这个电路满载温升极低,空载发热严重,请高手帮忙分析(有图)

把R4去掉看看,,,,

是由偏流引起上下管的漏电流造成,,,,让半桥的启动信号减小,,,就可以改善,,,

这样还能可靠启动吗?

我再把图贴上来,请高手指点500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/35/1131760716.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

能告诉B的参数吗,是不是B的电感量太小了

EI22磁芯,初级200T次级35T*2辅助6T*2,应该说电感量只有偏大吧!

如果是三极管空载发热,那我觉得应减小驱动,这种线路的驱动电平在
空载时比满载时要高的多,相应频率的变化也较大,设法使三极管的驱
动波形不要变化太大,对三极管应该有帮助,

频率满载10K左右,空载12K左右,变化不算大,是否在be间再并个电阻是否有用?

我觉得应该去掉两个470K电阻,如不能启动可加触发电路,三极管管应工作与开关状态,不应加偏置电阻,你的电感量是多少.

不好意思,手上没工具测量电感量,初级圈数是估计的.再加启动触发电路,电路好象稍复杂了.

我觉得偏置电阻必须要去掉,触发线路你可以用DB3触发一下,电感的大小关系太大了,你是用几K的磁心,间隙有多大.

你好,不留间隙与留小间隙我都试过了,留间隙除了输出电压稍有升高外,空载温度似乎更高.

这个电感量一般比扼流电感要大的多,一般二十瓦要用到EE30以上,初级电感量要达到几百mH,所以高压没人用这种线路的

多谢您的指点,因是交流220V输入,这个电路对开关管的耐压要求较低,而且我只用到最大8W,所以……

我分板这个电路是利用变压器饱和来使开关管轮流通断的,请高手出来指点分析是否正确!谢谢!

辅助绕组,尽可能的减小

有效果!从6圈减到4圈后温度降了不少,不敢再少了,怕激励信号太小导致激励不足,现在空载状态绕组激励信号为±3V.

带什么样的负载?

这是电路固有的特点,你仔细分析一下启动的过程就知道了,R4为Q1提供微导通电流,对C6,C5充电,线圈1-2就有电流,是的6-7,8-9绕组产生感应电压,使得Q1,Q2始终处于微导通状态.三极管发热就越来越来厉害.

纯电阻负载

该电阻仅在启动时提供微弱电流,起振后激励电流远大于该电流,再加上负压截止,所以发热原因应不在于此,你说是吗?

你加个限流电感试试,如果我做一般会加个限流电感,也没这个470K电阻,用DB3触发一下,限流电感比变压器用的小多了,否则空载损耗是很大,就是在电源正负级各串电感的一个绕组,就象EMI滤波一样,同名端和EMI上的不一样.