下面,我把这组帖子编辑一下,网友都心平气和的讨论技术和经济,凡是涉嫌口水战的地方会被我“编辑”掉的.甚至仅仅表示心情的废话也会被“编辑”掉的,这样会产生一个具有较高水平的话题,让后来浏览的网友少受苦受难.
abt-bj
杭州余杭临平实用电子研究所的“gatesxc”在“电动车论坛”发表“SL系列正、负脉冲电动车充电器”的贴子,其中在“产品特点”一栏中发布:“快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时”.据我所知,用5A电流充电,充满12AH电池,用2小时是做不到的.我初步断定这句话是说错了,但也不要否定有高手存在的可能,必竟杭州余杭临平实用电子研究所方面是个正规的企业,也许“天外有天、人外有人”呢!于是我发了一个询问的贴子:
“快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时 ”
请问:1、上面那句话是否是:3A充电电流,充满12AH电池只需4小时;
5A充电电流,充满12AH电池只需2小时.
脉冲峰值电流是多少?占空比是多少?
2、你这“若”字是有这产品呢,还是你推想的?
本来这是件很简单的事,若“gatesxc”技术不行,业务不熟的话,可请所里的技术高手来回答;若是说错的话,改正一下也就行了.但“gatesxc”不是采取以上两种方法,而是采取不理睬或以守为攻的办法来敷衍了事.在电源网中我一提问他,他竟然怀疑我是ABT的马夹.居然他把本来是很简单的事闹大了,我也就奉陪到底!他口口声声说要以事实作根据,现在我把他前后的发言列出,请他看看这些是不是事实.
以下都是他发的贴子:
2005/07/13 07:46pm 快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时
2005/08/02 04:32pm 这只是一个概念数据,我可以认为用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了!
2005/08/03 06:17pm 我啥时候很确定的说过5A电流2小时充满来着?
2005/08/03 17:46 如果不相信建议你买一个试试,买一个3A的,看看你12AH的电瓶4小时左右,能不能充满.
以上贴子是否是自相茅盾?
1、明明在7月13日的贴子里说过“采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时”,到了8月3日就否定自己说过的话“我啥时候很确定的说过5A电流2小时充满来着?”
2、明明自己在8月2日说过“我可以认为用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了!”而又在8月3日改口说“买一个3A的,看看你12AH的电瓶4小时左右,能不能充满.”,那么到底是用5A还是用3A呢?一会儿5A,一会儿又3A.说话是否是颠三倒四?
3、大家可以粗算一下,用3A电流,马不停蹄的对12AH电池充电,在充电效率为100%的条件下,要4个小时才能充满,而gatesxc888的充电器是脉冲充电器,有占空比,还有负脉冲,请问4小时能充满吗?
我希望gatesxc888不要塘塞.
杭州临平电子所ga必需说明用5A电流2小时充满12AH电池的真像
全部回复(73)
正序查看
倒序查看
现在还没有回复呢，说说你的想法
哈哈“若采用3A到5A的电流充电,那么充满12AH电池只需要2-4小时”这句话也只有你要理解成我是说5A的电流充电2小时要满的.按你的意思我应该是这么说的,若采用3A的电流4小时可以充满,若采用5A的电流2小时可以充满吧.而且这个数据随便谁一看就知道是一个实际充电情况的数据不可能是一个理论数值,理论数值不该是那么一个模糊的概念的.你这个人逻辑思维不是很清楚,所以我不想理你,我不理你,你也不肯放过我也不知道是什么意思,你在电动车论坛所发的这个帖子不是有其他网友回复你了么?
以下转自电动车论坛网友发言:
2005/08/02 04:16pm kin1945
“快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时 ”
请问:
1、上面那句话是否是:3A充电电流,充满12AH电池只需4小时 ;
5A充电电流,充满12AH电池只需2小时 .
脉冲峰值电流是多少?占空比是多少?
2、你这“若”字是有这产品呢,还是你推想的?
我就问这两个问题,你该回答吧!
2005/08/02 04:34pm gatesxc
再次强调我们所说的是充电的实际情况,并非理论数据~
2005/08/03 04:52pm kin1945
1、请问什么叫“概念数据”?能不能说得明白些?
2、你原来说是用5A的电流冲12AH的电池,2个小时左右可以充满了,现在改口说是“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”那是否原来是说错了?
3、请问“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”的脉冲充电器,要多少钱一个?有没有现货?
2005/08/04 11:09am 用户
我的对比基本结束了,现在作为一个直接的用户,可以发言了:
1.骑行5公里充电60 分钟结束.
2.骑行8公里(爬4次桥)充电86分钟结束.
3.连续骑行30多公里,爬6座桥,平均22公里的车速,至加速度进入限压保护,修息10分钟后充电,3小时56分钟充电结束.
新车,电池是天能12AH(10AH),厂家的说明书技术标准是续行里程:大于或等于36公里.
充电器是SL系列36/12AH
以下转自电动车论坛网友发言:
2005/08/02 04:16pm kin1945
“快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时 ”
请问:
1、上面那句话是否是:3A充电电流,充满12AH电池只需4小时 ;
5A充电电流,充满12AH电池只需2小时 .
脉冲峰值电流是多少?占空比是多少?
2、你这“若”字是有这产品呢,还是你推想的?
我就问这两个问题,你该回答吧!
2005/08/02 04:34pm gatesxc
再次强调我们所说的是充电的实际情况,并非理论数据~
2005/08/03 04:52pm kin1945
1、请问什么叫“概念数据”?能不能说得明白些?
2、你原来说是用5A的电流冲12AH的电池,2个小时左右可以充满了,现在改口说是“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”那是否原来是说错了?
3、请问“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”的脉冲充电器,要多少钱一个?有没有现货?
2005/08/04 11:09am 用户
我的对比基本结束了,现在作为一个直接的用户,可以发言了:
1.骑行5公里充电60 分钟结束.
2.骑行8公里(爬4次桥)充电86分钟结束.
3.连续骑行30多公里,爬6座桥,平均22公里的车速,至加速度进入限压保护,修息10分钟后充电,3小时56分钟充电结束.
新车,电池是天能12AH(10AH),厂家的说明书技术标准是续行里程:大于或等于36公里.
充电器是SL系列36/12AH
0
回复
提示
@gatesxc888
哈哈“若采用3A到5A的电流充电,那么充满12AH电池只需要2-4小时”这句话也只有你要理解成我是说5A的电流充电2小时要满的.按你的意思我应该是这么说的,若采用3A的电流4小时可以充满,若采用5A的电流2小时可以充满吧.而且这个数据随便谁一看就知道是一个实际充电情况的数据不可能是一个理论数值,理论数值不该是那么一个模糊的概念的.你这个人逻辑思维不是很清楚,所以我不想理你,我不理你,你也不肯放过我也不知道是什么意思,你在电动车论坛所发的这个帖子不是有其他网友回复你了么?以下转自电动车论坛网友发言:2005/08/0204:16pm kin1945“快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时”请问:1、上面那句话是否是:3A充电电流,充满12AH电池只需4小时; 5A充电电流,充满12AH电池只需2小时.脉冲峰值电流是多少?占空比是多少?2、你这“若”字是有这产品呢,还是你推想的? 我就问这两个问题,你该回答吧!2005/08/0204:34pm gatesxc再次强调我们所说的是充电的实际情况,并非理论数据~2005/08/0304:52pm kin19451、请问什么叫“概念数据”?能不能说得明白些?2、你原来说是用5A的电流冲12AH的电池,2个小时左右可以充满了,现在改口说是“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”那是否原来是说错了?3、请问“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”的脉冲充电器,要多少钱一个?有没有现货?2005/08/0411:09am 用户我的对比基本结束了,现在作为一个直接的用户,可以发言了:1.骑行5公里充电60分钟结束.2.骑行8公里(爬4次桥)充电86分钟结束.3.连续骑行30多公里,爬6座桥,平均22公里的车速,至加速度进入限压保护,修息10分钟后充电,3小时56分钟充电结束.新车,电池是天能12AH(10AH),厂家的说明书技术标准是续行里程:大于或等于36公里.充电器是SL系列36/12AH
你连电池要欠压保护都不知道,你的电池能用到0电量么?我这句话对普通用户这么解释,完全是符合实际情况的.一点常识都没有,你说我该不该理你?不知道你这人是对数学特别感兴趣还是什么别的,按照你这样的理解能力,就好比树上有3只鸟打了一下还有几只鸟这个问题一样,我回答你是等于0正确呢,还是等于2正确,我不知道怎么回答你,所以我一直以来回避你.你还非要让我把这个问题说清楚不可,哎~
0
回复
提示
@gatesxc888
你连电池要欠压保护都不知道,你的电池能用到0电量么?我这句话对普通用户这么解释,完全是符合实际情况的.一点常识都没有,你说我该不该理你?不知道你这人是对数学特别感兴趣还是什么别的,按照你这样的理解能力,就好比树上有3只鸟打了一下还有几只鸟这个问题一样,我回答你是等于0正确呢,还是等于2正确,我不知道怎么回答你,所以我一直以来回避你.你还非要让我把这个问题说清楚不可,哎~
依据行标,我来给一个完全放电的概念把.
完全放电是使得电池以0.5C电流放电到标称12V的单体电池放电到10.5V.
这时候,不是电池不能够继续放电,而是继续放电会对电池的寿命带来很大的损害.
对于充电时间的计算,也应该理解为,单体12V电池以0.5C电流放电到10.5V为准.如果电池没有达到上面说的完全放电就充电,那么充电时间与放电多少有关了,就不能够衡量充电时间参数了.所以,业内说充电时间一律以完全放电以后的充电时间为准.
充电时间,也与电池容量有关,一般是选取最长的可能性.目前,标称10AH(2R)的电池,在新的时候,可以达到11AH(2R),折合14AH(20R).这样,计算充电时间,应该以这样的电池为准.
完全放电是使得电池以0.5C电流放电到标称12V的单体电池放电到10.5V.
这时候,不是电池不能够继续放电,而是继续放电会对电池的寿命带来很大的损害.
对于充电时间的计算,也应该理解为,单体12V电池以0.5C电流放电到10.5V为准.如果电池没有达到上面说的完全放电就充电,那么充电时间与放电多少有关了,就不能够衡量充电时间参数了.所以,业内说充电时间一律以完全放电以后的充电时间为准.
充电时间,也与电池容量有关,一般是选取最长的可能性.目前,标称10AH(2R)的电池,在新的时候,可以达到11AH(2R),折合14AH(20R).这样,计算充电时间,应该以这样的电池为准.
0
回复
提示
@gatesxc888
你连电池要欠压保护都不知道,你的电池能用到0电量么?我这句话对普通用户这么解释,完全是符合实际情况的.一点常识都没有,你说我该不该理你?不知道你这人是对数学特别感兴趣还是什么别的,按照你这样的理解能力,就好比树上有3只鸟打了一下还有几只鸟这个问题一样,我回答你是等于0正确呢,还是等于2正确,我不知道怎么回答你,所以我一直以来回避你.你还非要让我把这个问题说清楚不可,哎~
我想我对您的意思是已经理解了的.
你还是好好看看abt-bj是怎么给你解释这个问题的吧.
我想恐怕您自己对电池的标称容量和充电容量这些个概念都不是特别的清楚的,所以解释起来显得条理不是很清楚.
作为充电器的设计工程师,除了要理解蓄电池的工作原理,也应该对这个行业的一些常用标准以及术语有较为深刻的认识才对.
你还是好好看看abt-bj是怎么给你解释这个问题的吧.
我想恐怕您自己对电池的标称容量和充电容量这些个概念都不是特别的清楚的,所以解释起来显得条理不是很清楚.
作为充电器的设计工程师,除了要理解蓄电池的工作原理,也应该对这个行业的一些常用标准以及术语有较为深刻的认识才对.
0
回复
提示
@abt-bj
依据行标,我来给一个完全放电的概念把.完全放电是使得电池以0.5C电流放电到标称12V的单体电池放电到10.5V.这时候,不是电池不能够继续放电,而是继续放电会对电池的寿命带来很大的损害.对于充电时间的计算,也应该理解为,单体12V电池以0.5C电流放电到10.5V为准.如果电池没有达到上面说的完全放电就充电,那么充电时间与放电多少有关了,就不能够衡量充电时间参数了.所以,业内说充电时间一律以完全放电以后的充电时间为准.充电时间,也与电池容量有关,一般是选取最长的可能性.目前,标称10AH(2R)的电池,在新的时候,可以达到11AH(2R),折合14AH(20R).这样,计算充电时间,应该以这样的电池为准.
我却觉得我这样一个用实际充电时间来向普通用户说明情况可信率应该高于一种纯粹用数据表示的广告.
看下面一则虚假广告,某品牌电动车搭载48V250W电机,12AH电池,最大程度放电平均时速可达35公里,一次充电可以续航70公里,从理论数据来看,他没有错,大家初步算一下数据应该清楚,但是实际情况可想而知,他根本不考虑用户的实际应用情况,这才是真正误导用户的广告形式.
看下面一则虚假广告,某品牌电动车搭载48V250W电机,12AH电池,最大程度放电平均时速可达35公里,一次充电可以续航70公里,从理论数据来看,他没有错,大家初步算一下数据应该清楚,但是实际情况可想而知,他根本不考虑用户的实际应用情况,这才是真正误导用户的广告形式.
0
回复
提示
@abt-bj
依据行标,我来给一个完全放电的概念把.完全放电是使得电池以0.5C电流放电到标称12V的单体电池放电到10.5V.这时候,不是电池不能够继续放电,而是继续放电会对电池的寿命带来很大的损害.对于充电时间的计算,也应该理解为,单体12V电池以0.5C电流放电到10.5V为准.如果电池没有达到上面说的完全放电就充电,那么充电时间与放电多少有关了,就不能够衡量充电时间参数了.所以,业内说充电时间一律以完全放电以后的充电时间为准.充电时间,也与电池容量有关,一般是选取最长的可能性.目前,标称10AH(2R)的电池,在新的时候,可以达到11AH(2R),折合14AH(20R).这样,计算充电时间,应该以这样的电池为准.
AB的解释已经很清楚了,12AH的电瓶,通俗的说法是:能放出12AH左右的
电量,那要将12AH的电瓶用脉冲方式充满,不考虑转换效率,充电电流是
很容易计算的.
电量,那要将12AH的电瓶用脉冲方式充满,不考虑转换效率,充电电流是
很容易计算的.
0
回复
提示
@gatesxc888
哈哈“若采用3A到5A的电流充电,那么充满12AH电池只需要2-4小时”这句话也只有你要理解成我是说5A的电流充电2小时要满的.按你的意思我应该是这么说的,若采用3A的电流4小时可以充满,若采用5A的电流2小时可以充满吧.而且这个数据随便谁一看就知道是一个实际充电情况的数据不可能是一个理论数值,理论数值不该是那么一个模糊的概念的.你这个人逻辑思维不是很清楚,所以我不想理你,我不理你,你也不肯放过我也不知道是什么意思,你在电动车论坛所发的这个帖子不是有其他网友回复你了么?以下转自电动车论坛网友发言:2005/08/0204:16pm kin1945“快速充电,若采用3A到5A电流充电,那么充满12AH电池只需2-4小时”请问:1、上面那句话是否是:3A充电电流,充满12AH电池只需4小时; 5A充电电流,充满12AH电池只需2小时.脉冲峰值电流是多少?占空比是多少?2、你这“若”字是有这产品呢,还是你推想的? 我就问这两个问题,你该回答吧!2005/08/0204:34pm gatesxc再次强调我们所说的是充电的实际情况,并非理论数据~2005/08/0304:52pm kin19451、请问什么叫“概念数据”?能不能说得明白些?2、你原来说是用5A的电流冲12AH的电池,2个小时左右可以充满了,现在改口说是“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”那是否原来是说错了?3、请问“用5A的电流冲12AH的电池,4个小时左右可以充满了”的脉冲充电器,要多少钱一个?有没有现货?2005/08/0411:09am 用户我的对比基本结束了,现在作为一个直接的用户,可以发言了:1.骑行5公里充电60分钟结束.2.骑行8公里(爬4次桥)充电86分钟结束.3.连续骑行30多公里,爬6座桥,平均22公里的车速,至加速度进入限压保护,修息10分钟后充电,3小时56分钟充电结束.新车,电池是天能12AH(10AH),厂家的说明书技术标准是续行里程:大于或等于36公里.充电器是SL系列36/12AH
我只问你2小时充满是怎么会事?是实际数据吗?说错了就认个错,不要再塘塞了!
0
回复
提示
@cf100
笑话,你知道自己专业知识肤浅,错了道个歉,这可以理解.但如果以“反正我不懂,所以我可以乱说”这种心态来发帖,那就有点无理了.我说了好多次了,如果讲技术上的理,我可以奉陪.那你如果能指出我的技术上的错误,如果确实错了,我也会认错.当然你不懂技术的,能指出我技术上的错误?
好既然你这么说,那我问你,你何以得知我们的产品是用LM324来检测充电终止条件的?你看到过我们的产品实物么?难道你还不承认你在对别人的产品胡乱评价,纸上谈兵,瞎说么?只看个贴图难免会有错误评价的地方,人家胡总一开始看了贴图认为我们是电杆放电,最后也不是向哦们道歉了,AB老师看了贴图还说我们用TL494贴片在线路板后面.难道我都要默许你们这些错误的评价么?记得用事实说话.
0
回复
提示
@gatesxc888
前面的网友说了,他用的充电器是SL系列36/12AH的充电器,充了不到4小时就满了.12AH的充电器一般多少电流你该清楚吧?那么5A的电流充2小时满,是不是没有可能呢?那么按照你含有技术的话来说,2A的电流4小时可以充满一个处于欠压保护状态的电池(并没有说完全放电),那么5A的电流2小时充满一个处于欠压保护状态的电池是完全不成立的对不对?都跟你说了实践是检验真理的标准了.
跟你说了好几次了,你提供的网友测评没有公信力!
那你的欠压保护是多少?如果能保证12AH的电瓶,放电到6AH的时候欠压保护,那么用5A的电流充二个小时或许可以充满!题?
那你的欠压保护是多少?如果能保证12AH的电瓶,放电到6AH的时候欠压保护,那么用5A的电流充二个小时或许可以充满!题?
0
回复
提示
@gatesxc888
这是推理么?我是让你自己去想一下,以一般正常人的智商其实我不用提醒让你自己去想的.你不信可以试试啊,如果不行,你再过来发表一篇说好了,所有看帖子的人都会明白的,应该你是在鸡蛋里挑骨头.我犯不着再跟你浪费时间.犯规!首先说刺激性语言!不要老是让我编辑贴!abt-bj
你这人除了业务水平低外,语文水平也很低.回答不出问题又不认错,反咬一口说我鸡蛋里挑骨头.好了,我也不找你了,找你们所的高手出来解释解释.这次你把这么小的一件小事弄大了,你自己要负全部责任.我想你可能是所里的头或是老板,平时在所里霸道惯了,没人敢指出你的错误,但这是在网上,大家都是没见过面的网友,互相间没什么利害关系,网友给你指出的缺点应该是一针见血的,看来你是接受不了了.如果你们所没人敢站出来说话,这更能说明整所的人都在怕你,如真是这样我想你们所也好不到那里去,更远的联想是在这种所里做出来的产品性能能好吗?
0
回复
提示
@gatesxc888
好既然你这么说,那我问你,你何以得知我们的产品是用LM324来检测充电终止条件的?你看到过我们的产品实物么?难道你还不承认你在对别人的产品胡乱评价,纸上谈兵,瞎说么?只看个贴图难免会有错误评价的地方,人家胡总一开始看了贴图认为我们是电杆放电,最后也不是向哦们道歉了,AB老师看了贴图还说我们用TL494贴片在线路板后面.难道我都要默许你们这些错误的评价么?记得用事实说话.
我今天也说了好几次了,不懂技术就不要多说技术!我是搞单片机的,那点线路我还会看不懂?
比如我知道你的产品MCU是用RC振荡的;电压变换是用半桥方式的;用LM324做充电条件检测的;没有温度检测.
当然这些技术问题你又不懂的,晕,我又对牛弹琴了.
比如我知道你的产品MCU是用RC振荡的;电压变换是用半桥方式的;用LM324做充电条件检测的;没有温度检测.
当然这些技术问题你又不懂的,晕,我又对牛弹琴了.
0
回复
提示
@gatesxc888
好既然你这么说,那我问你,你何以得知我们的产品是用LM324来检测充电终止条件的?你看到过我们的产品实物么?难道你还不承认你在对别人的产品胡乱评价,纸上谈兵,瞎说么?只看个贴图难免会有错误评价的地方,人家胡总一开始看了贴图认为我们是电杆放电,最后也不是向哦们道歉了,AB老师看了贴图还说我们用TL494贴片在线路板后面.难道我都要默许你们这些错误的评价么?记得用事实说话.
一般的电路中是会用TL494,专用的半桥推动芯片,检测和驱动上都可以做
得很成熟,而且只要几角钱的成本.
而你厂的电路是用MCU的I/O口模仿驱动,性能上不会达到TL494的水平.
494加半桥,是电源中很常见的一种形式,你的电脑中的ATX电源和以前用
的AT电源,就是这种形式.几十亿的用量会比你厂的电路还不实用?
这也是你厂的产品设计不成熟,导致经常性升级的原因.
得很成熟,而且只要几角钱的成本.
而你厂的电路是用MCU的I/O口模仿驱动,性能上不会达到TL494的水平.
494加半桥,是电源中很常见的一种形式,你的电脑中的ATX电源和以前用
的AT电源,就是这种形式.几十亿的用量会比你厂的电路还不实用?
这也是你厂的产品设计不成熟,导致经常性升级的原因.
0
回复
提示
@cf100
一般的电路中是会用TL494,专用的半桥推动芯片,检测和驱动上都可以做得很成熟,而且只要几角钱的成本.而你厂的电路是用MCU的I/O口模仿驱动,性能上不会达到TL494的水平.494加半桥,是电源中很常见的一种形式,你的电脑中的ATX电源和以前用的AT电源,就是这种形式.几十亿的用量会比你厂的电路还不实用?这也是你厂的产品设计不成熟,导致经常性升级的原因.
喂,同志,你家的电脑电源是脉冲的吧?用TL494加半桥确实是很常见的电源模式,这点我还是了解的,而且几乎所有的3段式充电器都是以这个模式来生产的.正因为这个原因所以国内很多设计脉冲充电器的厂家没有脱离这点,用了类似于搭积木的方式在原有的电源基础上再搭载了脉冲控制电路,陡然增加了很多成本,使正负脉冲充电器的价格居高不下,使得产品没有一点竞争力终于退出市场.技术领先就是要创新.你很不负责的说,我们用MCU的I/O口驱动,性能上不会达到TL494的水平.这点你又是自己的凭空想象吧?
0
回复
提示
@gatesxc888
喂,同志,你家的电脑电源是脉冲的吧?用TL494加半桥确实是很常见的电源模式,这点我还是了解的,而且几乎所有的3段式充电器都是以这个模式来生产的.正因为这个原因所以国内很多设计脉冲充电器的厂家没有脱离这点,用了类似于搭积木的方式在原有的电源基础上再搭载了脉冲控制电路,陡然增加了很多成本,使正负脉冲充电器的价格居高不下,使得产品没有一点竞争力终于退出市场.技术领先就是要创新.你很不负责的说,我们用MCU的I/O口驱动,性能上不会达到TL494的水平.这点你又是自己的凭空想象吧?
哦,你的工程师不用定理设计的,那没话说,我搞单片机当然知道用I/O口模拟的半桥驱动是比不上专用芯片的.如果降低成本以影响性能为前提,那根本谈不上技术领先.
电脑的电源讲究工作的长期性和输出的稳定性,那是不是表示你用了脉冲就可以不管这些了?你说:几乎所有的三段式充电器都是以这个模式来做的.又是一个错误!应该是大多数三段式都是3842驱动的.单管成本更低体现在这里.
电脑的电源讲究工作的长期性和输出的稳定性,那是不是表示你用了脉冲就可以不管这些了?你说:几乎所有的三段式充电器都是以这个模式来做的.又是一个错误!应该是大多数三段式都是3842驱动的.单管成本更低体现在这里.
0
回复
提示
