知道国人怎么被电动汽车忽悠了吗？

电动汽车人们热捧了十多年了，温度逐渐的降下来了。主要问题在哪？电池！

别以为有了锂电池就可以做出电动汽车了。

首先成本问题就让消费者吃不消，一台电动汽车的全寿命期需要5~10组电池，是整车价格的好几倍！谁还敢用啊！剩余电量估计没谱到什么程度？只有用了才知道，特别是在北方地区，电动自行车没电可以推回家，电动汽车没电了，推到几公里的家该是多么恐怖的事。

在说上百节锂电池串联，有一节挂了，车就跑不了，可靠性会使多低。

因此，现在的电动汽车还是在预研，只有出现了可以替代蓄电池，而且单体电压达到数十伏特，不需要电源管理或简单的电源管理，单位能量成本必须比铅酸蓄电池还低，寿命与整车寿命一致，这样一个电储能器件。这时才是电动汽车的春天。有了这个东西还怕没有能量管理系统？

信也罢，不信也罢。

我还真的借朋友的光跟朋友做了一轮国家“863”电动汽车重大专项。现在在研究高能储能元件的应用，再深的不能说，那是朋友在做的东西，我只管应用研究。在这不是为朋友做广告。

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づ龍づ

LV.4

2012-05-21 01:47

看来陈老师的沙发是我专坐的，嘿嘿

btma

LV.8

2012-05-21 03:15

电池的瓶颈不容易突破。

zhenxiang

LV.10

2012-05-23 15:39

@btma

电池的瓶颈不容易突破。

陈老师这个观点我非常赞同。只要电池续航时间，价格，充电等待时间下不来。这个东西就只是个概念。

陈永真

LV.8

2012-05-23 16:29

@zhenxiang

陈老师这个观点我非常赞同。只要电池续航时间，价格，充电等待时间下不来。这个东西就只是个概念。

据说，国家电动车标准还是规范来着，今年7月1日开始实行。大概是80公里，试想，电池完全充放电循环寿命是2000次，一副电池行驶16万公里就要换新的，整个寿命期要10副电池。大概多少钱就知道了。

dxsmail

2012-05-23 16:43

顶。。。做个记号。。。

tvrcfnuu

LV.4

2012-05-24 14:31

电池啊电池。。。

guog

LV.4

2012-05-25 21:02

@tvrcfnuu

电池啊电池。。。

就整个电动车用的技术来看，只要有合适的电池，其他的技术都是现成的，只需要做一个集成就可以了。电池这个东西就目前的技术来看，要突破可能还要在基础材料和基础理论方面有突破性的发展才可以。

陈永真

LV.8

2012-05-25 21:16

@guog

对！就是这样！

dxsmail

2012-05-26 11:32

现在又有新技术了。。。。可以把现有的锂电池的容量扩大3倍。。。

以前正极是石墨的。。。改成锡的。。。就可以了。。。然后再电镀一下。。。

dxsmail

2012-05-26 11:32

@dxsmail

现在又有新技术了。。。。可以把现有的锂电池的容量扩大3倍。。。以前正极是石墨的。。。改成锡的。。。就可以了。。。然后再电镀一下。。。

电池技术的发展有利于电动车的普及。。。。

bonic2012

LV.1

2012-05-26 13:45

@dxsmail

电池技术的发展有利于电动车的普及。。。。

一看就知道楼主是个实在人~

涛声依旧

LV.8

2012-05-26 16:33

@陈永真

如果真的如你以上所说, 现在的电池真的能够平均用2000次.

那么,前景还是乐观的. 电动汽车如果不高速运行, 电费还是很省的(电池也可相对耐用点), 与汽油费相比,每百公里大约可节省50元能源费. 用于电池折旧费刚刚持平. 如果油价再涨,就可望有盈余了.

问题是一组电池就算允许修修补补的凑合, 也难用2千次啊, 也难跑16万公里啊 !

mofa520

LV.8

2012-05-30 08:30

不知道楼主对深圳5.26重大交通事故有什么看发?被烧死了3人!

陈永真

LV.8

2012-05-30 23:10

@mofa520

不知道楼主对深圳5.26重大交通事故有什么看发?被烧死了3人!

**此帖已被管理员删除**

mofa520

LV.8

2012-05-31 08:25

@陈永真

**此帖已被管理员删除**

楼主说得对呀,安全才是第一位!

也不知道通过这次事故之后，BYD和政府会有那些改良措施或者政策??!!

陈永真

LV.8

2012-05-31 15:14

@mofa520

楼主说得对呀,安全才是第一位![图片]也不知道通过这次事故之后，BYD和政府会有那些改良措施或者政策??!!

怀疑，gou改不了chisi

mofa520

LV.8

2012-05-31 16:46

@陈永真

怀疑，gou改不了chisi

我还是抱有4层的希望！

czxq

LV.3

2012-06-01 08:26

@mofa520

我还是抱有4层的希望！[图片]

这个问题值得讨论。

dingzhousong

LV.1

2012-06-03 12:33

@czxq

这个问题值得讨论。

个人认为应该改变一下思路，电池瓶颈暂时无法突破不如开发无线充电技术。研发在马路路面或马路隔离带上铺设安装电源发射装置，电动车上安装电源接收装置。随时随地就可以充电，就像北京的无轨电车一样。到那时即使使用普通的铅酸蓄电池也能够解决电力供应问题。当然,本技术如果能够实现,后续的其他诸如计价,收费,管理等,也将是一个系统问题，

mofa520

LV.8

2012-06-04 08:42

@dingzhousong

我个人认为；如果电动汽车的系统能像现在的燃油汽车系统一样稳定的话,电力供应的问题也可以在必要的地方设立专门的充电站,就想现在的加油站一样!

现在的电动车行业也是正在发展的初级阶断,还有一段比较长路要走,技术的成熟和更新不仅仅靠广大辛苦的工程师来完成,政策也起着重要的作用!

dxsmail

2012-06-04 10:30

@dingzhousong

那人跟在微波炉上烤有什么区别？

那个下面到汽车上的昆虫，我看都要进化了。。。或者被进化了。。。

YinYuan

LV.5

2012-06-04 10:38

这样一讲,不知道什么时候我们的充电机才有春天.

蒋洪涛

LV.6

2012-06-04 10:41

@YinYuan

这样一讲,不知道什么时候我们的充电机才有春天[图片].

电池，把电池搞定就很好了

tanik

LV.5

2012-06-14 14:45

@蒋洪涛

电池，把电池搞定就很好了

电池采用租用方式，充电站准备电池，车到了就更换充好电的电池。充电站、汽车使用同样的电量测试电路。车主支付差额电量的费用。这样的话，充电时间（更换电池的时间）就与汽油车加油的时间相同了。续航时间就解决了。

zhenxiang

LV.10

2012-06-14 16:29

@tanik

是个好思路，跟现在换煤气包或桶装水差不多的模式

陈永真

LV.8

2012-06-14 21:50

@tanik

关键是换一次电池的花费远比加油贵得多！用得起吗？

涛声依旧

LV.8

2012-06-15 05:01

借着绿色革命的口号,制定政策的是外行,推波助澜的是骗子.浪费的是国力.

脚踏实地的做法:

1 技术上完善和纠正电动自行车. 这是电动汽车的根基! 近些年,电动自行车的电池单体越串越多的方向性趋势,是绝对错误的. 行业标准应该向24V回归. 并积极开发12V六单体电池的电源系列. 现在的电力电子器件和技术完全有能力支持了.

2 眼下工业发展方向轻小型高速电摩. 低速家用小车和农用车.

3 高速电动轿车,慢慢研究吧,谁也急不来的.

chuangmao

LV.7

2012-06-15 08:13

@涛声依旧

借着绿色革命的口号,制定政策的是外行,推波助澜的是骗子.浪费的是国力.脚踏实地的做法:1 技术上完善和纠正电动自行车. 这是电动汽车的根基! 近些年,电动自行车的电池单体越串越多的方向性趋势,是绝对错误的. 行业标准应该向24V回归.并积极开发12V六单体电池的电源系列. 现在的电力电子器件和技术完全有能力支持了.2 眼下工业发展方向轻小型高速电摩. 低速家用小车和农用车.3高速电动轿车,慢慢研究吧,谁也急不来的.

电池是电动汽车的死结。