在汽车短停再启动的模式下，小电机的动力需要的电力是由谁来提供？是否也是主电池来提供电能？
轻型混合动力系统在新能源汽车智能启停方面，不仅减少了油耗，提升了环保效果，而且杜绝了怠速情况下汽车的震动，对于环境问题和舒适驾驶都有很好的辅助作用。
轻型混合动力系统下，动力的输出通过附加的上的小电机控制传送带调整内燃机的启动，然而，在汽车短停再启动的模式下，小电机的动力需要的电力是由谁来提供?是否也是主电池来提供电能?
最常见的新能源汽车的主要动力能源通过锂电池(Lithium ion)或酸氢电池(NiMH)提供，然而，瞬时提供动力对于电池来说，能量密度传输无法达到要求，从而无法最短时间内推动小电机的运转;还有一点，由于轻型混合动力系统的小电机间歇性强、运转频繁，间接供电对于电池的寿命有很大影响。电池的使用次数一般在2000-3000次，如果平均一辆汽车一天短停十次，一年内，电池就因使用次数而不得不被更换。电池对于新能源汽车来说是价格昂贵的组成部分，这样去换在经济上很划不来。因此，就需要一个充放电快，并且能够高频率循环使用的电池来支持轻型混合动力系统下小电机的运转。超级电容器的应用就是最佳的选择。
48V 超级电容器
超级电容器与电池的区别
锂电池、镍氢电池的充放电都伴随着内部的化学反应。通过锂离子的氧化、还原反应实现放电和充电，一般单个锂电池的充放电次数可以达到2000次左右。
锂电池内部结构
超级电容器的充放电过程却是一种物理反应。电池内部的隔板是储能能力的关键。超级电容器工作时，电池负极的电子通过用电器流动向正极，释放能量充电时则反之。这样的物理反应可进行高达5万次。
超级电容器工作图
超级电容器的优势
1. 充电速度快，只要充电几十秒到几分钟就可达到其额定容量的95%以上，而电池需要持续充电10小时左右;
2. 循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达万次，连续使用可达5年左右;
3. 大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率大于90%;
4. 功率密度高，十倍于普通电池;
5. 产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源
6. 充放电线路简单，无需内部化学反应，安全系数高，需要维护次数少
7. 环境适应能力强，使用温度范围为-40℃～+70℃
