关于次级带负载能力,下面哪种说法正确?

对于EE13变压器,保证电感不变的情况下:
1、圈数少,气隙小,因为气隙小,磁阻小,能量容易传到次级,次级驱动能力强.
2、圈数多,气隙大,因为气隙大,磁阻大,不容易饱和,次级驱动能力强.
我的试验结果是圈数少,次级输出电压在100欧负载时比空载时下降的电压较少.圈数少比较好.

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爱的罗曼斯

LV.7

2009-12-30 18:08

你说的圈数少，是匝比小了，还是次级圈数少了。

discussant

LV.6

2010-01-05 09:11

@爱的罗曼斯

你说的圈数少，是匝比小了，还是次级圈数少了。

匝数比不变，两边圈数都减少。请问这两种情况哪一种带负载能力强？

vg_spook

LV.2

2010-01-09 09:09

下降的电压应该很小吧？？理论上讲，圈数少的话利用的磁密比圈数多时要大，磁芯损耗要大，但同时，圈数少时电感线圈的直流阻抗会小点，铜损会小点。所以驱动能力应该是差不多的。

yanchangcheng

LV.4

2010-01-09 18:54

@vg_spook

嘿嘿，你这一句话就把所有做充电器的工程师骂个垃圾不如啦，

那把初级都做成100圈好啦！

要考虑到磁饱合，电感大了容易饱和，电感小了起动不了，所以这里还是有个度的。

帝国梦

LV.5

2010-02-22 10:32

@yanchangcheng

嘿嘿，你这一句话就把所有做充电器的工程师骂个垃圾不如啦，那把初级都做成100圈好啦！要考虑到磁饱合，电感大了容易饱和，电感小了起动不了，所以这里还是有个度的。

关注一下能不能说的详细点呢

greenmantis

LV.3

2010-03-16 14:55

你这是固定负载,所以不是一个带载能力大小的问题,而是变压器的效率问题,或者说是变压器的损耗问题.

变压器的损耗与铁损和铜损有关.

对于同一负载,如果工作条件相同,如果增加匝数减小气隙,变压器磁感应强度变化减小,铁损减小,但铜损随匝数增加.

减小匝数增加气隙,变压器磁感应强度变化加大,铁损增加,但铜损将减小,所以需要在铜损和铁损之间找到一个平衡点.

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