LinkSwitch-TN2Q汽车级IC、自由轮二极管D1和D2、输出电感L1和输出电容C5共同构成了功率级。 当输入首次施加时，LNK3209GQ IC通过DRAIN（D）引脚自启动，同时由连接到BYPASS（BP/M）引脚的电容C3提供本地供电去耦。在正常运行期间，IC通过电阻R3从输出端获得电源。选择R3是为了允许IC按数据表中规定的最小电流运行。由于输出负载电流要求，设计主要工作在连续模式（MCM）。L1电感器的峰值电流由LNK3209GQ内部电流限制设定。
使用的控制方案是开/关控制。每个开关周期的开启时间由L1的电感值、LinkSwitch-TN2Q的电流限制以及高压直流输入决定。输出调节是通过根据应用到FEEDBACK（FB）引脚的反馈信号跳过开关周期来实现的。这与传统的控制每个开关周期占空比的PWM方案显著不同。
在IC1的开启时间内，由于L1的作用，电流逐渐上升并同时传输给负载。在关闭时间，高压电源被切断，电感器电流通过自由轮二极管D1和D2提供的路径下降，并传输给负载。由于MCM操作和高环境温度要求，选用超快二极管（tRR 35 ns或更低推荐）作为D1和D2。
具有高阻断电压和低tRR的二极管不常见，因此采用两个二极管串联以满足二极管70%重复性峰值反向电压降额的要求。选择电容C5以满足输出电压纹波要求。其他选择考虑因素包括至少40,000小时的预期电容器寿命和足够的电容器纹波电流额定值。电容C6提供进一步过滤高频输出电压纹波。
在IC1关闭时间，电容C4通过二极管D3充电至输出电压。这个电压通过由电阻R1和R2形成的分压器提供反馈给IC。控制器在每个开关周期采样FEEDBACK（FB）引脚。流入FB引脚的电流大于49 µA将抑制内部功率MOSFET的开关，而低于此值的电流将允许发生开关周期。 由于输入电压与输出电压之间的巨大差异，IC1的开启时间变得非常短。由于操作是开/关并且高度依赖于C4上的电压，反馈响应可能非常激进，导致脉冲聚集和较高的输出纹波。为了缓解这一问题，与C4串联放置了一个电阻R4。电阻R4降低了反馈灵敏度并稳定了控制回路，导致开关脉冲更加均匀分布。
