目前解决铅酸蓄电池硫化的应该是物理与化学相结合的方法

是先充电后补水还是先补水后充电,对此讨论很多.其实都可以.
先充电后补水的优点是:充电以后,能够还原的硫酸铅成分恢复为氧化铅(正极板)和铅(负极板),体积缩小,补水以后渗透好.缺点是,充电以后硫酸浓度大,补水时,水加入酸中,爆裂和发热都大.而放电以后的补水的优缺点正好相反.

电池补水以后,需要静止12~24小时.这点体现在“流程图”中.
补水量可以按照每ah为0.5ml到1.0ml.以补水以后,水高出机群1mm为准.

补水静止以后,不盖排气阀,使电池处于开口状态充电.在充电结束以后,电池机群上还应该有剩余的游离酸,如果没有了,还应该再次补水.

充电结束以后,如果还有游离酸,应该采用吸管把多余的游离酸吸干净.这时候,电池处于“准贫液”状态.结果几个充放电循环以后,电池就可以进入贫液状态,达到任意位置不漏液.

              ( 引用)

我理解楼主讲的化学修复方法就是类似清华鲁晶的加液的方法.
我不赞成那种修复方法.

加液的方法,可以消除硫化.这是勿庸置疑的.但是,其副作用也很大.另外,清华鲁晶的加液以后的过充电修复,对电池的正极板损伤也很大.所以,我认为清华鲁晶的修复方法可以做应急处理,不适合做有寿命要求的和串连电池组的电池修复.

你的说法我不反对, 我是用加液的方法,但不是用过充电的方法,而是用脉冲的方法.

谢谢你的指点

要了解铅酸蓄电池的修复,首先要把以前的关于铅酸蓄电池失效模式的帖子复制在这里.然后针对不同的失效模式谈修复方法.

《铅酸蓄电池的失效模式——朱松然老师如是说》
铅酸蓄电池在使用初期,随着使用时间的增加,其放电容量也增加,逐渐达到最大值;然后,随着放电次数的增加,放电容量减少.电池在达到规定的使用期限时,对容量有一定的要求.牵引电池的容量不得低于80%;对于启动电池,应不低于70%.电动助力车电池标准规定也为70%.

一、铅酸蓄电池的失效模式
由于极板的种类、制造条件、使用方法有差异,最终导致蓄电池失效的原因各异.归纳起来,铅酸蓄电池的失效有下述几种情况:
1、正极板的腐蚀变型
目前生产上使用的合金有3类:传统的铅锑合金,锑的含量在4%~7%质量分数;低锑或超低锑合金,锑的含量在2%质量分数或者低于1%质量分数,含有锡、铜、镉、硫等变型晶剂;铅钙系列,实际为铅—钙-锡-铝四元合金,钙的含量在0.06%~0.1%质量分数.上述合金铸成的正极板栅,在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅,最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效;或者由于二氧化铅腐蚀层的形成,使铅合金产生应力,使板栅长大变形,这种变形超过4%时将使极板整体遭到破坏,活性物质与板栅接触不良而脱落,或在汇流排处短路.
2、正极板活性物质脱落、软化
除板栅长大引起活性物质脱落之外,随着充放电反复进行,二氧化铅颗粒之间的结合也松弛,软化,从板栅上脱落下来.
板栅的制造、装配的松紧和充放电条件等一系列因素,都对正极板活性物质的软化、脱落有影响.
3、不可逆硫酸盐化
蓄电池过放电并且长期在放电状态下贮存时,其负极将形成一种粗大的、难以接受充电的硫酸铅结晶,此现象称为不可逆硫酸盐化.轻微的不可逆硫酸盐化,尚可用一些方法使它恢复,严重时,则电极失效,充不进电.
4、容量过早的损失
当低锑或铅钙为板栅合金时,在蓄电池使用初期(大约20个循环)出现容量突然下降的现象,使电池失效.
5、锑在活性物质上的严重积累
正极板栅上的锑随着循环,部分地转移到负极板活性物质的表面上,由于H+在锑上还原比在铅上还原的超电势约低200mV,于是在锑积累时充电电压降低,大部分电流均用于水分解,电池不能正常充电因而失效.
对充电电压只有2.30V而失效的铅酸蓄电池负极活性物质的锑含量进行过化验,发现在负极活性物质的表面层,锑的含量达0.12%~0.19%质量分数.对某些电池,例如潜艇用蓄电池,对电池析氢良有一定的限制.曾对析氢超过标准的蓄电池负极活性物质化验,平均锑的含量达到0.4%质量分数.
6、热失效
对于少维护电池,要求充电电压不超过单格2.4V.在实际使用中,例如在汽车上,调压装置可能失控,充电电压过高,从而充电电流过大,产生的热将使电池电解液温度升高,导致电池内阻下降;内阻的下降又加强了充电电流.电池的温升和电流过大互相加强,最终不可控制,使电池变形、开裂而失效.虽然热失控不是铅酸蓄电池经常发生的失效模式,但也屡见不鲜.使用时应对充电电压过高、电池发热的现象予以注意.
7、负极汇流排的腐蚀
一般情况下,负极板栅及汇流排不存在腐蚀问题,但在阀控式密封蓄电池中,当建立氧循环时,电池上部空间基本上充满了氧气,汇流排又多少为隔膜中电解液沿极耳上爬至汇流排.汇流排的合金会被氧化,进一步形成硫酸铅,如果汇流排焊条合金选择不当,汇流排有渣夹杂及缝隙,腐蚀会沿着这些缝隙加深,致使极耳与汇流排脱开,负极板失效.
8、隔膜穿孔造成短路
个别品种的隔膜,如PP(聚丙烯)隔膜,孔径较大,而且在使用过程中PP熔丝会发生位移,从而造成大孔,活性物质可在充放电过程中穿过大孔,造成微短路,使电池失效.

二、影响铅酸蓄电池寿命的因素
铅酸蓄电池的失效是许多因素综合的结果,既决定于极板的内在因素,诸如活性物质的组成.晶型、孔隙率、极板尺寸、板栅材料和结构等,也取决于一系列外在因素,如放电电流密度、电解液浓度和温度、放电深度、维护状况和贮存时间等.这里介绍主要的外部因素.
1、放电深度
放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止.100%深度指放出全部容量.铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大.设计考虑的重点就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用.若把浅循环使用的电池用于深循环使用时,则铅酸蓄电池会很快失效.
因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢,放电时生成硫酸铅,充电时又恢复为二氧化铅,硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,则放电时活性物质体积膨胀.若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积增加95%.这样反复收缩和膨胀,就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛,易于脱落.若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电,则收缩、膨胀的程度就大大降低,结合力破坏变缓慢,因此,放电深度越深,其循环寿命越短.
2、过充电程度
过充电时有大量气体析出,这时正极板活性物质遭受气体的冲击,这种冲击会促进活性物质脱落;此外,正极板栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀,所以电池过充电时会使应用期限缩短.
3、温度的影响
铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长.在10℃~35℃间,每升高1℃,大约增加5~6个循环,在35℃~45℃之间,每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命.
电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加,是因为容量随温度升高而增加.如果放电容量不变,则在温度升高时其放电深度降低,固寿命延长.
4、硫酸浓度的影响
酸密度的增加,虽对正极板容量有利,但电池的自放电增加,板栅的腐蚀也加速,也促使二氧化铅的松散脱落,随着蓄电池中使用酸密度的增加,循环寿命下降.
5、放电电流密度的影响
随着放电电流密度增加,电池的寿命降低,因为在大电流密度和高酸浓度条件下,促使正极二氧化铅松散脱落.

4、硫酸浓度的影响
酸密度的增加,虽对正极板容量有利,但电池的自放电增加,板栅的腐蚀也加速,也促使二氧化铅的松散脱落,随着蓄电池中使用酸密度的增加,循环寿命下降.

我认为,采用合适的脉冲修复方法,就是无损伤修复,相对修复得也比较干净.可以不加液,这样就排除了副作用问题.

修复仪得脉冲峰值电流不同,适应电池容量也不相同.目前大多数的修复仪是针对100Ah以下的电池的,对大容量电池的修复方法和脉冲特性大家都保持缄默,作为自己的技术诀窍.

就我现在看到的脉冲修复仪器看,不少是有过充电的存在,修复过程中存在着比较大的副反映.这样的修复仪修复速度快,但是对电池的正极板寿命有影响,不应该算无损伤修复.
还有一些修复电流不足,或者脉冲宽度不足,导致修复时间过长,修复效果也欠佳.

铅酸蓄电池的基本原理

1 什么是电池硫化?
在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶,充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称为“硫化”.生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时,硫酸铅微粒在电解液中溶解,呈饱和状态,这些硫酸铅在温度低时重新结晶,而在结晶质硫酸铅是析出.这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展,使结晶粒增大.这种硫酸铅的导电性不良、电阻大,溶解度和溶解速度又很小,充电时恢复困难.因而成为容量降低和寿命缩短的原因.

2 产生硫化的原因是什么?
正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶,充电时比较容易地还原为铅.如果电池地使用和维护不善,例如经常充电不足或过放电,负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅.这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原,要求充电电压很高,由于充电时充电接受能力很差,大量析出气体.这种现象通常发生在负极,被称为不可逆硫酸盐化.它引起蓄电池容量下降,甚至成为蓄电池寿命终止的原因.
一般认为,这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶,粗大结晶形成之后溶解度减少.
硫酸铅的重结晶使晶体变大,是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果.从结晶过程的规律可知,小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度.
   因此,当长期存放或过放电时,大量的硫酸铅存在,再加上硫酸浓度和温度的波动,个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大.
   有人提出与上述完全不同的观点,认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关,这些表面活性物质作为杂质存在.由于吸附减小了硫酸铅的溶解度,充电时会使铅离子还原的极限电流下降.
表面活性物质也会吸附在正极上,但它不至于引起不可逆硫酸盐化,因为正极在充电时进行阳极氧化过程,其电势足以破坏表面活性物质,使之被氧化为水和二氧化碳.
防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是,及时充电和不要过放电.蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化,如能及时处理尚能挽救.一般的处理方法是:将电解液的浓度调低(或用水代替硫酸),用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电,然后放电,再充电......如此反复数次,达到应有的容量以后,重新调整电解液浓度及液面高度.


3 电池硫化的危害是什么?
轻微的电池硫化,会降低电池的容量,电池内阻增加,严重时则电极失效,充不进电.轻微的电池硫化,尚可用一些方法使它恢复,严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的.


4 电池硫化的特点是什么?
硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降,内阻增加.当然,如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性.鉴别电池是否硫化的方法,往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复,如果容量上升,就是硫化,如果没有一点点容量上升,电池容量下降可能是其它原因产生.


5 消除电池硫化的方法有几种?特点是什么?
1)水疗法
如果硫化不太严重,可以使用较稀的电解液,密度在1.100g/cn3以下,即向电池中加水稀释电解液,以提高硫酸铅的溶解度.并用20h率以下的电流,在液温30℃~40℃的范围内较长时间充电,可能得以恢复.如果电解液密度较高,则充电时只进行水分解,活性物质难以恢复.
2) 大电流充电
若认为吸附是造成硫酸盐化的原因,则可以用高电流密度充电(达100mA./cm2).在这样的电流密度下,负极可以达到很负的电势值,这时远离零电荷点,使φ-φ(0)<0,改变了电极表面带电的符号,表面活性物质会发生脱附,特别是对阴离子型的表面活性物质,这种有害的表面活性物质从电极表面上脱附以后,就可以使充电顺利进行.目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化,可能出于以下考虑:高电流密度下极化和欧姆压降增加,这部分能量转化为热,使蓄电池内部温度升高,同时又有大量的气体析出,尤其是正极大量气析出气体,其冲刷作用易使活性物质脱落.
3)脉冲修复
按照原子物理学和固体物理学的原理,硫离子具有5个不同的能级状态,通常处于亚稳定能级状态的离子趋向与迁落到最稳定的共价键能级而存在.在最低能级(即共价键能级状态),硫以包含8个原子的环形分子形式存在,这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合,难以被打碎,形成电池的不可拟硫酸盐化——硫化.多次发生这样的情况,就形成了一层类似与绝缘层一样的硫酸铅结晶.
要打碎这些硫酸盐层的束缚,就要提升原子的能级到一定的程度,这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带,使原子之间解除束缚.每一个特定的能级都有唯一的谐振频率,必须提供给一些能量,才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态,太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求,但是,过高的能量会使已经脱离了束缚而跃迁的原子处于不稳定状态,又回落到原来的能级.这样,必须通过多次谐振,是的其中一次脱离了束缚,达到最活跃的能级状态而又没有回落的原来的能级,这样,就转化为溶解于电解液的自由离子,而参与电化学反应.
很高的电压可以实现,就是大电流高电压充电的方法,谐振也可以实现,就是脉冲谐波谐振的方法.
从固体物理上来讲,任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿.一旦绝缘层被击穿,粗大的硫酸铅就会呈现导电状态.如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压,也可以击穿大的硫酸铅结晶.如果这个高电压足够短,并且进行限流,在打穿绝缘层的条件下,充电电流不大,也不至于形成大量析气.电池析气量强正相关于充电电流和充电时间,如果脉冲宽度足够短,占空比足够大,就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下,同时发生的微充电来不及形成析气.这样,实现了脉冲消除硫化.
对于密封电池来说,水疗法是无法进行的.另外,水疗法的成本和使用工时都比较大.现在有了脉冲修复的方法,已经很少见到水疗法了.


6 实现脉冲消除硫化和抑制电池硫化的方法是什么?
   可以采用脉冲修复仪来处理.可以产生快速的脉冲,脉冲电流相对比较大,产生脉冲的频率比较高,脉冲占空比比较大.一些产品还具有自动控制.这种修复仪主要是用来修复已经硫化的电池.




铅酸蓄电池的基本原理

1 什么是电池硫化?
在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶,充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称为“硫化”.生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时,硫酸铅微粒在电解液中溶解,呈饱和状态,这些硫酸铅在温度低时重新结晶,而在结晶质硫酸铅是析出.这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展,使结晶粒增大.这种硫酸铅的导电性不良、电阻大,溶解度和溶解速度又很小,充电时恢复困难.因而成为容量降低和寿命缩短的原因.

2 产生硫化的原因是什么?
正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶,充电时比较容易地还原为铅.如果电池地使用和维护不善,例如经常充电不足或过放电,负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅.这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原,要求充电电压很高,由于充电时充电接受能力很差,大量析出气体.这种现象通常发生在负极,被称为不可逆硫酸盐化.它引起蓄电池容量下降,甚至成为蓄电池寿命终止的原因.
一般认为,这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶,粗大结晶形成之后溶解度减少.
硫酸铅的重结晶使晶体变大,是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果.从结晶过程的规律可知,小结晶尺寸的溶解度大于大结晶尺寸的溶解度.
   因此,当长期存放或过放电时,大量的硫酸铅存在,再加上硫酸浓度和温度的波动,个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大.
   有人提出与上述完全不同的观点,认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关,这些表面活性物质作为杂质存在.由于吸附减小了硫酸铅的溶解度,充电时会使铅离子还原的极限电流下降.
表面活性物质也会吸附在正极上,但它不至于引起不可逆硫酸盐化,因为正极在充电时进行阳极氧化过程,其电势足以破坏表面活性物质,使之被氧化为水和二氧化碳.
防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是,及时充电和不要过放电.蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化,如能及时处理尚能挽救.一般的处理方法是:将电解液的浓度调低(或用水代替硫酸),用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电,然后放电,再充电......如此反复数次,达到应有的容量以后,重新调整电解液浓度及液面高度.


3 电池硫化的危害是什么?
轻微的电池硫化,会降低电池的容量,电池内阻增加,严重时则电极失效,充不进电.轻微的电池硫化,尚可用一些方法使它恢复,严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的.


4 电池硫化的特点是什么?
硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降,内阻增加.当然,如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性.鉴别电池是否硫化的方法,往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复,如果容量上升,就是硫化,如果没有一点点容量上升,电池容量下降可能是其它原因产生.


5 消除电池硫化的方法有几种?特点是什么?
1)水疗法
如果硫化不太严重,可以使用较稀的电解液,密度在1.100g/cn3以下,即向电池中加水稀释电解液,以提高硫酸铅的溶解度.并用20h率以下的电流,在液温30℃~40℃的范围内较长时间充电,可能得以恢复.如果电解液密度较高,则充电时只进行水分解,活性物质难以恢复.
2) 大电流充电
若认为吸附是造成硫酸盐化的原因,则可以用高电流密度充电(达100mA./cm2).在这样的电流密度下,负极可以达到很负的电势值,这时远离零电荷点,使φ-φ(0)<0,改变了电极表面带电的符号,表面活性物质会发生脱附,特别是对阴离子型的表面活性物质,这种有害的表面活性物质从电极表面上脱附以后,就可以使充电顺利进行.目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化,可能出于以下考虑:高电流密度下极化和欧姆压降增加,这部分能量转化为热,使蓄电池内部温度升高,同时又有大量的气体析出,尤其是正极大量气析出气体,其冲刷作用易使活性物质脱落.
3)脉冲修复
按照原子物理学和固体物理学的原理,硫离子具有5个不同的能级状态,通常处于亚稳定能级状态的离子趋向与迁落到最稳定的共价键能级而存在.在最低能级(即共价键能级状态),硫以包含8个原子的环形分子形式存在,这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合,难以被打碎,形成电池的不可拟硫酸盐化——硫化.多次发生这样的情况,就形成了一层类似与绝缘层一样的硫酸铅结晶.
要打碎这些硫酸盐层的束缚,就要提升原子的能级到一定的程度,这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带,使原子之间解除束缚.每一个特定的能级都有唯一的谐振频率,必须提供给一些能量,才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态,太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求,但是,过高的能量会使已经脱离了束缚而跃迁的原子处于不稳定状态,又回落到原来的能级.这样,必须通过多次谐振,是的其中一次脱离了束缚,达到最活跃的能级状态而又没有回落的原来的能级,这样,就转化为溶解于电解液的自由离子,而参与电化学反应.
很高的电压可以实现,就是大电流高电压充电的方法,谐振也可以实现,就是脉冲谐波谐振的方法.
从固体物理上来讲,任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿.一旦绝缘层被击穿,粗大的硫酸铅就会呈现导电状态.如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压,也可以击穿大的硫酸铅结晶.如果这个高电压足够短,并且进行限流,在打穿绝缘层的条件下,充电电流不大,也不至于形成大量析气.电池析气量强正相关于充电电流和充电时间,如果脉冲宽度足够短,占空比足够大,就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下,同时发生的微充电来不及形成析气.这样,实现了脉冲消除硫化.
对于密封电池来说,水疗法是无法进行的.另外,水疗法的成本和使用工时都比较大.现在有了脉冲修复的方法,已经很少见到水疗法了.


6 实现脉冲消除硫化和抑制电池硫化的方法是什么?
   可以采用脉冲修复仪来处理.可以产生快速的脉冲,脉冲电流相对比较大,产生脉冲的频率比较高,脉冲占空比比较大.一些产品还具有自动控制.这种修复仪主要是用来修复已经硫化的电池.

蓄电池修复器诚征代理


       铅酸蓄电池广泛使用于交通、铁路、航运、煤炭、银行、通讯、农业等领域.

      据业内权威调查显明我国每年约有8000多万只吨废旧铅酸蓄电池,即使一个中小城市每年也有数万只蓄电池报废,现国内尚无一家专业回收铅酸废旧电池的企业及专业处理废旧铅酸蓄电池的专业设备.造成目前国内在铅酸蓄电池在回收和再利用过程中严重失控.如一些小商小贩和小工业者对铅危害及人类健康等相关知识和环保意识的缺乏,在收集、转运过程中,随意拆解,将废旧电池中有毒酸液任意倒置,将电池槽到处丢失,严重影响环境和人类健康.

     酸蓄电池理论设计使用寿命可达数年,但由于硫酸盐化,即“硫酸盐”对铅极板的侵蚀和破坏,90%以上的普通铅酸蓄电池实际寿命只有1-2年,因此,国产铅酸蓄电池的保持期一般只有6-12个月.

        鉴于此我公司开发研制了蓄电池修复器采用高科技手段对充电困难的、充电效果不明显的、充电器充不进去电的、短期内闲置不用的、冬季发电机启动困难的、电瓶寿命即将终结的铅酸蓄电池进行智能修复.


发布时间:2005-5-12 23:01:26

电池修复市场分析
        铅酸蓄电池历史悠久,性能稳定,占据了二次电池市场的75%.它作为稳定电源和主要的直流电源,与我们的社会生活息息相关.普遍应用于汽车、通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、军事、金融、能源等领域,需求广泛,用量巨大.仅2002年,国内铅酸蓄电池产量就高达3000万KWH,产值近80亿元,而且每年还以30%的速度增长.
  但是,现行各类铅酸蓄电池产品,无论是国产还是进口,通常在使用期限内就易产生充电困难、容量降低等现象,过早失效报废,无法使用.这一直是困扰我们的世界性难题.
  事实上,在失效报废的铅酸蓄电池中,只要是正规厂家按标准生产且非机械性损坏(如极板脱落、内部断路、短路等),均可再生如初.

      每年几十亿元,增长迅速铅酸蓄电池作为稳定电源和主要的直流电源,历史悠久,使用广泛,与我们的社会生活息息相关.中国每年铅酸蓄电池产量高达3000万kw•;h、销售额高达80亿元,年报废量>5000万只,且年增长率达30%,在电信、金融、UPS、广电、电力、汽车、铁道、太阳能、风能等各行各业普遍应用.利用该项技术对废旧蓄电池复原,综合成本不到购买新电池的1/4,市场空间巨大.一节1号电池料在地里,能使1平方米的土壤永久失去利用价值;一粒纽扣电池可使600吨水受到污染,相当于一个人一生的饮水量!
  在环保日益成为一个全球化问题的今天,废旧电池所带来的环境污染问题显得非常突出,而在“电池污染”中,铅酸蓄电池又尤其显眼.但我国的回收工作总的来说处于一种无序状态——大量的硫酸被小商贩任意倒置,废铅也常常因为处理或保管不当而随地遗弃,不但严重污染土壤和水源,还往往直接危害人体健康,是最危险的固体废弃物之一.
  该技术将开拓名副其实的“绿色产业”,为社会造福,为客户造利.
市场容量(摘编自权威期刊,专指铅酸蓄电池)
  (1)全世界年销售额:198亿美元(美国产量占1/3),在各类蓄电池中占72%
  (2)中国年销售额:80亿人民币,年产量5亿只、3000万kw•;h以上,年增长率为15%-40%
   a.汽车:年产250万辆,蓄电池年需求量1286万kw•;h,合1430万只(12V60Ah/只)
   b.摩托车:年产1200万辆,每年需蓄电池420万kw•;h以上(12V7Ah/只)
   c.电力系统:铅酸蓄电池可望以10%-20%的年均增长率发展
   d. UPS:年销售1000万台,销售额24亿元,蓄电池作为核心部件,年需求294.6万kw•;h (其中,金融30.0%,电信28.62%,政府6.15%,邮政5.21I%,家庭3.25%,税务2.9%,交通2.14%,其它17.91%.)
   e.通信:年需求将达到212.6万kw•;h,其中,邮电通信用173.5万kw•;h,通信专网用11.4万kw•;h,用户接人网用27.7万kw•;h.
   f.金融:初步调研,在中、农、工、建四大银行蓄电池年更换量达到3亿元人民币
   g.铁路:年需求将达到699万kw•;h
   h.电动自行车:约为500万辆,全年总产值将达到100亿元,年需要配套电池至少115.2万kw•;h(24V12Ah/只)
7.市场模式
  依据国家分类标准,铅酸蓄电池按用途可分为:启动用(汽车、摩托车)、牵引用(电动车)、内燃机车用、煤矿用、铁路客车用、不间断电源设备用、航标用及固定防酸型等八类.
  通过市场细分,以及我们在全国各地的成功市场推广经验,前期把主要服务对象定位在中高档、行业批量化使用的蓄电池上,效益将更加明显.具体说来,有以下几种市场模式:
  模式一:对电信、金融、铁路等行业的整体服务
  通过主攻通信、金融、铁路等部门,拿下整个地区、整个行业的蓄电池维护服务的权力,以实现规模效益,降低综合成本.
  模式二:回收废旧蓄电池,复原活化后重新对外销售
  与蓄电池生产或销售厂商合作,以及与物质回收单位合作,广泛收购各类废旧蓄电池,经过复原活化处理后,按照新电池折扣后价格对外销售,同时可给予与新电池同样的售后服务承诺.
  模式三:建立网点,实行加盟连锁,对汽车、摩托车用蓄电池提供保养维护及复原服务
  与汽车、摩托车维修厂家合作,或自己建立服务网点,严格控制成本,按照“零售“模式为汽车、摩托车的电瓶进行保养维护或复原服务.
  模式四:直接将有关产品销售给蓄电池(含UPS)生产厂商或使用单位
   生产厂商作售后服务时用,可保证或延长所承诺的产品使用寿命及性能,提高服务水平和市场竞争力.对于蓄电池用户,可自行保养维护或复原所使用的蓄电池,降低成本.

清大华天你好:我想请教一下在不解剖蓄电池的情况下,怎样识别蓄电池的硫化、极板脱落、内部短路、断路.先谢谢了

一般的方法是,你可以对拿到手的电池,先进行检测辨别蓄电池的内部短路断路问题,然后再通过充放电检查硫化问题.在进行修复就可以了.

本公司从创业之初就看好电动车市场,自行研发了适用于电动自行车,电动摩托车,滑板车,等各类车辆电池的脉冲修复设备.为了拓展高科技领域,配合高科技产品的生产,公司更加致力于精密技术的研究及开发,为此,配置了丰富的人力资源和一流的生产设备.
       公司本着“优良的品质、良好的服务、合理的价格”为宗旨,用先进的设备和过硬的技术来保证质量从人力资源到设计生产及质量体系的完美结合,我公司将成为您最佳的合作伙伴,我们不是第一,但我们永远在努力,提高顾客的满意度是我们永无止境的追求.
  
  我们秉承优质创新,科技兴国之理念,竭诚与各界朋友友好合作,携手共创辉煌明天.

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/30/1119194492.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">1119194505.url

你好清大华天:
   我新买一电麾,4X12V铅酸蓄电池,那你说是即放即充,还是全放再充呢,或是???请教!

那要看你的电池是什么样的.若是铅酸的就不要放完了电以后再充,因为这样会损坏电池,若是镍镉电池就要等放完了之后再充因为镍镉电池有记忆效应.

铅酸的,那即是不能放完电再充啦,  每天定时充好吗?(每天都用的话).谢谢了

并非,根据铅酸蓄电池的特性,最好是随用随充,这样有助于电池的正常使用.

电动自行车用车必读  

  
    
  
  一、骑前检查
  先仔细阅读产品说明书,了解产品的各项性能和有关要求.
  检查轮胎气压是否合适,如气压不够,要及时补充.
  检查鞍座高低是否合适,可根据用户自己的身高进行调整.
  检查电池是否已充满电,如电池容量不够,必须充足后再使用,不能低容量使用电池.
  检查制动系统是否灵活、可靠等.
二、行驶注意事项
  在车辆刚启动时,应缓慢加速,以免瞬间加速浪费电能或损伤电器元件.
  为了电池、电机的保养,在车辆爬坡时,请用脚蹬助力.
  在保证安全的前提下,行驶途中应尽量减少频繁刹车、启动,以节省电能.
  行驶中应避免刹车后仍旋紧调速把的现象,以免电机过分过载而损坏其他机件.
  电动自行车的控制器设有过载保护功能,过载时将自动切断电源,待恢复正常时,电源自动接通.
三、停车注意事项
  当您下车推行时应关闭电源开关,以防止在推行时无意转动调速把,导致车子突然启动而发生意外.
  应避免静止时用调速把频繁启动车辆,以保证电池、电机及电器开关的使用寿命.
  停车时应关闭电源,取下钥匙.
四、怎样正确充电
  当结束骑行或电池用完后应立即充电,充电的方法可分为两种:一种是取下电池充电;一种是直接在车上进行充电.
  1．当您取下电池充电时
  禁止电池在倒置的情况下充电,否则会严重影响电池的寿命.
  将充电器平稳放好,将充电器输出插头,插入电池盒的充电插座中.
  将充电器输入端插头插在家用电源插座中.
  2．当您直接在车上充电时
  请关闭电源,取下钥匙.
  取下充电装饰件,放置好;将充电器输出端插在电池盒的充电座中,将输入端插在家用电源插座中.
  3．充电时间
  当充电器的输入、输出端接通后,充电器的绿色指示灯就会亮起来,表示电源已接通.
  充电2~8小时后,充电器红色指示灯亮起,表示电已基本充满,可再浮充1~2小时后,取下电源插座.
  一般充电器具有过充保护装置,长时间充电(一般不超过24小时),将不会影响电池的寿命.
  4．充电注意事项
  充电时,请放置在儿童无法触摸的安全场所.
  严禁在没有充满的情况下就开始使用,否则会影响电池的寿命.
  请勿使用与电池不匹配的充电器充电.
  充电器内含有高压电路,请勿擅自拆卸.
  使用和存放时应防止液体和金属屑粒渗入充电器内部,谨防跌落及撞击,以免造成损伤.
  充电器在充电时,切勿加盖任何物品.
  电动自行车的充电器为户内使用型,请在干燥、通风良好的环境下使用.
  在充电过程中若闻到异味或温度过高时,请立即停止充电并送修理.