钡最主要的指标是颗粒度,在现有生产条件下,应该是越细越好,我原来用河北辛集钡盐集团的产品,和泰维的比没有发现区别,但价格便宜了十倍以上.
该内容引用 二郎 在 2005-8-20 14:01:32 发表的内容:我公司邮购了一包,也是辛集的.上面全是英文,翻译后是‘沉淀硫酸钡’,这个能不能用呀?
答:我不太清楚什么叫“沉淀硫酸钡”,是否是指它的生产方法呀,辛集钡盐集团是个比较大的公司,你可以直接打电话问一下,我看过他们厂的技术指标,好象只有一个无关紧要的项目上略逊色于泰维,其它都好于或不低于泰维.
该内容引用 喜欢放电 在 2005-10-1 17:26:57 发表的内容:有资料说,采用内化成工艺的在合膏时加入5%的红丹,能够提高化成效率,不知对不对?由外化成转为内化成工艺时,铅膏的配方是否必须调整?
该内容引用 蓝色尘缘 在 2005-11-18 14:57:00 发表的内容:请问前辈,小密电池正板中化成后正板中二氧化铅含量只有75%,之前都是85%左右,从表面上极板己经化成透,深褐色,可能是哪方面出了问题,急盼你的指教!(是内化成电池)
答:如果之前都很正常,只是该批出现问题,则可以考虑是否铅粉氧化度有问题,比如新磨的铅粉未经静置就投入使用.
以下是引用加液工在2006-12-10 17:10:37的发言:我想请问一下,对极板是否合格应如何检验,其常用手法是怎样的?
答:常用的方法主要是化学分析,检测正板中的二氧化铅含量,负板中的铅含量,我认为最好的办法还是把极板装成电池,进行电化学的功能测试更准确.
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-8-21 0:09:39 发表的内容:我做了批电动车极板买给别人,但是他说用我们极板做的电池退货率太高,不肯付钱,有三十多万啊,我该怎么办?那极板装都装到电池里去了,若我极板真的有问题,还可以检验出来吗?我怎么样才能够打赢这官司啊!
答:如果是打官司的话,不论你的极板是否有问题,你的赢面都要大一些.这是因为你只是做为原告,告他欠钱不还,也就是说你需要出示的证据只是对方的拿货证明或者收据之类即可立案,而对方如果主张自己的权力,则需要证明你所提供的产品质量有问题,这就是我们民法证据规则中规定的谁主张谁举证,而事实上对方要想举出该证据难度非常大.对方要想打赢需要做如下工作:
一． 首先证明自己的装配工艺没有问题.
二． 自己的电解液配方没有问题.
三． 自己的原材料都是合格的,如酸、水、硫酸钠等.
四． 自己的化成设备是可靠的,自己的化成工艺是成熟的.
五.极板储存条件没有问题.
六． 在上面五条都能证明的前提下,才能去证明极板是不是有问题.
(1) 单纯对极板检验的话,不过是二氧化铅含量等呆板的数据,而影响最终极板质量的因素绝不是这几个数据所能证明的,也就是有可能出现极板确实存在着问题,但因为这几个数据都是合格的,所以导致他证明困难.
(2) 不得已他就要在证明了前五项的基础上,证明最终产品的不合格,那就需要由质检部门进行仲裁检验或由法院委托进行司法鉴定,鉴定的前提又得是你们认可了样品的真实性的情况下,你们如果有理由不认可样品的真实性他也无法进行这个鉴定.
(3) 最终他们只有一个办法来证明,就是由用户的使用情况来证明电池确实有问题,从而推知极板有问题,而这又遇到了一个更大的难题,就是他必须证明用户的电机、控制器、充电器以及传动装置都是合格的,没有导致使用电流过大、电池过放、过充或欠充的可能,这个难度之大恐怕没有公安机关的介入就根本不可能达到,而民事案件公安机关是不会也不允许介入的.
综上所述,只要你能够成功的完成诉前财产保全,则你的钱十有八九能够要回来,如果不能成功封住对方的财产或帐号,则官司能赢钱回不来,赢的只是一纸判决.从上面的分析你也看到了,问题的焦点并非是极板是否有问题,而是对方是否能够证明极板有问题,在这点上,你的举证地位帮助了你,你不需要证明自己的极板是否有问题,而把这个举证责任完全推给了对方.
忘了告诉大家,本人对企业间的民事诉讼的程序也有一定了解,大家如果有相关问题的话,我们也可以一起交流.

(三)板栅合金配方铸造类问题
以下是引用明源在2007-8-7 10:55:06的发言:高手,我这DG型电瓶生产过程中,在化成后检查,发现正板栅已腐蚀,并发现部分主筋断裂现象,请问是什么原因造成的?
答:这马上说不清楚,但感觉应该出在板栅制造环节,包括合金配方和铸造过程.
该内容引用 tree110 在 2005-6-21 9:10:09 发表的内容:请教前辈,用铅锑镉合金做板栅组装成电池,如果成品电池要检测成品电池板栅是否有隐裂,脆裂,要用什么检测方法?
   答:铅锑镉合金出现裂隙的主要原因是经过长时间烧损,镉、锑的含量下降.因此我们在回浇头和废品时,不能象铅、钙、锡、铝那样随产生随回,而是应该采用结合批次(分一次和二次浇头)投放的方式,这样才能保证对配方含量的准确把握.
   裂隙主要出现在板耳和上边框交界处,一般只要眼睛好,有经验都可以比较容易的发现.这里关键是有经验,因为能为肉眼所看到的只是一个非常细小的纹,需要用手捭才能显露出裂隙.
该内容引用 广东威士公司 在 2005-10-11 11:40:40 发表的内容:请教板栅边框和极耳气孔、断裂、中间有杂质的方法?
答:如果能够排除铸造技术的问题的话,提出建议如下:1、如果是高锑合金的话,发现此类问题,可以增加锑含量．2、如果是低锑合金的话,请采用2#电解铅.3、如果是铅钙合金的话,不太容易发生这类情况.
该内容引用 烧烧 在 2005-10-20 11:19:37 发表的内容:我想请教一下高人,据我了解enersys公司有纯铅电池生产,请问纯铅电池真的有他们宣传的优势吗(浮充、循环寿命、大电流、高低温等性能好)?如果有,那产生这些优势的具体原因是什么?应该不只是板栅用了纯铅?是否跟隔板、装配、配方等都有关系?
答:纯铅的耐腐蚀性能比合金铅要好的多,但纯铅很软,常规情况下不能做板栅,如果突破了这个难点,当然可以做出更好的电池.
以下是引用bamboo1974在2006-12-7 12:23:32的发言:请问一个问题,我公司生产大密电池使用五六年后负板板耳与汇流排脱开,造成电池断路,有什么好的解决方法吗?汇流排未腐蚀完好无损,极板也还完好.
答:尖端腐蚀的可能性比较大,就是在焊接时,这个地方没有焊的太好,存在凹槽或缝隙,这个位置在长期使用过程中,就将成为腐蚀最快的区域.
以下是引用gsdian在2006-7-13 11:31:47的发言:消息灵通人士:你能告诉我铅锑合金(含锑4%)正常浇铸温度吗?浇铸有气孔是怎么回事.
答:铅锑合金的浇铸温度在480--500度之间.温度高一些容易铸成,但是锑容易挥发.浇铸有气孔:1.温度低.2.气道不通畅.3.脱模剂不均匀
以下是引用gsdian在2006-7-13 11:31:47的发言:消息灵通人士:你能告诉我铅锑合金(含锑4%)正常浇铸温度吗?浇铸有气孔是怎么回事.
答:铅锑合金的浇铸温度在480--500度之间.温度高一些容易铸成,但是锑容易挥发.浇铸有气孔:1.温度低.2.气道不通畅.3.脱模剂不均匀.
该内容引用 喜欢放电 在 2005-10-15 19:28:31 发表的内容:请问铅钙合金在铸造过程中如何控制钙的烧损?是否铅钙锡铝合金在机铸过程中可以忽略钙的烧损问题?
答:1、尽量不捞铅灰,铅灰覆盖可以隔断氧气供给减少烧损.2、使用小熔铅炉,这样可以较块的完成浇铸,减少合金在高温区的时间.3、使用小口锅,减少和空气的接触面积.能否忽略要看加热时间.
以下是引用蓝色尘缘在2006-10-6 16:46:05的发言:灵通高人,知不知道哪里有铅钙合金焊接用的助焊剂啊,急盼你的回答!
答:你去这里看看http://www.dm178.com/trade/shangpu/product_detail.asp?productid=411766&companyid=92870
该内容引用 蓄势待发 在 2005-7-2 11:22:08 发表的内容:我们有个系列是铅锑板12V60-200AH电池,如何降低自放电?如果是你工艺上怎么做?纯水和酸的配方上需要的添加剂的比例为多少?请发到我信箱内.谢谢!上次你的信收到了可能网络有问题迟了2天才收到,还是发sealuke@hotmail.com,or qq:199964481
答:12V60-100Ah,是开口电瓶吗?自放电的防止,主要不在配方上,我也没有在配方上降低自放电的有效办法,而在工艺控制和原材料采购中,比如说铅锑板的自放电就是比铅钙的高,但我们为了保证大电流和深放电的特性,还必须选择铅锑板.
工艺控制主要在避免杂志侵入上,目前许多小的极板生产厂,实际上连铅粉的灰尘侵入都避免不了.起动用开口电池一般都干涸出厂,因此各经销点加入的酸的质量已经不在生产厂家的控制范围内了.
(四)电解液、电解液添加剂、硫酸钠类问题
以下是引用他在2006-10-14 22:05:20的发言:我们组装时使用的硫酸溶液密度是1.345.调配好以后再加无水硫酸钠(0.8%),加入后密度上升到1.354左右.是否需要再次加入离子水调节一下到1.345.0.8%的无水硫酸钠能与0.25的硫酸亚锡一起加入吗?
答:我们一般所说的酸密度都是指加入无水硫酸钠之前的酸密度,所以之前配好后,再加入无水硫酸钠不需要再调节.加不加硫酸亚锡是你们公司配方的事,但我认为按10-13g/升,加入无水硫酸钠即可达到功效.
以下是引用asd198723在2006-10-23 19:55:53的发言: 你好 我就是想请教一下:铅酸电池6-DZM-17 等的内电解液怎么配比较好   硫酸钠、硫酸钾、和硫酸亚锡的含量怎么定? 还有别的什么材料吗?
答:如果是熟极板的补充电,电解液密度一般在1.32-1.34之间,根据极板情况和期望的电池开路电压来定.硫酸钠、硫酸钾、和硫酸亚锡的作用应该是相同的,为了增加硫酸根,以防止枝晶短路,以硫酸钠为例,一般是每升电解液加10-13G,硫酸钾、和硫酸亚锡可以仿照这个比例,保证硫酸根的摩尔量相同即可.
以下是引用lml18在2006-4-20 14:14:46的发言:大侠反复强调电解液中要加硫酸纳,如果不加或加的量不足对电池会产生什么影响?
答:不加或加的量不足会造成大面积的电池软(微)短路现象
以下是引用lml18在2006-4-22 20:03:06的发言:无水硫酸钠加多了是否也会引起软短路?
答:太多了,达到结晶析出的地步,自然会引起短路
该内容引用 ☆jiena☆ 在 2005-6-28 18:32:43 发表的内容:硫酸钠含量超了,有什么影响呀?我们的电动车点电池放置一个月后,开路电压下降比较快,在13V以下,解剖后发现,极板边缘有的白色晶体,是电解液损失,硫酸钠结晶了.请问,这对电池开路电压下降有直接影响吗?
答:如果在补充电后还有更多的电池出现短路现象,就要怀疑电解液中的硫酸钠含量了,要特别注意硫酸钠是否结晶,因为硫酸钠是一种强干燥剂,可以带十个结晶水,它如果吸潮结块的话,将有可能使硫酸钠的实际含量降低到配方量的50%以下.
加入硫酸钠是为了降低枝晶短路的可能.如果硫酸钠加入量不足,则枝晶短路的机会增加,枝晶短路所体现的外特性就是"软短路",我们看到的就是电压较正常情况下降速度快的多.你解剖发现的白色晶体估计不是硫酸钠,而是硫酸铅.
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-6-30 12:14:51 发表的内容:请问前辈:电解液中硫酸钠加多少比例最合适啊?我加总重量的0.7%可以吗?还有就是现在有些厂家加了硫酸钠,还加硫酸钾,还有硫酸亚锡,不知道这样做有没有好处啊?有好处的加多少量合适呢?
答:0.7%应该可以,但已经是下限了,不能再少.硫酸钾与硫酸钠作用没什么区别,但价格要高,目的都是增加电解液中的硫酸根含量,所以只需要计算一下摩尔量就知道应该加多少了.硫酸亚锡据说还有其它一些好处,加多少我就不清楚了.
该内容引用 落英九龙 在 2005-10-29 17:15:51 发表的内容:按照你讲的,硫酸纳的结晶会导致那种问题,那我特别着急的想知道,我们的电解液密度为1.335,请问,硫酸钠的加入量量应该是多少合适.按照什么参照标准?
答:每升电解液加10-15g无水硫酸钠.
该内容引用 落英九龙 在 2006-2-25 19:35:00 发表的内容:我新接手电动车电池请问:
1.电动车电池初充电如果是采用定量加酸工艺而不是富液壶工艺,可行吗?2.定量加酸后密闭充电(直接打上成品盖片)可行吗?风险在那里?3.我们是最近刚好把铅锑镉合金换成铅钙合金,请问在铅膏配方方面可有什么讲究?固化所谓的高温高湿工艺是怎么样子的?4.装配压力在多少?隔扳压缩率多少?
答:一、不论内化成还是外化成后的补充电,都无法一次将酸加到需要的量,所以需要分次加酸或用富液壶.二、因为需要多次补酸,所以直接加盖的方法不可行.同时在化成过程是过充电的工艺,加上盖会导致电池内温升高,及内压过大.三、铅膏配方和板栅合金关系不大,倒是会根据内化成或外化成的工艺不同,需要进行调整.所谓高温高湿工艺,是指温度在80度以上,湿度接近100%的固化工艺.四、我是按照照隔膜厚度(100KP下)的30%压缩,即如果隔膜厚度是1MM(100KP下)的话,电池壳内所留空间为0.7MM.

(五)化成温度、湿度、电流类问题
该内容引用 南南 在 2006-1-19 15:02:00 发表的内容:请教几个问题:1.在注入电解液后,正负极与电解液是否只发生中和反应?为什么刚接通电源充电的时候发现有负电势,怎么判定正负极两个氧化反应那一个相对来说早发生?
答:化成是一个比较复杂的化学反应,其中包括中和反应.您所说的负电势是怎么回事?
关于“判定正负极两个氧化反应那一个相对来说早发生”的问题,你的意思是不是问“氧化还原”反应哪个先发生啊?我认为在加入充电电流后,正负极应该同时发生.
该内容引用 喜欢放电 在 2005-9-20 11:05:26 发表的内容:密封电池内化成加酸的量和密度是多少?怎样保证在化成后电池的酸量和密度?怎样保证贫液?
答:一般是1.265-1.275之间,根据铅膏含酸量的不同而不同,以12V10Ah电动车电池为例,总加酸量达到120ML/单格.对于相同配方的电池来说,只要在一开始确定了加酸密度,并在工艺中严格执行就可以了.我提倡富液化成,在最后一充的最后半个小时将浮酸吸出即可.
以下是引用洪波在2007-5-26 17:16:32的发言:消息灵通人士:那就请教阁下20AH电池化成时电流是多少?
答:普通内化成,电流最大可到2.4-2.6A,脉冲内化成的幅值可到6A;外化成极板补充电,普通的,电流最大可到3-3.2A,脉冲的话,幅值可到10A.
该内容引用 喜欢放电 在 2005-9-30 9:40:15 发表的内容:楼主俺还有问题:电动自行车电池采用内化成工艺需要注意的问题有那些?怎样解决?如何保证在化成的过程中电池温度在规定的范围内?水浴还是别的什么方法好?脉冲充电机是否可以有效控制温度?
答:一.因为内化成开始阶段会有放热的化学反应产生,温度高于外化成,所以应采取分次补酸的方法,以保证补酸量.二.除了水浴外,当然还可以通过改变化成工艺的方法降低温度,如延长时间降低电流.三.脉冲充电因为有效的抑制了极化,也就抑制了极化发热,因此可以保证在高的多的平均电流(幅值电流更高)下充电,而温度和普通化成相当.
答:对
以下是引用林哥在2007-5-24 14:02:52的发言:紧急求助:我厂生产的电动助力车正极板出现颜色不一致,并且弯曲的现象.化成的硫酸密度多是一样的,不知道怎么了?
答:从化成温度找找原因,另外看是否有极板较薄的原因.
但我们的极板不薄的,在2.8MM左右,化成温度在45度以下,但还是有这种现象,还会有其他原因吗?
答:我一时分析不出来
该内容引用 青云 在 2005-6-27 17:04:23 发表的内容:配方是用了多年的老配方,固化工艺是45度固化,固化中间有一段95%~60%的湿度下降,时间在16个小时左右.干燥温度80度.一般固化干燥后的生板跌落损失重量可以控制在25g以下,但到化成干燥后就不行了,有时候一批生板跌落只掉几克,但化成后强度也不行,想请教一下化成方面有什么影响因素?化成槽温一般不能高于多少为好?高了是不是会引起脱落?化成电量应该没有问题.
答:从固化工艺来看,和现在的工艺出入较大,但如你所说生板的强度要比熟板好,显然是不正常的.应该和化成过程中电流过大,温度过高有关.明天我出差,我再仔细想想,等我回来后,看能不能给你一个更有建设性的意见.
该内容引用 青云 在 2005-6-27 17:04:23 发表的内容:配方是用了多年的老配方,固化工艺是45度固化,固化中间有一段95%~60%的湿度下降,时间在16个小时左右.干燥温度80度.一般固化干燥后的生板跌落损失重量可以控制在25g以下,但到化成干燥后就不行了,有时候一批生板跌落只掉几克,但化成后强度也不行,想请教一下化成方面有什么影响因素?化成槽温一般不能高于多少为好?高了是不是会引起脱落?化成电量应该没有问题.
答:给你提出如下建议:1.固化温度60度,湿度95%以上,由于在这个温度下(一般都是50度以下)的温湿度剂比较难找,所以就只能目测,保证固化室始终雾蒙蒙的.
2.固化时间延长到36小时,然后用10个小时时间逐渐降低湿度,再采用50度干燥,时间以干透为准.3.我认为化成槽的温度应该控制在60度以下,现在我感觉你们的正极板化成效果有些问题.但我现在没有办法进行判断.

该内容引用 笑理藏刀 在 2005-6-26 10:58:06 发表的内容:请问下我有批17AH电动车极板安装到电池后,充电加酸做了三充两放后,发现容量达不到要求,后来解剖电池发现正板表面有一层白色硫酸铅,请问为什么会这样?我这些极板外化成的时候都是化熟的,下槽的时候也没有白色硫酸铅存在,但是这批正板放置时间大概有3个月了,可能有点受潮.
答:单就你说的极板吸潮,肯定会影响化成.你也可以试试进行烘干后,再装配化成.

该内容引用 任同 在 2005-6-27 12:13:39 发表的内容:请教消息灵通人士,我单位小批量生产的铅酸蓄电池,使用2个月后用蓄电池测试仪测的放电电压8v且有单隔冒泡现象(放电过程中),拆解后发现冒泡单隔电压为零,我单位是用pp袋式隔板,极板是小厂生产的,请问阁下这是怎么回事,谢谢．
答:发生概率如果不大,就是装配过程中的偶然现象,加强工艺控制即可.如果很普遍,就要检查电解液中的硫酸钠含量了.我认为极板质量问题的机率不大.

该内容引用 任同 在 2005-6-28 10:54:17 发表的内容:非常感谢消息灵通人士!可是我们用的是流通量很大的标准液,我怀疑会不会是单个隔板击穿而导致的循环自放电.(单格电测量为零很是纳闷);还有一个问题是楼上的九寨精灵谈到的胶体电池,假如将胶体电解液灌入品牌电池,又有哪些优缺点.非常感谢!
答:1."我们用的是流通量很大的标准液"是什么意思?2.单格电压为零,基本就可以确定是隔膜穿透,但问题是如何穿透的,可以是装配中的焊渣所至,也可以是充放电过程中的枝晶短路所至.3.胶体电解液灌入品牌电池,也存在灌不完全的问题,也存在散热问题,也存在容量下降问题.当然也同样拥有那些优点.有一个问题,胶体电池做内化成非常难,难就难在灌胶环节上,而内化成电池的质量要由于外化成又是公认的.
该内容引用 ☆jiena☆ 在 2005-6-28 15:04:10 发表的内容:请教前辈,现在我们这里极板化成出现了一种奇特的现象,就是极板化成后,正板PbO2含量达到了85%,而负板Pb含量只有68~74%左右.我们一直怀疑是极板后处理问题,但我们用的饱和硼酸处理,应该不会出现这个情况,极板干燥用的温度较高,因为这里湿度较大,温度太低,极板水分会不合格,会有影响吗?
答:在完成化成后,可以考虑用化成电流一半的电流进行20-30MIN的保护性放电,目的是使极板表面生成部分硫酸铅,以抑制负极板在水洗干燥过程中的表面氧化.
能不能具体告诉我你们是如何进行硼酸处理的?
我们浙江这边固化好象都用温度40度左右,湿度100%,时间48小时,我们公司也曾经用60度固化,但是这样做湿度总是达不到,造成极板失水,效果不理想.放入硼酸的时间我们是15分钟.
该内容引用 ☆jiena☆ 在 2005-6-30 8:22:32 发表的内容:我们进行了保护放电,保护放电后又进行了4h小电流的充电,后极板化成完毕.完后把负极板取出立即放入水车内,再放入盛有流动水的水槽内,极板清洗时,是堆放在一起的,清洗1.5h,后放入硼酸(饱和)浸渍3~5min,后取出干燥.浸渍时极板之间也没有间距的.
答:1.浸渍时,极板不应粘连.2.可以试一下硼酸浸泡时间延长到15分钟.
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-6-30 12:28:03 发表的内容:我们浙江这边固化好象都用温度40度左右,湿度100%,时间48小时,我们公司也曾经用60度固化,但是这样做湿度总是达不到,造成极板失水,效果不理想.放入硼酸的时间我们是15分钟.
答:如果60度不好控制,也起码要提高到50度,这个温度下湿度控制要容易的多,固化效果和40度比也有明显提高.
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-7-1 23:25:02 发表的内容:请问:我有批电动车生极板放置的时间有半年了,没有及时化成,不知道现在化成出来还能够用吗?若要化成应该怎么充电,用多少的酸密度好点啊??
答:若是已经装配好的生极板电池、盖上安全阀保存,搁上两三年也未见质量有什么明显差异.但如果是直接在空气中搁置的话,就可能会出现一些问题,(1)粉尘在极板空隙沉积,使电池自放电加块寿命缩短.(2)吸潮后,发生碱式硫酸铅和水的化学反应,生成硫酸铅,使化成困难.针对第一个问题除了拿刷自仔细的刷一刷外也没有别的好办法,第二个问题则可以通过降低电流和增大过充量的办法予以缓解.
该内容引用 郭一 在 2005-7-2 8:32:32 发表的内容:请教楼主,我是山东的想建一家组装铅酸电池的厂子,主要生产管式极板的电动三轮车电池,请问哪里的极板质量可靠,12V100AH,12V120AH的价位一般是多少?
答:管式极板可以和淄博蓄电池厂联系一下.对于管式极板电池的价格我不了解如.果是普通开口电池的话,100Ah出厂价格应120-150在之间,200Ah在180-210元之间.
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-7-2 12:21:23 发表的内容:请问我前段时间化成一批极板,由于纤维不合格,造成正板报废很高,而负极板有多,我想在以后的化成中提高单槽的正板数量.以前是每个槽缸20片正板,22片负板,我现在为为了搭配以前负板,把正板提高到22片/槽,不知道是不是可以,我也试过一正一负插片的话,旁边那片正板化不熟,所以我想问我该怎么插片好点啊???还有就是我想再问下,我那批放置时间长的生极板,按照你的方法化成好,若化出来正板没有硫酸铅的白色,也是棕褐色,这样极板装到电池里,电动车用使用寿命会不会有影响啊?
答:1.20片正,22片负,是怎么排列的?2.宁肯在生产一些正板相配套,也不要改变原有工艺.3.如果保证化成质量的话,则质量好坏最终恐怕要在灰尘污染程度上来体现,别的就不应该有明显的问题.
该内容引用 日跃东方 在 2005-9-2 13:50:40 发表的内容:俺刚刚入行,那位前辈能指点迷津?大电流放电为何生成PbSO4比小电流少?
答:大电流放电和小电流放电(针对一种规格的电池)如果放出相同的Ah数的话,大电流放电的工作电压要低一些,也就是说Wh数会降低,我想可能是这个原因.但我还真的第一次听说这个实验结论.
我有一个问题想请教您:我有一个12V12AH电池(非动力型电池极板配方),客户是用在一种喷雾农用机械上面的,每次使用的放电深度在60~80%之间(2A放电到10.5V),充电时采用的是电动车电池通用的三段式脉充充电器,充电时间在12小时左右,以上的方法组成一个充放电循环,客户做了5次后面的循环结果是:容量一次比一次低下,基本呈下降趋势.
能否帮我解答以上的问题?我个人分析:1、采用的充电器造成电池放电以后充电不足;2、极板配方不适合做深度放电,也就是说电池深循环性能差;3、如果是极板本身配方的原因,那到底是极板添加剂、极板化成、初充电工艺、电解液比重、生产工艺的问题;4、我公司生产的这种电池采用的是后备电源用极板,因为寿命要求不是很严格,所以采用这种极板生产电池.
答:我想你的分析是有道理的,最有可能的原因是两个,一是早期容量损失从你列举的放电情况来看是小电流的深放电,对于后备电源电池这样放电是有可能造成早期容量损失的.另一个原因我觉的也很有可能就是充电电压偏低.如果是极板配方的问题恐怕说起来就长了.
该内容引用 喜欢放电 在 2005-10-13 21:36:44 发表的内容:请问楼主,电池的装配压力如何控制,采用何种仪器或设备能够可靠地进行测量和控制?
答:我一般是用压缩比来进行的,根据壳子和极板的几何尺寸算出格板受压后的实际厚度,和自然厚度比较得出压缩比.
该内容引用 水果冻 在 2005-11-16 12:13:00 发表的内容:老板,我想请教一个问题,我们厂在生产HGL12-1.2的电池时,过机总是出现内阻过大,需要返工,过多的返工造成了端子严重腐蚀,所以这样的结果导致换端子另打色胶之类问题,给生产带来一定困难,不知道大师有何高招可以减少或者消灭这种现象呢?
答:装配完后,在极柱位置打些底胶即开始充电,充电完毕确认合格后,再焊端子,打足够的底胶和色胶.
该内容引用 水果冻 在 2005-11-19 0:11:00 发表的内容:再请教一个问题,就是色胶发白的问题!具体情况市这样,天气冷了以后我们厂上夜班的电池从固化炉出来没有问题,但注酸充电洗电池以后就出现色胶发白,基本都是出现细细的白纹,尤其是边框比较严重,还有一种现象就是色胶表面比较粗糙,好像生成了其他物质一样!顺便说下其他情况,我们不是从固化炉出来就注酸,而是等电池凉了以后开始的!至于配胶方面我们也做了试验,试验证明,配胶均匀也很重要,如果配胶不均匀或者固化剂稍多即使涂了凡士林也会或多或少出现色胶发白现象,不过这方面我们我没有要求比较严格,应该不会出现问题.我猜想是不是色胶在温度过低的情况下会出现少量固化剂从主剂析出到表面的现象呢?
答:这个情况我也遇到过,应该和酸液外溢有关,但原因我不知道,可以和色胶厂联系一下.
该内容引用 水果冻 在 2005-11-22 17:45:00 发表的内容:消息灵通人士老板,我想请教一下,为什么内阻过大的电池,返工不容易返好呢?请问一下具体情况是怎么样的,谢谢!
答:内阻大说明失效程度高,但好不好修复似乎和内阻并非一一对应关系,而是要看内阻增大的原因是什么,如果主要是由于失水和硫酸盐化造成的内阻增加还是好修复的.
该内容引用 脉冲 在 2005-11-28 14:58:00 发表的内容:还有个问题请教一下,一般电池在放电时候,正极的电压由于极化会下降,而负极的电压由于极化回上升,我在用镉为参比电极分别单测两极板的电压时(我测的是六个单格电池中的固定一个),发现正极于负极的放电曲线都不是严格按照MASS曲线下降,而近似波浪形下降,当然总的电池电压还是逐渐下降的,但是正负极板的电压好像有一个回升,正极电压下降到一个值,又会回升,然后再降.负极电压原本是一直上升的,但是它中途也有下降的电压,然后再上升,请问这是什么原因?
答:如果只是先下降再回升,接着就一直下降下去的话,是很正常的现象.我们知道电池电压是酸密度的函数,电压的变化实际上表现的是极板孔隙中酸密度的变化.当放电刚开始时,极板孔隙中的酸由于大量消耗,密度迅速下降,则我们看到电压迅速下降,随着放电的进行,由于极板外的酸和孔隙中的酸浓度梯度较大,则极板外的酸迅速向极板孔隙中扩散,使孔隙中的酸密度略有提高,则我们看到电压略有提高,接着酸扩散逐渐达到平衡,则电压开始稳步下降.
该内容引用 水果冻 在 2006-2-14 22:15:00 发表的内容:老板,可以告诉我固化不良的极板,在化成中会出现什么问题好不?还有啊,极板充电时间不到就熟了是什么原因啊,跟固化不良有没有关系?我看了那些极板,它们表面好像容易脱落,不过不是每槽都是,是有的有,有的没有!
答:固化质量差的极板在化成时一般体现不出太多的问题,问题主要产品出现在使用过程中,其寿命会缩短.
极板充电时间不到就熟啦,那也许是你化成工艺有问题啦,比如设置的过充量太大.当然也可能和极板质量有关,比如空隙率大,视密度低都会造成化成速度加快.我不知道你怎么判定已经“熟”了的.
表面脱落有可能和极板制造工艺有关,不光是固化部分.
以下是引用起舞弄清影在2006-3-31 18:09:03的发言:非常感谢您在百忙之中给我回贴,我是刚从事这个行业的,有太多的问题,其实我想问的是17AH的极柱胶在电池化成还没有下生产线就有正极腐蚀了的问题,我想知道您那里生产充放电机吗,12组的要多少钱?
答:这是因为你在化成时有太多的酸流了出来,正极发生阳极氧化造成的,解决这个问题,一是想办法避免酸液溢出,另一个就是化成前用黄油涂抹断子以隔断酸的侵入.
以下是引用起舞弄清影在2006-5-17 18:30:09的发言:请教一下,12AH三只里的一只稍加负载就显示负电压,而且无法充电,盼复!
答:这种现象是因为其中一只(稍加负载就显示负电压的那只)容量远小于另外两只,于是当放电到一定程度,该只电池放到0V,另两只电压还较高,事实上成为了两只容量高的电池给那只电池反充电,正负极由此反相.因为已经反相,所以充电自然就困难啦.我这里没办法画图,你自己画一画应该就能理解了.
但这种现象往往发生在更多电池串联浮充使用的条件下,电动车电池还是第一次听说.
当然还有一种可能,该电池在化成时就已经反相,这在工艺控制不严时倒是时有所见.
以下是引用铅酸小子在2006-5-19 8:27:17的发言:实际当中碰到一个问题:电池做循环寿命测试(70%DOD),充放电制度跟以前没有区别(几十次循环后进行一次补电),电池经过补电(0.02C)后,后期电压下降很快,但是几个循环后又恢复一点,小弟怀疑是不是内阻的事(失水也正常),望前辈指教!
答:也许是如下几个原因:1、连续循环时,电池内部温度较高,因此放电容量相对大一些.经过0.02C这样小电流的补电,电池内部温度反倒降低了下来,因此体现在后期压降速度增加,实际可能在放电前期放电平台也降低了,你没发现.然后经过几次循环,随着电池温度的上升,又恢复了一点.2、70%DOD的寿命实验时间很长,往往面临很大的环境温度的变化,你看看实验记录是否有可能是环境温度造成的.3、在寿命实验的末期,由于电池失水量增加,放电末后期压降速度增高是正常的.4、可能只是没有重复性的偶然现象.
以下是引用铅酸小子在2006-5-19 8:27:17的发言:非常感谢,确实环境有影响.小弟还有两个问题要请教前辈:1.电池内阻大小是否需要调整充放电制度以及化成制度,是不是内阻大了,充电的电压就要提高,但是提高了又会增加水的损耗,望指教.2如果阀开启压力太大,引起电池鼓胀(盒较薄),是否会增大电池的内阻.除了这个是不是还会引起其他不良的结果?
答:1、电池配方的不同,化成制度也会不同.内阻大了,充电的电压需要提高,但要看内阻增大的原因才能确定是否水的损耗增加,比如在使用过程中电池内阻增大,你提高充电电压失水自然会多.但如果只是配方差距,比如铅钙比铅锑合金需要的充电电压高,但并不比铅锑失水多.2、如果阀开启压力太大,电池鼓胀的可能性会提高.除此之外,没有其他不良后果.
以下是引用起舞弄清影在2006-5-31 14:56:25的发言:能否告知补充电过程中停电会对电池有什么不利影响?
答:如果是熟极板的补充电,只要不是一停几天,则不会造成明显的影响,至多根据情况稍微调整一下工艺就行了.而内化成开始阶段(头三个小时)如果停电,且时间较长,就比较麻烦,工艺调整是必须的,且对很有可能造成化成困难
以下是引用起舞弄清影在2006-6-1 9:35:02的发言:装配好的电池在未注酸之前最多可以摆放多长时间?
答:戴好胶帽后的生极板电池,我最多搁过三年,未发现什么问题.

以下是引用起舞弄清影在2006-9-3 8:51:58的发言:电动车12AH的电池使用了三个多月以后,有一只放不出来电量,解剖以后发现各汇流排和过桥焊都没有问题,正极柱和汇流排处腐蚀比较重,而且各负极汇流排上均附着糊状的东西.能麻烦给解释一下,再请教如何克服?
答:检查一下这只电池是否处于干涸状态?有可能是工作不均衡引起这只电池处于过充过放电状态,造成酸浓度上升加速腐蚀.正极汇流排腐蚀一般是氧气富集造成的,负极的糊状物没有什么经验,是否这只电池属于灌胶电池?最好有照片.
以下是引用冰凝在2006-10-6 21:11:36的发言:楼主你好,我对电池的极板生产接触不久,有个问题一直找不到答案,希望能得到你的帮助,谢谢.在极板化成后出现整槽花白板,经查焊接完好,没有短路,酸比重正常.请问是什么原因会倒至这样?
答:这种情况应该是化成不透造成,如果其他地方没问题,就要检查化成设备啦,他的电流是否正常,或者操作者是否正确的设置了充电工艺,还有一种可能,由于可控硅设备的干扰,使化成过程中走时受到干扰,实际化成时间缩短.
以下是引用冰凝在2006-10-11 21:25:55的发言:极板生产为什么在夏季不容易出现问题,而在冬季出现问题的机率会多些?
答:化成过程中温度高了不好,温度低了也不好,一般情况下,夏天各企业可以通过水浴降温来保证正常生产,而冬天,因为大部分企业的车间都不具备供暖条件,致使化成时温度偏低,极板化成不透.
以下是引用寻找问题在2006-12-5 23:16:06的发言:请问下前辈:最近发现我们厂生产的铅酸蓄电池在后1,2个月后报废的很多,基本情况都是一样,把正负极短路连接后,其中都有一格冒泡,这个主要是什么问题?该如何解决?
答:就是好电池,你把正负极短接了也得冒泡,你这是什么检验方法啊?光从你说的,无法判定啊.
以下是引用battery小姐在2006-12-9 11:43:48的发言:消息灵通人士:你好! 我06-10刚进台湾CSB电池公司{生产铅酸蓄电池)实习,我的(幼稚)问题是为什么电池在充电后期水电解后阳板表面会O被覆盖,阴板表面会H被覆盖?
答:充电过程中,正极进行氧化反应,产生氧气,负极进行还原反应,产生氢气.如果是密闭电池,正极的氧气,可以通过超细玻璃纤维膜到达负极并在负极与氢气复合成水.
以下是引用为人要谦虚在2007-4-24 10:56:29的发言:采用内化成工艺,如何检测出反极(即极组极性装反)和装电池后化成前电池内部短路等不良电池?
答:在封盖前用眼睛看吧.测试短路也应在封上盖之前,有专门的仪器的,只有这样才能最大限度的避免损失.
以下是引用为人要谦虚在2007-8-22 15:17:19的发言:对于某种高度的电池壳而言,正负极板的高度是怎么确定的?最佳比例是多少?
答:为了提高质量,应该是在空间允许的范围内尽可能的高.为了降低成本,应该是在标准允许的范围内尽可能的低.为了提高质量,极板应该是尽量做低,这样气室空间大,缓冲效果好,电池不易漏液,排气失水也少?除非是为了提高容量才会增加高度.极板做低可以提高电流分布的均匀性,有利于提高寿命尽可能的高,可以在不提高酸密度,不改变活性物质配比的情况下,达到容量的提高,在使用条件不变的前提下,则这个容量的提高可以带来低温性能,循环寿命这两个主要性能的同步提高.因为气槽的存在,所以尽可能的高也必然会留有足够的顶隙,工艺控制得当不会发生漏液现象,我用的还是直接过桥焊,顶隙留的很小的.
再有你说的失水少,我不知道为什么,电池充电产生的氢气和氧气是不能在顶隙中复合成水的,你顶隙做大,怎么就能够减少失水了呢.做胶体电池,很多是把顶隙都填满了,也未见得失水就会增加.至于说做低后"可以提高电流分布的均匀性,有利于提高寿命",恐怕和本问题无关,你说的那个问题实际上是设计壳体时需要考虑的,但在壳体一定的情况下,你说的这个影响微不足道到完全可以忽略不计.
以下是引用胶体有缘在2007-9-15 8:09:35的发言:我朋友的电动车电池负极板泥化怎么回事?最近电池活化充电后,检测为合格电池,静止48h后进行配组时解剖电池发现:部分负极板很软如泥现象.有的负板整快,有的中间少部分.极板为外化成.
答:该问题我回答不了.

(六)粘结剂类问题
以下是引用H5N1在2006-4-19 12:33:25的发言:高人您好!希望你能推薦一些國內外的胶粘剂供應商.
答:我认为无锡裕田和天津高分子研究所的质量都不错,其中无锡裕田的109胶用于段子打底效果尤其突出.
该内容引用 aibso2 在 2005-6-27 1:15:23 发表的内容:请教:1.pp材料的壳用什么胶粘剂密封比较好?2.固定型电池正极铅钙合金中钙含量低到什么程度才可以使板栅的蠕变长大不至于成为寿命终止的原因,锡含量要多高,板栅厚度5mm.
答:1.还是环氧和热封两种途径吧.2.板采用0.03-0.04%的钙含量,具有较强的抗长大.
以下是引用他在2006-12-17 20:27:55的发言:使用树脂固化线时推荐使用的时间和温度多少比较适合,我们生产的是电动车电池,现在本地温度是零度左右,树脂和固化机是金帆集团生产的.另:请推荐一种专校电流的电流表.标准表吗?
答:1、固化温度和时间应该由环氧树脂企业来提供,不同的产品会不相同.2、我们做电流校准都是用分流器——一种标准电阻,当电流通过后,会在这个标准电阻上产生压降,我们用普通的四位半的表测试电压,就能够算出电流了,这种做法比精密电流表还要准,且成本低的多.标准电流表里面也是一个标准电阻,但由于阻值小,所以误差大.
[/quote]不错,用分流器要注意几点:1.误差=机台误差+分流器误差+电表误差2.分流器的温度也会影响到误差3.校正的时候要稳定后才可以!4.校正用的分流器一定要外校!

三, 环境保护类问题
以下是引用zqqqw8889在2007-5-10 18:38:03的发言:废旧铅酸蓄电池回收以后都干什麽用了?利用了那不分?怎麽利用?
答:把废旧电池高温熔融,加入铁屑之类的还原物质,将氧化铅还原,铁的氧化物将被浮于表面,捞去,下面剩下的就是有一定纯度的单质铅,可以在这样的铅液中加入辅料变成起动电池铸造板栅用的合金铅.
以下是引用为人要谦虚在2007-4-6 21:15:00的发言:再请教一个关于污水处理的问题
请问铅酸蓄电池厂的污水怎样处理?国家环保要求的标准是怎样的?
答:现在的普遍做法是先把水排放到一个处理池中,其中加碱,调整至中性然后排放,具体要求还是请当地环评部门提吧.
为人要谦虚:我们以前的处理方法也是加碱,加硫酸盐,调中性,可是这样处理的结果只能达到重金属含量为17mg/L,远远达不到当地环评部门要求的0.11mg/L啊!请教有什么好的办法能达到0.11mg/L吗?

四,电池使用类问题
以下是引用mengmeng91在2007-5-25 15:57:50的发言:请问电动车上dzm代表什么意思,dzmg呢,还有的是fm,这都是什么意思?
答:dz表示电动助力型,M表示密封式.DZMG我把清楚,FM,表示阀控密闭.
以下是引用FIFA操作在2007-4-29 10:32:58的发言:麻烦请教一下,对于眼下市场上五花八门的电动车电池,5大知名品牌分别是哪些?这些品牌的售价(出厂价)分别是多少?
答:按质量排序列,我排海宝,超威,天能,华富,这几家企业都有较严格的质量控制制度,较完善的质量控制手段,除这几家外,之后的各有所长所短,难以分出高下.
以下是引用Trojan在2007-5-11 12:59:26的发言:国产铅酸蓄电池那几家最好?价格相差如何?
答:看什么电池了,汽车起动电池,应该还是首推保定风帆.电动车电池海宝,天能,超威,华富都不错,备用电源这块,隆源双登不错的.价格我就不清楚啦.
该内容引用 聂鹏举 在 2005-9-1 17:13:15 发表的内容:真的很佩服您对电池知识的精通.想请教两个问题:1.能说说铅酸水平蓄电池的前景吗?2.怎么寻找代理国外市场的代理商,如果打开海外的市场?
答:我认为水平电池是一个不错的想法,相比于纵向极板的排列,水平极板的耐振动性能肯定会有明显的提高,但是我认为仅此而已,可是我们现在的水平电池在宣传上实际上犯了和胶体电池一样的毛病,说的越来越虚,其实不过是将极板转了90度而已,以武汉某水平电池为例,他们宣传可以在寿命、容量、大电流放电、低温放电性能上都有长足进展,我认为即使电池性能真的有如他所说的大幅度提高,也决不是“水平”的功劳.事实上,那家的电池在电动车领域应用时,退返率非常之高.
电池是一种长线产品,对于一个有理想的企业家来说,顾客的忠诚度远比一时的销售额要有用,而我们现在经常是用保健品的推广方法推销电池,人家脑白金赚上一把就不玩了,根本没指望回头客,因为它一把赚的钱就足够了,你做电池能干一年就不干了吗?你的设备投入怎么办?你的应收款不要了吗?所以,我还是建议,我们的产品应该脚踏实地.
说了很多题外话,下面回答你的问题:1． 水平电池有前景,但是还是应该突出电池质量是板栅、铅膏、结构、电解液及工艺控制的综合结果,单纯用水平当卖点,现在恐怕有困难.2． 关于销售渠道的问题,我不在行.
该内容引用 tscxl 在 2005-12-10 18:12:00 发表的内容:8月底,我的电动三轮车换了四块风帆100的汽车用电瓶,初期效果挺好,能跑90公里左右.但现在只能跑二三十公里(换电瓶后只跑了2500公里),充电时三四个小时就显示充满了(以前都是充一夜的).量了量电瓶电压没问题,是不是因为天气太冷的原故(-10—0度)?还是汽车用电瓶根本就不能用在电动三轮车上?企盼前辈给予回复,谢谢!
答:起动蓄电池根本就不能用在电动三轮车上.起动电池是被设计用于大电流短时间放电用的.电动三轮车上应该用管状正极板的电池,极板厚一点,寿命会长一些.起动电池放电超过50%,就对正极板产生很大的损害.而牵引电池就不会.就这么简单.还有,天气也会影响.差不多每下降一度气温,电池容量下降1%,而行驶里程减少2%左右.
你的电池已经跑了2500公里,如果你是用完电再充的话,现在应该已经有40个循环左右了,该换电池了.起动电池能这样用40个循环,说明风帆电池的质量现在还不算太差.有条件的话,你打开电池看看,正极板肯定出问题了.
(一)配组问题
该内容引用 四川办事处 在 2005-8-12 22:02:11 发表的内容:灵通,如果容量相同,下面还有哪些配组方法?
答:我认为如果容量相同,就不需要再配组了,如果实在要配的话就再量量开路电压好了.
该内容引用 四川办事处 在 2005-8-9 18:40:24 发表的内容:我问一个问题,我是修电池的,单支放电都合格,但配组后老出现单支落后,配组工作应该如何高效进行?不同厂家的电池能配在一起用吗?
答:你把容量一致的电池放到一起,单只落后的情况就会得到缓解.我认为最好的配组方法是容量配组.所以就不能追求速度只能老老实实的放电.
如果是新电池的话不同厂家的电池最好不要一起用,因为不同的配方其衰减速度不同,因此离散性大,而对于你修电池来说我看就无所谓了,因为即使同一厂家的同容量电池也可能处于不同的衰减阶段.
回砍柴郎:答:是各种配组方法中最有效的,但几种方法的综合运用无疑作用更大,比如我们如果在容量配组之后,再将容量一致的电池进行一下电压配组,包括放空后的开压和充满后的开压(都是负载解除后24小时测量),也就是说,如果我们把容两,两个开压都一致的电池配一起,你所说的现象就可以大幅度减少,如果我们再把放电过程中间再设置若干个点,把这些点的电压也进行比对和配组,那你说的现象就基本杜绝了.
可那么做没有工艺性啊.我说了这么多的意思是说,我们现在的配组仍然没有达到完全均衡,因此在串联充放电过程中,大家电压并不一致,可能导致电池组中的电池有的过充有的欠充,继而容量出现偏差,但及时均充后,又恢复了一致.

(二)容量检测问题
该内容引用 二郎 在 2005-9-10 19:24:36 发表的内容:请问有没有快速检测电池寿命的方法呀?
答:快速检测电池寿命的方法是有的,一般原理就是在更苛刻的环境中破坏电池,使其加速破坏,以达到快速测试的目的.我见过的方法有两种,一种是加大充放电电流,一种是在高温环境下做寿命实验.
但这样的方法有其局限性,因为更苛刻的环境可能已经偏离了电池的实际使用环境,所以得出的结论准确性有时会受到质疑.就好比用短跑比赛成绩来推知长跑成绩一样会出现偏差.
内容引用 海志胶体电池 在 2005-10-11 11:58:52 发表的内容:关于蓄电池循环寿命测试方面的求助.我近期对一个厂家所生产的高率型电池作测试: 8.5AH的电池,3C放电,F.V=10.5V,放电时间≥8min;充电14.1V,0.1C,充至电流到0.01A之后(大致在16~24H).5C放电,F.V=10.5V,放电时间≥3min;充电14.1V,0.1C,充至电流到0.01A之后(大致在16~24H).其要求都要过50个cycles,且都要满足放电时间.
但在实际过程中,不到20个cycles电池就不足放电时间了! 请问这样的充电方式是否存在电池充不饱的情况? 对于电池循环寿命测试方面的方法,该判断标准是否合理? 是否有行业人员做过相关的测试,方便的话是否可以提供相关的数据资料给小弟了!
答:请您列出具体的放电电流数值.2.至于充电问题,最好能够在电流降低到最小值后维持3小时以上.3.12V8.5AH的电池规格好像挺特殊的,头次见到.
你提的问题,我想有如下可能:1．在14．1V的恒压值下,残余电流可以到达10ma,说明是铅钙合金电池,而铅钙合金电池的充电接受能力较铅锑合金要低很多,所以象你这样进行寿命循环实验的情况下,充电电压必须要高一些,你说的14．7V是有道理的,否则确实有充电不足的可能．2．3C或5C的放电,对于铅钙合金电池有产生早期容量损失的可能．
为了最终确定上述判断,您可以做两个实验,一是改变充电电压,放电不变．一是改变放电电流,而充电条件不变.
[/quote]赞同以上分析,对高功率型电池,很大一部分厂家会将电解液浓度提高一点,所以厂家要求更高的均充电压也是有道理的,应按照厂家的要求来做测试.
现在我还是用14.1V的电压作充电,可是对于3C和5C放电的数据来看,3C放电作到13个cycles就已经达不到8min了,而同样作5C放电能达到30多个cycles,请问为什么5C放电的循环数要比3C好呢? 据工厂介绍该型号电池是高率电池,极板相对来说比较薄!
1、3C放电=25.5A  5C放电=42.5A.2、充电时电流到达0.01A以后有维持3小时以上的时间.3、据厂家介绍该电池的均充电压在14.7V.浮充电压在13.70V左右!我用14.1V为其补充电是不是有充不饱得可能性!?但我是根据UPS得实际应用情况来做检测的!

(三)充电制度类问题
该内容引用 喜欢放电 在 2005-9-13 14:34:10 发表的内容:偶也问个问题,1.国内通行的密封电池的初充电制度的具体参数能告诉么?2,内化成的加酸量与外化成后初充电的加酸量有何区别?密度相同么?
答:1.充电制度通常分浮充和循环充电两种,都是先恒流再恒压,以12V电池为例说明,浮充是当电压达到13.6-13.8V时即将电压恒定,进行小电流的不间断充电.循环充电则是在恒压限流阶段后计算时间或查看残余电流小到某一程度即认为电池充满,然后结束充电或进入浮充.2.内化成由于有大量放热的化学与电化学反应发生,导致温升较大,同时产气量也比熟极板补充电要多,所以一般第一次注入的酸量要少的多,但由于在化成过程中有大量的水被消耗(析气),所以在补充的过程中使得最终的实际注入量要大于外化成补充电.也正是由于内化成的析气量大,同时化成过程中会有极板中的硫酸根被脱出反应成酸,所以为了维持最终产品相同的酸密度,内化成使用的酸密度要远小于外化成补充电.
该内容引用 混合动力 在 2005-8-10 23:02:22 发表的内容:本帖应该永远置顶!高人原来是做电池用的各种电气配套产品的!可阁下对电池的了解程度使在下汗颜.我也是在电池制造业的,对电池的了解远没有阁下精深,通读了一遍帖子,感觉目前行业中关于小密电池的生产和使用问题最多,这主要和电池及车辆的生产和制造商有关,这类企业绝大多数是小厂,生产的成本控制是生命线,这也使得某些有势力的生产商对这部分市场望而却步,使得改细分市场恶性循环,且名声极坏,不利于小型电动车辆的推广.这个市场本来就是自生的,这样下去只有自灭了!我也是做铅酸的,我们的电池主要应用环境都使得电池大规模串联使用.目前在充电上总有些问题.主要是电池在串联充电时,控制的是总电压,总容易出现单电池电压过高,不管就会出现该电池失水,管了,其余电池又充不满,后果更严重!单独充效果还不错,但操作复杂!使用小电流过充,会好一些,但一直没找到一个比较合适的小电流过充方法!请不吝赐教!另请说明,小电流过充时,电压升至多少,对正常电池伤害最小?
答:首先感谢您的夸奖,下面回答您的问题:我认为使用小电流过充同样不能解决充电不均衡的问题,仍然会有电池因为失水过快而比较早的结束寿命.如果贵公司可以卖比较好的价钱的话,我建议在出厂前多进行几次充放,德国阳光为了保证电池组的一致性,是采用八充七放,然后用第七放来配组,比较好的解决了不均衡的问题.我们国内,出于成本考虑,往往是采用三充两放的第二放来配组,这就象给一群十二三岁的孩子比个,虽然强过不比,但却不能保证孩子们在成人后个子仍然一样高.均衡充电确实也能够解决这个问题,但终归是后天的纠偏,终归不如开始电池就一致,同时采用均衡充电的成本,设备维护费用,使用的复杂程度都令使用者望而却步.我们曾经做过一种更加可靠的均衡充电装置,它通过给每只电池配制智能识别装置的办法,自动调节每只电池的电压,但只适用于大电池,因为每一个装置的价格都在100多元,小电池很不划算,但这种装置也仍然存在可靠性问题.
以下是引用电池充满在2006-8-12 16:59:11的发言:请问铅蓄电池快速充电现在达到什么水平?对电池有特殊要求吗?
答:最近几年这方面的研究好象处于停滞状态,原来靠脉冲充电的方法,速度可以提高,但据我的实验,达到完全充电的话,时间最多缩短一半.

(四)其它类应用问题
该内容引用 tscxl 在 2005-8-17 21:22:30 发表的内容:但很多地方都说新旧混用不行,什么内阻不同,充放不能同步等.我的其它三块电瓶质量也很差.汽车上的启动电瓶是否可以用在三轮车呢?
答:其实现在大多数的货用电动三轮用的就是起动电瓶,或者是将原来的起动电池的极板加厚而配方不做改动,这样做是有其合理成分的,因为起动电池采用的是高锑合金,非常适合大电流放电和深充放循环,而货运追求的是低成本,并不在意它是否免维护,所以采用寿命长成本低的起动电池或起动电池的改进型用在电动三轮上是一个不错的选择.
该内容引用 更新知识 在 2005-8-25 10:53:30 发表的内容: 消息灵通人士你好!请教有关电摩电池的问题.目前市面上的电动摩托车普遍存在大电流放电和深放电的问题,尤其是二级市场问题更严重,500W的电机负载电流大都超过20A以上,导致电池失效.铅酸电池最怕的就是大电流放电和深放电,其中正极板软化是主要问题之一,原以为胶体电池要好一点,但从有关资料知道,胶体电池在大电流放电和深放电后同样也存在正极板软化的问题,电池容量下降跑不到里程.原以为胶体电池的性价比要优于铅酸电池(指用于电摩上),实际并非如此.在广大的农村市场和城郊结合部,电动摩托车最受年轻人喜爱.而电摩大电流放电和深放电又是无法违避的事实,这样电摩电池就成了最大的瓶劲.请教有没有好的解决办法?
答:我认为导致这个状况的因素主要原因是大马拉小车和电池均衡性两个问题
解决大电流和深放电最好的办法就是加大电池容量,由于电摩不象电动自行车那样必须使行人具有骑行功能,不需要每天把电池扛上扛下的充电,所以完全可以在目前技术水平还达不到的情况下选用更大容量的电池来解决这个问题.
另一个问题就是均衡度的问题,因为电摩串联的数量大于电动自行车,所以对均衡度的要求就进一步提高了,这种均衡决不单单是只出厂时的配组,而是在生产过程中要保持工艺一致性.
该内容引用 T101 在 2005-8-31 9:53:07 发表的内容:请教:小米电动自行车电池充电中,充电器总是不转灯是怎么回事?
答:我们现在普遍采用的三段式充电器的停止原理是:在充电器进入第二阶段恒压限流充电后,电压恒定,电流逐渐减小,当电流小到设置值后,即转等切入第三阶段涓流浮充电.现在出现的不转灯现象,实际上是因为电流无法小到设置值.这种现象的产生,从表面看就是设置值太低或恒压值太高,调节这两个参数就能解决问题,但这只是治标不治本,因为之所以会出现这两个参数的不匹配,是因为采用残余电流大小来作为判定电池是否充满的参数,本身就有局限性,这是一个受环境温度和电池新旧影响很大的一个值,也就是说如果我们将恒压值调低,转灯电流调高,结果虽然能够保证在夏天转灯,却带来了冬天电池充电不足的问题.这是三段式充电制度本身的缺陷,单靠调整参数不好从根本上解决,但是因为它便宜,所以逐渐将一些更完善的充电器挤出了市场.
不转灯现象如过任由它下去,三两次之内就会使电池因为热失控而充鼓.
以下是引用lml18在2006-5-18 8:06:15的发言:请教一下,人家反映我们的电池用了三个月后充电器不转换.不知道为什么?同样工艺的一批17AH电池有的放在那儿自已会跑酸出来.有的则没有.自已会跑酸的电压一般偏低.发现电池放在那儿出气声较大.有人介绍说电池经过三冲两放后配组就好像是十七八岁的小伙子比个子,因为电池要经过20左右个循环容量才会稳定,再加上电池的失水性不同,自放电不同,电池虚焊后问题的加剧等等.如果这样的话配组还有没有意义?
答:1.不转灯是由于电池需要的充电参数和充电器定死的参数不匹配造成的.当电池使用末期、夏天和电池正板采用铅锑合金都使这个现象的发生机率提高.单纯解决这个问题,只需要要求充电器的最高充电电压降低或切换电流提高即可,但又无法解决冬天充电不足的问题.所以我建议,在设计充电参数时,最高充电电压不降低,切换电流调高到足以保证夏天能够正常转灯,然后将浮充电压提高到42-42.3V,以就和冬夏两个极端情况.2.告诉我酸是从注酸口跑出来还是端子处跑出来.3.“有人介绍说电池经过三冲两放后配组就好像是十七八岁的小伙子比个子”这个比喻的始做甬者应该就是本人,本人的比喻的原文是“十二三岁的孩子比个子”,我认为,当然有用,因为总好过不比.
以下是引用lml18在2006-5-5 12:49:16的发言:请问专家充电器充12个小时后为什么不转换?充电器是好的.是电池问题吧?如果是电池问题那么是什么引起的?
答:确切的说是充电器的充电参数和电池的匹配问题,从电池角度来说,在寿命末期和环境温度较高的时候,这种现象出现的机会较多.
以下是引用lml18在2006-5-18 16:49:26的发言:1.充电器参数是定死的,再一个我不可能去改变每个人充电器的参数.那我的电池是否要做相应的改变?2.酸是从注酸口跑出来的.
答:1. 当然可以通过改变电池配方,比如说采用铅钙合金正板的方法来解决不转灯的问题,但又要出现冬天充不满和循环能力差的问题.所以,现在很多企业还是在改变充电器参数上下工夫,毕竟改变充电器参数比改电池配方要容易的多.你可以根据我提的意见改动一下,比如在批量给电动车厂配套时,要求他们按你给定的技术参数来购买充电器.2.应该是你工艺控制的问题,也就是在化成充电的末期,有一个吸出游离酸的程序,那个程序你的工人没有做好.做这一步骤,需要准确的时间,一般在充电结束前半个小时左右进行,如果太早可能抽的酸太多,如果更早则影响化成质量,如果等充电结束再抽,又有可能抽不出来.
以下是引用lml18在2006-5-19 19:23:49的发言:“离子活度降低,致使电池内阻增大,电池发热量增高,同时由于电解液量的减少,电池内部热容降低,同样的热量会使温升更高”这样的情况怎会使电压升不上也就是说充电器不转换呢?
答:充电器的设置是这样的,分三个充电阶段,第一阶段电流恒定,电压逐渐升高,为恒流充电阶段,在该阶段电流受控,电压不受控,第二阶段当电压上升到设置值,则电压恒定,电流逐渐减小电压不上升,该阶段电流不受控,电压受控,位恒压限流充电,第三阶段,当电流小到设定电流一下,则转入第三阶段,电压降低到浮充电压,电流更小,该阶段仍然为电流不受控,电压受控.第二阶段转入第三阶段的同时转灯.从上面充电器原理我们可以知道,如果当内阻增大到第二阶段都无法到达,则充电器根本无法转入第二阶段,自然也就转不到第三阶段,则不可能转灯.但这种情况很少发生,最多的还是第二阶段无法转入第三阶段,也就是电流不能小到设置电流以下.
以下是引用起舞弄清影在2006-5-19 17:50:08的发言:我还想问的是为什么会出现这个现象,那个单只电池独自放在充电机上也充不进电?另外我想证实一下,有人说松下的小密电池是不需要配组的,随便几个都是一致的,可信吗?
答:1.所谓充不进电是指一充电压就上去吧,那有可能是电池内阻太大了,比如虚焊就会造成电池内阻的异常增大,但你说的现象我认为最有可能是深过放电和长期严重的亏电保存所造成的严重硫酸盐化,你可以试试从电池注酸口往电池里加去离子水,然后用100MA电流充电,也许电压就不会瞬间上去,随着电压上升,且电池没有明显发热,则可以逐渐调高电流,当电压逐渐上升到12V后,可以采用正常电流充电,也许这只电池还有救.2.关于松下电池的说法是有可能的,因为他们的生产工艺控制能力使他们的电池的一致性要好于国内一般品牌.
该内容引用 脉冲 在 2005-11-19 16:13:00 发表的内容:消息灵通人士,见解确实不错, 我想请教,对于铅酸电池3个串联一组的时候,电池的位置摆放跟电池的容量有没有影响,比如说,靠近正极的那个电池容量易衰减?还有电池的重量不一样,容量衰减也不一样, 感觉是一组电池中重量大的那个,容量更易衰减,请不吝指教.
答:关于电池摆放位置对电池容量衰减速度的影响,我开始是不信的,认为纯属巧合,但当越来越多的人向我问这个问题时,我觉的可能真的有影响了,但为什么,我却说不出所以然来,为此还专门和一些专家请教过,也一样弄不明白.
关于电池重量对寿命的影响肯定应该有的,但我认为在同等容量下(因为串联使用时配组,容量应该一样),应该是重量大的衰减慢才对.
(另外一个网友的帖子)我来回答以下该问题,大家共同探讨啊.
    关于电池摆放位置对电池容量衰减速度的影响,我认为是这样的,就单个电摩电池
而言,靠近正极和负极的单格散热较好,也就是说受温度影响较明显,而铅酸电池的容量随
温度的增加而增大(表现为寿命增加).通常电池的温度较高于环境温度(由于充电余热和放电时的欧姆极化热),就存在温差,靠近正极和负极的单格温度较低于其他格,这两格的容量
就会稍小于其他格,放电深度总是大于其他格,循环次数多了,就先软化了.
     电摩电池通常是四只并排的,故中间的两只情况又好一些,电动车(10AH)的排例为品字型或田子型情况要好一些.
答:能从电池摆放方式对电池温度的影响考虑问题是一个不错的思路,但现在你的解释可能还有问题,因为温度低并不一定就容量衰减快,还要看绝对温度谁更符合电池的要求.

又见张老师,顶!!!!!!

五,铅蓄电池故障判断类问题
内容引用 只会用电 在 2005-12-3 13:29:00 发表的内容:消息灵通人士,请教一下:有什么方法可以比较快速准确的判断蓄电池的失效原因呢?我也知道这个很复杂,你就谈谈你认为最可行的方法嘛.
答:将电池充满电后进行放电,放电曲线与正常曲线进行比较,正常曲线是指同配方同结构同工艺的新电池用同样的方法放电所得到的放电曲线.1、如果放电平台明显降低,而之后的曲线与正常曲线基本平行,则认为是硫酸盐化.2、如果放电平台没有明显下降(还有可能上升),但放电末期拐点明显上升,则失水的可能性大.3、如果放电平台上升(或无明显下降),但放电末期拐点大幅度上升,甚至可以达到12V(以12V电池为例),则极板软化的可能性增大.
但电池往往是多种失效形式并存的,所以,在实际判断的时候,我还提出了“望闻问切”的诊断方法,来配合曲线实验.
1、如果长时间不用,或总是亏电保存,或深放电,则硫酸盐化可能性大.2、如果总是大电流放电+深放电,则极板软话的可能性增大.3、如果在充电时电池发热,但还没有变形,则电池的失水可能性增大.

(一)不均衡问题
该内容引用 秋水依人 在 2005-6-21 17:06:27 发表的内容:消息灵通人士:那就请教阁下怎样解决电动车电池单只落后的问题?
答:需要在生产中解决,1.内化成比外化成离散性小很多.2.对每块板称重,再装配,保证组成一只电池的每片正板重量一致,每片负板也重量一致,这样就保证了组成一只电池的六个单格的均衡.3.电池下线时,进行容量配组,保证将一样容量的电池配在一起使用.4.电池组在使用一段时间后,进行均充.
该内容引用 秋水依人 在 2005-6-22 14:58:33 发表的内容:消息灵通人士:对于您在A栋41楼答复说的对,可我们已经这样做啦,而且一直是这样的,在使用初期看不出来,一般半年以后有些电池组会出现这种现象.况且电池组在用户手中很难做到定期均充的.请问大师还有什么高招传给小徒吗?
答:如果这些都一经做了,而离散速度仍然超过自己的要求,就比较麻烦.1.电池的不均衡性来源于生产过程的每一个环节,即使同一批次的电池,也会由于合金在浇铸板栅过程中,前后烧损度的不同产生偏差.2.在配组环节,目前我们普遍采用的是利用三充两放化成步骤的第二放进行容量配组,应该说在这时候配组只是相当于给十二三岁的孩子比个,无法完全确定孩子在长大后是否一样高,在德国阳光是八充七放,第七放用来配组,这时准确度就会高的多,而成本也会大幅度上升,他阳光能卖高价,而我们不能.3.经常性的深放是电池产生高速离散的另一个原因,象比赛跑步一样,只比100米,大家的差距并不明显,而整天进行一万米的比拼,实力差的就会被显露出来.4.配方质量差的电池,衰减速度会比较快,则电池之间的差距也会比较快的显露出来,如使用铅锑合金的正板栅会比使用铅钙合金正板栅离散速度要慢.
还有,内化成的离散性要比外化成低很多,你们试了吗?
该内容引用 秋水依人 在 2005-6-23 10:20:54 发表的内容:楼主在35楼讲的蛮到位只是有一点我还是不明白:我们可是做了十五年电池的老厂(内化成工艺),2000年以前是做固定型系列,质量这一块相对稳定返修极低;2000年为了适应市场开发了电动车电池,至2003年以前生产的电动车电池返修率也是极低的,同样的工艺到04年下半年便出现电池组单只落差的现象,后来我们对十多家电池进行类似的检测,结果差不多都有该种现象,包括市场上部分热销电池,大师是否遇到过该类情况?
答:这是一个普遍问题,原因是03年后,为了适应市场的竞争,电动车厂大幅度压低了成本,电机效率下降,控制器保护作用消失.其中电机的问题尤为明显,正常情况下钕铁朋是要渡镍的,但现在的几乎都取消了这一工序,导致电机热退磁和震动退磁严重.这些都使电池的放电电流增大,也就是深放电现象增多,自然电池的离散性增大了.
还有一个原因,就是由于电动车保有量的增加,现在的电池给旧车配套的比例越来越高.这也是大家感到电车电池越来越难做的原因
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-6-25 20:54:27 发表的内容:请问高手,我做的小密电池(电动车的)在做了三充两放之后,也就是在最后一步充电到电池最高电压时候,发现同一匹电池最高电压很不一致,高的16.7,低的只有16.0,加的酸比重和时间也都一样,,不知道是什么原因,这样的情况会不会有什么坏的影响?
答:电压是酸密度的函数,电池电压的不同,直接反应的是极板空隙中的酸密度不一致,这种不一致发生在过充电末期(化成中的充电是过充电)是很正常的,它只代表那一时刻电池空隙中的酸密度不一致,这种不一致自然也反应了电池的不均衡性,但这种不均衡是在极端条件下被夸大了的,下线后24小时或48小时再测,就没有那么大差距了.
我担心的问题是这些电池不均衡性会在装到电动车上后,恒压充电44.4V,如果有两只电压升得快达到15V,那省下一只有14.4V了,这样会造成电压高的失水,电压低的欠充,导致电池组寿命缩短.按照道理我加的酸比重都一样,产生这种不均衡性有那些原因啊?我的工艺应该在哪几方面加强啊?可能多做几个循环会好些?但是我想也许我的极板有问题是不是??还有我想请教的问题是,我们现在电池一个极群都是8片负板,7片正板,而极群两边那两片负板有一面是没有隔板,也就是在放电的时候没有硫酸和它反应,那我在极群两面也加一张隔板纸,以便提高这两片负板利用率,这样有没有坏处啊?
1.你担心的问题是有道理的,但要记住跑三千米你能明显超过我,并不等于说跑2000米你也能.充15V和过充到16V毕竟是两个概念.如果能在三千米的时候也均衡当然好,但成本太高了.
2.你感觉你在工艺上都是一样的,但实际控制过程中,必然还会有差距,同一批的板栅会由于烧损量的不同,而使配方量有所差别,同一批的膏也会由于涂膏的时间先后而使含量变化.所以,我们现在的工艺只能是近似一致,而非绝对一致.
3.极板到底有没有问题,需要另外实验,不能单纯从过充电压判断.
4.多加隔膜也不会使那一半的极板参加反应.反而会挤占有用的空间.
以下是引用起舞弄清影在2006-8-14 11:30:24的发言:电池单只落后,拆下放尽电后基本可以恢复,请问不拆在电动车上可不可以解决呢?配酸时的酸密度是以加硫酸钠之前还是之后为准呢?
答:1、不拆开恐怕很难.2、以加硫酸钠之前的为准.
(二)爬酸问题
该内容引用 海志胶体电池 在 2005-10-12 10:41:56 发表的内容:请教:我厂在电动车行业应该还可以,但最近半年,我厂发出的电池用了7.8个月后老是出现负极接线片腐蚀,如果说是接线片的问题,那为什么正极很少出现呢,是否是氧循环过程出现了问题(化成采用内化成),急盼你的回复.
答:肯定是负极端子漏酸了呗.由于电渗析的作用,电池的负极更遗漏酸.正确,兄弟以后就和我一起经营这个贴子吧.
该内容引用 蓝色尘缘 在 2005-10-12 15:18:53 发表的内容:我公司采用内化成方法,主要是电动车电池,不知是什么原因,电池发往市场7.8个月后老是出现负极接线片腐蚀,如果说是接线片的质量问题,为什么正极极少发生呢,还是氧循环过程出现了问题,恳请你的指教!
答:海志不是已经回答了吗?如果是同样的爬酸量的话,正端子由于氧极氧化作用,肯定是很快腐蚀,但事实上由于正极几乎不爬酸,所以出问题就经常在负极上显现出来了.问题出在以下几个方面:1．封端子阶段,不是底胶有问题,就是工艺没有好好控制．2．化成末期没有很好的抽酸,以至于隔膜的酸饱和度过大．3．冬天出厂的电池,到了夏天由于热涨造成饱和度过大.
以下是引用kent在2006-8-25 15:05:28的发言:请问20Ah电动车电池负极接线片附近漏酸是什么原因造成的?
答:毛细现象造成的爬酸.请检查端子处底胶是否没有打好,还有就是酸量是否过大.
以下是引用滴水藏海在2006-10-8 17:25:54的发言:请教小灵通或野狼:明年就是做电池10个年头了,也算是有所见识,可如下隐患,令人不解和无助.
一、 组装免维护摩托车电池YTX7-BS(PP料热封,厂内注酸充电,湿荷出厂),外购极板、塑壳和铅端头.成品库存约一星期后,陆续有铅端头爬酸变黑,比例约15%,主要是正极铅端头.
补充说明:充电中均无酸沾到铅端头上,充电后立即吸酸,电池内无游离酸.40kPa压力下一分钟试其水密性,爬酸处不冒水泡,说明气密良好.剥去铅端头的塑料后,发现螺纹处有爬酸痕迹,且铅螺纹不全,有断点,认为可能是外购的铅端头注塑塑料与铅件结合不牢,但供应商不配合,认为是烧焊时热胀而变松的.于是我们作如下试验,取铅端头若干(未烧焊装配),直接将其站立在2毫米深的酸中,约10天后,发现有50%的铅端头(正多负少)变黑,剥开后,仍如上所描述现象.
问题如下:
1、上述将铅端头的脚泡在酸中,一段时间后观察铅端头是否变黑,作为铅端头来料质量追溯的检验方法,合理否,如果不合理,则有无更好的办法?
2、你们遇到过这样的情况吗,是否因为均是干荷出厂而见不到铅端头变黑的现象.3、怎样才能生产出不变黑的铅端头,广东有无合适的供应商.
二、 从福建大*和闽*外购极板组装12V7,12V4.5等小密电池,库存约2个月,约1.5%的成品电压异常,约12.20V(其他正常电池均为12.85V),查为一单格失效,电压为1.50V左右,其他5个单格,电压正常,均为2.14V.异常单格的负极板均粘纸,发硬,AGM上无短路迹象,酸量与正常单格无区别.此异常单格连0.8毫安的负荷电流都承受不了,不出几分钟就变成-0.03V(即反极了).下面是测得正常单格和异常单格的正、负镉电压情况.我们认为是极板来料的原因(负极板镉压明显异常),供应商却认为是微短路(我们无水硫酸钠约1%,密封保存).下述数据可以说明是微短路吗?
                     正常单格                   异常单格
开压                   2.13V                      1.57V
开路:正镉压           2.22V                      2.11V
      负镉压           0.09V                      0.54V
小负载:正镉压         2.22V                      2.11V
        负镉压         0.13V                      2.36V
答:第一个问题我回答不了.第二个问题,我认为可以单格分别充电后测试容量,如果容量相差不大,再充电后静置观察电压降情况,以确定是否微短路.我曾经遇到过整批电池微短路现象,最后查原因是由于无水硫酸钠结晶,吸附了大量的结晶水,致使实际加入量远少于配方量所至,但如果是无水硫酸钠的问题,应该是全部六个单格同样的问题,不会出现这种情况.
第二个问题:开路时负极隔压达0.54V,说明负极以基本无电了.而正极正常,说明是由于负极上含有大量能与负极形成了微电池的杂质,造成负极大量自放电.

(三)热失控问题
该内容引用 喜欢放电 在 2005-10-6 9:29:50 发表的内容:请问楼主大致都有什么原因造成电动自行车电池热失控?如何在生产中加以控制?
答:热失控发生在电池充电的恒压限流充电,这时设备对电压进行控制,而不对电流进行控制(不可能两个条件同时控制的),正常情况下,在电压恒定的情况下,电流应该越来越小,但如果此时电池内部发热不能及时散发,造成电解液温度升高,则电池内阻下降,为了维持恒定的电压,电流就必须增大,而增大的电流造成极化发热欧姆发热加剧,电解液内阻进一步减小,则成恶性循环,使充电设备失去了对电池充电过程的控制,随着电流增大,单位时间内析气量大增,无法复合成水,而电池壳因发热而强度大幅度下降,最终电池鼓涨失效果.
从以上分析可知,热失控在夏天和电池寿命末期(此时内阻增大,同样电流会产生更大的欧姆热)更容易发生.
解决这个问题,一是从配方入手,将低电池充电接受能力,比如铅钙合金比铅锑合金电池热失控概率低的多,二是从充电入手,比如计时停止的充电器和带温度控制的充电器等,但成本会提高很多.所以我们在实际操作时,也采用过要求消费者每年十一和五一来调整充电器参数的方法,目的就是根据气温变化,人工调节充电器参数.
以下是引用起舞弄清影在2006-9-6 17:06:19的发言:电池鼓胀的原因很多,一般是在七八月之后,而只用了三个多月就三只电池均鼓胀,而放电时间又都不低于90分钟,我太想知道是怎么回事?充电器没有问题.电池的联接是卡式的,没有焊接.
答:和连接方式没关系.如果充电器的电压符合常规要求,这个情况一般是由于充电环境的气温高导或者电池组通风散热不良导致的.七八月正是夏季气温最高的月份.解决方法有两个第一:在有空调的环境下充电.第二:采用具有温度补偿和定时功能的智能充电器.从综合效果来讲,推荐第一种.
(四)短路问题
该内容引用 电池筛选 在 2005-9-17 13:31:10 发表的内容:1.在初充电过程中个别电池电压低,而在放电过程中电池电压在6h时电压为2V-6V之间.在外化成补充电过程中.2.严重的板栅四框也被腐蚀没了是正板.3.装配过程中正负极没插反电池充电过程中也没反接.
4.在正常的生产过程中的出现的问题.还有什么问题请问,希望能给我一些建议.
答:看来电池内部短路了,但短路也不会引起如此的阳极腐蚀,现在的腐蚀状况已经达到了端子阳极氧化的程度了,可那是铜的,板栅是铅的,抗腐蚀能力不可同日而语,我分析不出来了.
该内容引用 笑理藏刀 在 2005-9-19 18:55:30 发表的内容:好人,我想请教你下,用高压短路测试仪器测量电池是否微短路,测试仪电压应该设置在多少伏啊?通过的电流超过多少算不合格啊?对了,我做的是电动车蓄电池,是12A、17A、20A的.还有我做的20A电池48伏一组的,为什么经过几次深放电就放电时间越来越短啊?而且有些电池我在充电工作台上放电,容量配好组,但是封上盖子,拿到放电仪器上去做深放电循环测试,结果第一次放电就出现一落后电池,为什么会这样啊??按照道理我容量配组电压差都在0.1伏之内的啊?请高人指点一下,帮我分析下我在哪几个方面出了问题啊?同样的工艺做,我48V,12AH的电池深放电循环就和好,不会突然第一次测试就出现一个单个落后电池?
答:1.不同地区不同厂家的要求不一样,对于湿度较大的地区,不大的电压就会产生比较大的漏电流.2.关于48V20Ah电池容量越来越短的问题,有多种可能,如充电不足、早期容量损失、均衡度相差太大等等.3.电池离散性大的问题也有多种可能,如最后一充时,有个别电池失水较多.还有一种可能是,电池的不均衡性是在过深的放电情况下产生的,就跟跑步一样,咱们每天跑一千米始终分不出胜负,但每天跑三千米,就胜负立判了.3.你在放电1小时50分时相差0.1V并不等于说你放电2小时还是相差0.1V4.12Ah和20Ah恐怕不能同日而语,因为大家通过提高极板高度已经在现有尺寸下完全可以做出12Ah电池,而大部分20Ah电池的壳子是17Ah或17Ah的改进型,其做到20Ah是很勉强的,很多时候企业都是通过改变放电时率来勉强去靠这个Ah数,因此其使用水平相比于12AH就要差一些
该内容引用 9527 在 2005-11-18 21:54:00 发表的内容:请教一个设备方面的问题,短路测试机的测试原理是根据什么来的?如何根据极板和隔离板来设定短路电压和电流呢?
答:其原理是通过对极群两极加压,然后检测漏电流的方法来确定是否短路,电流很大说明短路,很小说明没有,但标准数据会因地区不同,四季不同,电池配方和结构不同产生很大的变化,在湿度大的地区和干燥的地区比,漏电流可以有几十倍甚至上百倍的差距.
我问一个问题:近期生产的电动车10AH电瓶,检测合格后放置5天后,容量会下降15-20%?如果以恒流14.8V,最低0.4A进行充电,5A进行放电的话,几个循环,容量会不断地上升,直到原来的容量.这是为什么呀?
答:应该还会下降,如此大的自放电速度,我怀疑是电池内部软短路所至
该内容引用滴水藏海在 2007-1-11 16:34:21 发表的内容:下述数据可以说明异常单格是微短路吗?
                    正常单格                   异常单格
开压                   2.13V                      1.57V
开路:正镉压           2.22V                      2.11V
      负镉压           0.09V                      0.54V
小负载:正镉压         2.22V                      2.11V
        负镉压         0.13V                      2.36V
微短路能否修复?微短路有哪些原因?
答:我认为不能单从电压来判断电池是否短路,因为有可能是电池容量偏差大,导致的充电不足所致.正确的做法应该是,将电池充满,为保证充满,我们可以采取过充电的方式,然后看每个格的电压降速度,如果有个别单格下降速度很快,则可以判定其为微短路.微短路可以是有焊渣穿透,也可以是枝晶短路,我感觉短路之后电池恐怕就废了,没有修复的办法.
该内容引用 春潮 在 2005-6-21 8:25:30 发表的内容:一批熟极板装配的12V20AH电池在灌液后温度比较高,初充电之前有几个电压只有8V或者10V.初充电后进行10小时率放电,再充电的时候又出现了几个开路电压只有8V或者10V的.解剖发现都是一个或者两个单格的短路,短路单格中间的正极板和负极板都和AGM隔板粘在了一起有点烧干的样子,正板中间厚度方向鼓起,活性物质变成枯黄色,很硬脆,单格中并没有发现有可引起短路的铅渣或其他由装配的隐患,这到底是怎么回事?
答:1.在注酸之后,发现电压只有8V,10V,问题肯定发生在装配阶段,至于说解剖后未发现问题,我想只是因为短路点很小,不容易发现而已.2.至于你提到“有点烧干的样子,正板中间厚度方向鼓起,活性物质变成枯黄色,很硬脆,”,其原因是电池短路放电所至,短路放电电流都比较大,因此使极板经受了较高的温度.同时,处于完全放电态,正负板都以硫酸铅为主,颜色自然和不完全放电态以及充电态不一样.3.如果在补充电后还有更多的电池出现短路现象,就要怀疑电解液中的硫酸钠含量了,要特别注意硫酸钠是否结晶,因为硫酸钠是一种强干燥剂,可以带十个结晶水,它如果吸潮结块的话,将有可能使硫酸钠的实际含量降低到配方量的50%以下.
「该帖子被 消息灵通人士 在 2005-6-21 22:49:44 编辑过」
秋水依人近日又做了一次解剖,补充一些特征:1、有短路点,但是该短路点更象是正极板变形形成的一个小疙瘩穿透了隔板2、正常电压的单体也有枯黄色及轻微的粘AGM隔板3、短路或没短路的单体拆出的隔板都是中间的吸酸少,四周比较饱和.假设真的不是装配的原因、还会有几个原因呢?
答:1.请告诉我硫酸钠是否出现结快现象.2.正板轻微的粘AGM隔板应该是正常现象.3.请告诉我发生短路电池的比例.4.请告诉AGM的厚度,是否采用两层隔板拼成这个厚度.
(五)硫酸盐化问题
该内容引用 日跃东方 在 2005-9-8 12:10:18 发表的内容:还想请教前辈一个小疑惑:硫酸盐化为什么往往发生在负极,而不是正极?
答:有一种说法认为,不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性剂有关.由于这些杂质的吸附减小了硫酸铅的溶解度,充电时会使铅离子还原的难度增大,因为正极是阳极氧化过程,其电势可以很容易的将活性物质氧化成二氧化碳和水,所以正极不发生盐化现象.
以下是引用8851414在2006-11-7 15:58:46的发言:非常感谢楼主的回答,对于硫化的电池修复后,是否向大家说的那样,只能用2到3个月就会回到修复前的状态?
答:这话是我说的,但针对的是电动车电池,原话是:我认为现在电动车电池修复,大约能保证70%的有效率,大约45%效果明显,效果明显的这部分电池,一般也会在2-3个月内降低到修复之前的水平.因为电动车的主要失效形式和备用电源不同,备用电源失效中更多的是由于硫酸盐化,因此其修复有效率要明显高于电动车电池,同时由于它只有在停电时,才会放电,因此修复好后,可能很长时间容量都不会明显衰减.
(六)其他问题
该内容引用 电池筛选 在 2005-9-15 8:51:56 发表的内容:请教一个问题:12V电池在初充电过程中发现问题,解剖发现极群膨胀,铅膏与板栅分离,板栅筋条已经严重腐蚀,筋条基本不存在了.严重的板栅四框也被腐蚀没了.而好的极群一切正常.是什么原因导致上述的现象.
答:这个现象判断起来有难度,我现在还说不清楚为什么,再给我一些信息,我试着分析一下:1、在初充电过程中发现了什么问题?内化成还是外化成补充电?2、“严重的板栅四框也被腐蚀没了”,是正板吗?3、能否确定在装配极群时正负极群没有插反或在串联化成中没有正负极反接?我现在考虑好象只有这条靠谱,但也不是十分确定.4、是在正常生产过程中发生的问题,还是在实验中.
以下是引用lml18在2006-5-19 7:21:00的发言:有人提出是酸的密度太低,电池存在较大的自放电和微短路现像.还有电解液注的量较少,产生较好的气体通道使负极产生去极化作用,使电池的电压上升相当缓慢.你认为这些观点吗?
答:1、酸的密度低,需要的最高充电电压就低,因此如果充电器电压过高的话,将会产生不转灯,和我前面所说" 不转灯是由于电池需要的充电参数和充电器定死的参数不匹配造成的......只需要要求充电器的最高充电电压降低或切换电流提高即可”相符和.2、 “电池存在较大的自放电和微短路现像”,理论上说存在这种可能,但绝对不是问题的主流.3、 “还有电解液注的量较少,产生较好的气体通道使负极产生去极化作用,使电池的电压上升相当缓慢”,电解液少可以使不转灯现象增多,那是因为随着电解液的减少,离子活度降低,致使电池内阻增大,电池发热量增高,同时由于电解液量的减少,电池内部热容降低,同样的热量会使温升更高.电解液的减少通常出现在电池使用了一段时间之后,由于失水而造成.这也就是我说“当电池使用末期、夏天和电池正板采用铅锑合金都使这个现象的发生机率提高”的原因.这些和“产生较好的气体通道”似乎关系不大.
zotefg,久仰了,有几个问题一直不太明白,请教一下:1,富液电池放电冒泡往往说明断格或部分断格,我想问冒泡机理是什么?我原来以为是反极充电造成的,不过通过测量单个电压,有些格并没有反极却冒泡严重.2,现在修复大容量管式动力电池(200ah),用超大电流(0.5c)脉冲充电才会有明显效果,小电流效果很少,是不是大电流去吸附物的原理.电池修复高恒压小电流以外,其他物理修复方法还有什么?适合什么样的电池?3,修复仪一般都是:变压--整流--脉宽调制,或者开关电源--脉快调制.是不是变压后电压高一点去流效果更好?一般可选择的最高电压是多少(单格)?频率选择的意义有多少?
答:1、断格就没电流了,哪还能冒泡啊.没有断格,在过充时照样冒泡,因为有氢气氧气产生.2、0.5C算不得高电流,更算不得超高.另外管式电池我接触的很少你说的现象是普遍还是个例,我也无法判断因此该问题我无法回答.3、关于充电电压,我们设置一个上限,我做的单格最高上限是2.83V,在之下电压是由充电电流和电池本身情况综合作用的结果.脉冲频率对修复效果肯定会产生影响,但各家都把他视为秘密,其实就我做实验来说,频率的选择其实有一个比较宽泛的范围,不是一个要求非常精确的数字.
谢谢您的回答,头一问您可能看错了,我问的是放电为什么冒泡,不该析气.
答:如果是放电的话,应该是虚焊造成的内阻增加,局部发热所至.
以下是引用czwants在2006-12-21 18:44:43的发言:咨询一下:电动车新电池容量还可以,但使用三个月后,就迅速下降到原来的70%左右,可能是什么方面的问题呀?
答:因为说的太过笼统,所以其可能性就太多了.我说几种可能吧:1、电动车放电电流太大,可能是电机效率问题,也可能是你选用电池就不当,比如为了降低成本电池选的小,这样都会导致电池极板迅速的软化.2、充电器有问题,三个月里一直充电不足,导致的容量下降.因为还没将电池充的变形,所以普通的连续三个月过充应该还不至于使容量这么快的下降.
3、电池制作过程中,和膏视密度不够,使极板迅速软化.4、电池极板过薄,导致的极板迅速软化.5、正板中混入了硫酸钡(如果如此,将是一个批量事故).
非常感谢楼主和狼兄的指点,谢谢.再请教一下:1.熟极板组装好的半成品电动车电池可以存放3个月左右吗?2.我们是生产厂家,需要的蓄电池修复仪器跟经销店面使用的规格一样的吗,修复效率大概多少?我们现在还很小,日产600只电动车蓄电池左右,谢谢.
答:1、我认为如果是厂家修复,完全可以用现在的化成设备代替,效果不比外边卖的修复仪差,关键是选择合适的充电工艺即可.2、我认为对失水和硫化的有效率理论上应该是100%,但由于外面返回的电池还有很大一部分是极板软化为主,而且还有一些非正常损坏的如短路断路的,因此实际的有效率在75%左右.
以下是引用为人要谦虚在2007-3-25 8:13:24的发言:请教:电池在大电流放电时为什么会出现“爆炸”(轻微爆炸)?比如:12V7Ah的电池用300A放电5秒钟,电池出现爆炸(即气体的爆鸣声),为什么会产生如此大的内压?产生的气体有哪些?在放电时为什么会产生这些气体?
答:我想应该是大电流产生的热量,加热空气所致.

六,铅蓄电池维修类问题
(一) 铅蓄电池维修设备、宣传类问题
该内容引用 都都龙 在 2005-7-2 15:25:22 发表的内容:    消息灵通人士:现在市面上有多种电动车电池维护仪,请问究竟有没有效果,哪种牌子好些?充电器,放电仪哪种牌子好?直流电转交流电的转换器,12伏转220伏,哪种好?
答:现在市场上的蓄电池维护仪非常多,但总体有如下感觉,1、搞维护仪器的人不懂电池,因此在宣传上基本上是胡说八道.2、可能他们是懂电池的,故意愚弄消费者.
蓄电池的失效形式包括失水、硫酸盐化、极板腐蚀和软化、短路断路,热失控等,我认为能够通过某些手段进行修复的只有失水和硫酸盐化,物理性损伤是不能修复的.而我们现在许多维护仪的宣传中几乎成了包治百病.就这点,我曾经和许多国内铅酸电池界的知名人士探讨,他们大都一笑置之.
目前,还有一种维护仪,用的是小电流过充电的方法,该方法是被写入教科书的,早已被几十年的实践证明对硫酸盐化是行之有效的方法,缺点是处理时间较长(10小时左右). 河北科大能源公司有售.
放电仪肯定是河北科大能源公司的产品最好,从电动自行车电池用的几百块钱的小放电仪,到军工用的6V12000A的超大放电仪,他们都做,而且电流越大,价格优势越明显.
直流电转交流电的转换器,12伏转220伏,是一种比较简单和大众化的产品,只要有生产,技术水平相差都不会很大.
以下是引用勇者胜在2007-5-25 9:40:10的发言:清大校创、清大帮富、清大奥格美三家做蓄电池修复的,哪个是可以相信的,至少有修复效果的,可不想花钱买一堆废铁!
答:1.如果宣称能帮你一个月挣一万多的就是骗子,说一个月可以增收千八百的才靠谱.2 如果宣传说修复完了后能用1年以上的,就是骗子,3个月到半年才靠谱.3 如果告诉你什么电池都能修就是骗子,告诉你不同的电池其主要失效形式不同,有的电池修复有效率高有的低,对有效率低的电池修起来可能不划算才靠谱.
该内容引用 任同 在 2005-7-8 8:44:11 发表的内容:消息灵通人士,非常感谢您的答复!可我总是问题不断.现在的铅酸电池修复技术,按您说的就用脉冲充电机就行了?
答:非也!脉冲修复当然是一个有效的修复方法,修复的也是电池的硫酸盐化.我并非对脉冲设备有什么看法,我是对那些研制或是销售这类设备的人有看法,他们拿脉冲当噱头,看准了一般消费者对脉冲概念的相对模糊,大做华而不实的广告宣传,使普通消费者产生脉冲包治百病的概念.
脉冲和恒小电流过充都可以在一定程度上解决硫酸盐化问题,但前提都是电池不缺水,否则都必须打开上盖,在注酸孔中补水.脉冲相比之下,修复时间要短很多,但由于价格较高,对于一般的电池门市部来说,并不划算.
该内容引用 任同 在 2005-7-10 16:19:21 发表的内容:谢谢消息灵通人士的回复!那您认为哪种修复设备或修复方法更合算?
答:我适用过一些品牌的脉冲修复机,效果与宣传出入很大,如果您试验过某种效果不错的产品(脉冲或非脉冲)的话,就可以根据处理量和价格综合评定,来做出判断.
我认为好的脉冲设备的优势是处理速度快,恒小电流过充设备的优势是价格便宜.针对硫酸盐化电池的修复,效果应该差别不大,另外的功能就是在补水后进行补充充电,至于有的人宣称的修复机可以对其它失效形式产生作用,本人才疏学浅,实在不能理解.
以下是引用起舞弄清影在2007-3-19 16:42:37的发言:依然记得楼主在前面对修复仪曾口诛笔伐的,为什么又会绍介起科大的呢?
答:不是的,请仔细看看我关于电池修复的所有回复和评论,我是针对着那群以修复仪为行骗载体的骗子,而并非针对修复仪.我的一贯观点:修复仪是有用的和必要的,但因为其效果的限制和低的准入门坎,使其不可能成为暴利行业,甚至必须和修车和卖电池一起来做,不能作为独立的经营项目存在.
(二) 其他铅蓄电池维修问题
该内容引用 金宇 在 2005-8-29 15:40:36 发表的内容:请问:能告诉我铅酸蓄电池的添加剂的现况,有专业经营这类产品的吗?生产设备及原料?
答:就我做过的实验来看,我认为除常用的已经被公认的添加剂外,目前国内一些新的铅酸蓄电池添加剂普遍言过其实.
常用添加剂,因为分属于不同的行业,如木素和硫酸钡就不可能是一家企业生产的,而专业经营添加剂的商业企业好象就只有泰维一家.
该内容引用 九寨精灵 在 2005-7-11 10:14:30 发表的内容:请教消息灵通人士2个问题: 1、现在再生电池的行情不错,我有开出租的朋友说翻新的电池最多100多块,照样可以用上两三年.假如真是这样,那新电池怎么卖?旧电池真的可以做到接近新电池的程度吗?  2、电动车旧电池的行情一路看涨,一组(三只)12AH的旧电池的回收价已经从6个月前的2、30元到现在已经50元了.从技术上看这些“翻新”的电池可以与全新电池比吗? 假如旧电池“翻新”后的主要指标可以做到新电池的70%,那么它巨大的价格优势必将极大的冲击新电池的销售市场.
答:1.新电池用两三年也不错了,修复的电池也能用两三年,哈哈,电池厂真要关门了,但我决不相信2.电动自行车旧电池我已经能够卖到57元/套了.一个旧电池在修复后容量也许可以恢复到到很高水平,但却无法保证寿命也可以,你可以治好他的病却无法解决他的变老,就我的实践看,经过修复容量得以恢复的电池,在正常使用时一般会在两三个月里回复到修理之前的状态.3.正如你所说,如果真那么神,确实是对市场的极大冲击,那么我们可以看看它对市场的冲击大吗?技术的好坏,设备的强弱,不过北京协和和县乡医院的差别,如果上升到不切实际的水平,恐怕就成了那个什么功了.
以下是引用8851414在2006-11-6 16:17:45的发言:非常钦佩您的为人和知识的渊博,现请教一个问题,电信行业用的蓄电池工作特点是什么,这种工作状况下,电池的失效原因主要有哪几种,哪一种最常见,如果做这个行业的电池维护和修复的话,设备需要几种,贵厂有否生产.不胜感激,谢谢.
答:电信行业用的蓄电池是用做备用电源的,因为处于浮充电状态,所以失水不是主要失效果形式,因为只是在偶尔停电时进行一次放电,所以极板软化也不是主要失效形式.其主要失效形式是由于长期欠充,或不均衡充电所造成的硫酸盐化,以及在长期(比启动和电动车电池使用期长的多)的使用过程中,造成的板栅腐蚀.
因为我们目前的各种修复设备就是针对硫酸盐化的,因此从上面分析可知,对这种电池进行修复其效果要比对电动车电池进行修复好的多,但由于电信是垄断单位,不在乎钱,且为了保证正常的设备运行,电池是定期更换的,所以似乎对修复的市场需求不大.
以下是引用shjqwq在2006-11-30 8:56:29的发言:消息灵通人士:请教一下,电池极板软化有没有办法修?
答:说完全没办法修,失之武断,但起码现在的各种修复仪应该多不具备这个能力.从理论上来说,对只是极板软化,但未脱落的电池,比如紧装配的电动车电池,可以使用如下方法:
1、将电池完全放电至0V,即短路.
2、然后再进行一定程度的反充,即充电电流从负极进正极出.
3、当电池在无负载情况下仍然为0V时(此时正负极大部分都变成了硫酸铅),对其重新实施内化成工艺.
这种方式的原理是通过放电将电池回复到初始状态,然后重新化成,时极板重新具备必要的空隙率的过程,从理论上说,这种方法可以在一定程度上解决极板软化问题,但其成本太高了.

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  电动车电池充电常识

一组电瓶在正确充电和正常维护的情况下,可使用5年以上.很多用户只用1—2年就换新的,主要是充电不当造成的,因此,掌握正确的充电方法至关重要.记住电瓶不是用坏的,而是充坏的.
1、   电动车应怎样正确充电?主要应把握两个原则:一是要浅放勤充.二是不能过充.
2、为什么要浅放勤充?电瓶放电时形成硫酸铅,充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅.如果深度放电或不及时充电,硫酸铅就不能还原,造成极板的硫化.所以,应作到天天骑,天天充,不可深度放电.
3、充电时间不能过长有什么危害?充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分,加速极板的硫化过程,使电瓶因缺水而容量渐渐下降,直至把电瓶充鼓、报废.
4、样把握正确的充电时间?正确的充电时间为;绿灯亮了后再浮充1—2小时,然后切断电源.电动车充电器一般没有过充保护功能,虽然绿灯亮了,但由于不能切断电源,其实电瓶仍在继续充电,继续分解、蒸发电瓶内的水分.
5、造成电瓶短命的主要原因是什么?充电不及时和充电时间过长是造成电瓶短命的主要原因.

电动车电池充电常识

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