电动汽车一时难以实用,换个思路,造电动飞机吧, 不会更不靠谱.

CCTV上说的,有小学,初中的农民不种菜了,改行造飞机了.

私下里总觉得,要论技术,咱比农民还是要强点,信心就来了. 

电动飞机现在很多呀，镍氢电池

不是小盆友玩的那种啊. 

是要能载人的,至少要让设计者自己敢上去飞了试试的才算.  怎么也得折腾个某某某某方面的世界第一啦.  (丫丫无罪,创新有理,想到不一定做到,做到必须先想到).

CCTV的科技顾问老孙头,回答主持人时,是说不敢试飞的.  那是指对农民造的飞机不放心.  咱也是不敢的.开什么玩笑?还没到站呢!      但咱要是自己设计制造的,就一定要敢上去的那种,要不然还飞的什么机啊?

镍电不行的,就算飞起了也呆不了几分钟的.

普通飞机要靠速度才能飞起来，可以造个直升机，只要翅膀足够大，电源功率够大，应该可以的。

谢谢支招!

可是直升机对动力的要求实在太高.  虽然也有人己做成载人的.    但太不实用. 刚上去就该下来了.  只能用于拍一小段视频.     表示能载人离地了.              因为电源功率大了就太重,再要“差”出一个人的重量来,基数就又很大了,或者续航太短.

太依赖跑道的固定翼飞机,也不实用.      统筹兼顾,真的很不容易.

嗯,中庸一下.  要能在短短的乡道上起飞 ,又可以垂直下降的,......只能这样了......还要把成本控制到最低.......安全系数相比最高.   -----嘶-----咱自己都要佩服自己了.

这种是有买的.

但不能让自己也飞起来.

不行哦。。。

这种动发动机要求非常高。。。。呵。。。。

造电动汽车的就有想在电动飞机上集中展现新技术,造势在CCTV.  哦不止,老外也有人来疯.

飞机吸眼球啊.

楼上有20的遥控飞机，给我来个呗。没见过这么便宜的 ，最少也是70-80的我这边，早想买个玩玩了

还真有这么便宜的。这个东西用的是镍镉电池还是锂电呀。续航时间不知有多长。我买个玩玩 把数据贴上来

旋翼机,   国际航空界公认的,最安全可靠的飞机.

旋翼机的第一大优点,  就是对动力的要求低.  只有直升机的约四分之一左右的功率就够了.  这就有效的绕开了电池比能量太低的最最最致命的短板!!!    就它了!  电动飞机的首选.   咱09年就看好了的.   尽管到今天为止,绝大多数人玩的载人飞机还是烧汽油.    可咱玩电池的,理当有这个觉悟!

而旋翼机的外观和功能却可以与直升机近似.  虽然无法垂直升空.  但10-20米滑动后升空的要求,也不算太苛刻.       降落,是可以几乎垂直的. 或0-3米.

直升机好比是风扇机,动力作用于桨叶,是主动桨.

旋翼机好比是风车机,重力或空气作用于桨叶,是被动桨.    旋翼上无动力输入. 

看看图中天上飞的那个,很直观的,看这个结构,旋翼上就没有动力.

旋翼机的第二大优点:  安全可靠.

由于旋翼无动力自旋,当动力机意外失去动力时, 旋翼就相当于一个降落伞,还是中心稍稍漏气的降落伞, 下降更稳定,定位更准确                这里有必要补充的是,直升机就没这么幸运了,因为主动翼的旋转方向和自旋方向是相反的. 一旦主机熄火,自救操作很繁琐的, 也只有高空才来得及成功,低空就别想了. 

又由于旋翼自旋,就成为所有飞机中唯一抗风能力最强的机型.  风车机,就是不怕风稍稍大点.

再由于旋翼无动力自旋, 旋翼自身的应力大降. 极大的提升了整机安全.     恶劣条件下,只要确保旋翼还能完好,飞机就能安全迫降.

旋翼机的第三大优点:  制作或制造要求低.  这是真的可以令人大松一口气.

旋翼机最重要,最关键的部件是旋翼,    又恰恰由于其只需要无动力自旋, 就比直升机桨叶的要求低太多了.   就更适合外行菜鸟业余制作. 山赛小作坊手工劳动.

咱看过央视报道的农民直升机,发动了好几次,油机轰鸣,长长的桨叶拼命的旋转甩动......机身就是无法离地.       咱也终于松了口气,看这架势,真要飞离了地面,再砸下来,连围观的群众都会有危险.     咱总是在怀疑,这农民真的明白自己在干什么吗?      那老记恐怕也是文科的,不一定明白他自己在这采访现场也会是命悬生死一线.     这抖晃的桨叶保不准什么时候就会甩断掉.就会机身失衡失控,现场局面失控.

咱还有一招保命的措施.  把电池分两套,可并可分, 再带2台电机.  起升时要的功率最大.  两电机联合发力起升.    巡航和下降时,一台电机就够了.两电源并联供电,内阻小.    电源故障时,就可以壁虎断尾快速分离.   至少,意外故障迫降时,不至于直直降落, 就有足够的时间和电力能找到一块称心如意的着陆地.

世界上就没有谁家的专业航空单发动机, 比咱这分体动力更让人放心了.

只要尽一切努力确保这要求不高的自旋翼有足够的强度. 这飞机就是安全的  !!!  

哈哈 我们笑笑！

嘻嘻,  谢谢鸭版!

咱不敢肯定是否靠谱.     但能肯定不会更不靠谱.   呵呵 :   )

飞机还是要丫丫滴.

吃撑了空点就再来算计起飞重量和电池重量及电机功率.

百度搜索 太阳能 飞机

http://baike.baidu.com/view/49428.htm

嗯,太阳能飞机.      不错!

但是光伏板还嫌太重, 改成高反射铝膜咋样?.  电机也不要了,改成涡轮,.......加热空气到八百度,一千度啥的,推动涡轮.........能更轻小一点吗,有点难.      不过,这个构思不不错啊.   还可以更便宜.  

名字也有了,叫太阳能热功飞机.

现在有可折叠的薄膜太阳能电池板，很轻。

但是价格高，效率低，推广不是太好，

我看到只在野外探险上面有用的。

光伏是有方便的一面.  携带了,有阳光时,架起来马上就能用.    但效率还是低了点,  标称15%的效率,真正靠谱的也就10%. 除非时时跟踪太阳.         最大缺点是一点储存能力都木有.   天上飘过一朵云,就得停机.  太靠不住.

造在飞机上是可以考虑的,比用在车上更现实,占位置多点也不怕.   有光照时,空中添点能源总是好的.

光伏造大规模电站就不好玩了.   还不如10%效率的涡轮机,甚至还不如5%效率的热电偶来得持续牢靠好用, 日发电量更多.