因为最近一个辅助电源肖特基反向峰值在起机状态时特别高，应力不够用了，向前辈们讨教下
多路输出，这是主反馈回路的波形，输入随便弄了110VDC抓波形，
DCM设计，匝比8，原边32匝，主反馈4匝，PQ2620磁芯，三明治绕法。
变压器440UH，原边漏感在2UH。
一个图是稳态时半载抓波，DCM状态，原边MOS管开通，副边变压器电压马上反向，肖特基正向电流为0，反向峰值形成。
图一：
另一个图是起机状态抓波，因为输出电压未建立起来，所以处于CCM状态。
图二：
问题：
1，在稳态时，DCM状态，肖特基正向电流早就为0，出现负向电流是因为反向电压建立起来后结电容反向充电形成，肖特基的反向电压尖峰是因为该电容充电与次级漏感形成的尖峰？
2，在起机状态时，看肖特基的电流应该处于CCM模式。如何理解图示内的那个延迟时间Tdelay？在稳态时，DCM状态下没有这个延时，为什么初级MOS管开通后，变压器次级绕组电压还未反向？（图一的DCM状态下，MOS管刚开通次级电压就翻转了）
3，在CCM状态下，肖特基的正向电流有一个负向尖峰，高达1A多，这难道是结电容反向充电和肖特基反向恢复电流共同的结果？我查看肖特基的DATASHEET，结电容2个并联才50pF左右，反向电流额定5mA为什么会这么大？
4，现在因为起机过程中肖特基的反向第一个尖峰特别高，超过耐压上限，各位高手有无良策？
